Staati
Stammuser
- Beiträge
- 1.673
- Punkte Reaktionen
- 1.052
- Fahrzeugtyp
- M2C
Einige haben ja das Problem mit den nicht passenden RDKS-Ventilen mitbekommen und ich hab mir dazu eine mehr oder weniger gute Lösung ausgedacht.
Das Hauptproblem ist die falsche Auslegung der Ventilbohrung, diese sollte an der Felgenaußenseite eine Dichtfläche besitzen mit ca 16,3mm Durchmesser - wäre diese vorhanden, könnte man das Ventil einfach einbauen und alles wäre wunderbar :aufsmaul:
Leider ragt ein Radius des Felgenbetts minimal an die Bohrung, was ein planes ansetzen des Ventils komplett verhindert und die kleine Dichtung kann dies nicht überbrücken.
Wir haben 3 Möglichkeiten getestet, wobei für mich nur eine zufriedenstellend ist.
Variante 1: O-Ring oder Dichtungsscheibe einsetzen um den Radius auszugleichen - in meinen Augen nicht tauglich, da man das Ventil dann nicht ordentlich anziehen kann
Variante 2: Dichtung von einem Gummiventil abschneiden um die selbe Funktion zu erreichen - Hauptproblem ist dann, dass das Ventil nicht mehr weit genug aus der Felge steht und man fast keine Luft rein bekommt
Variante 3: Ich habe mir einen Zapfensenker von unserem Werkzeugschleifer anfertigen lassen, sprich der Zapfen hat den Durchmesser der Ventilbohrung und der Flachsenker einen Durchmesser von 16,3mm. Die hohe Kunst ist es nun Parallel zur äußeren Anschraubfläche und rechtwinklig zur Bohrung zu sein - hier hilft ein gutes Augemaß
Also den Radius entfernt mit dem Flachsenker, eine zusätzliche dünne Gummidichtung (0,5mm) mit Innenmaß des Ventilschaffts und Außenmaß 16,3mm und schon sind die Ventile stabil eingebaut und dicht.
Im Endeffekt ärgert es mich sehr das man so einen extremen Designfehler bei einer neuen Felge im Jahre 2015 fabriziert, aber nunja...wenn man es nicht selbst macht
Ich hoffe jetzt mal das mir Z-Performance entgegen kommt und einen Teil meiner Kosten erstattet.
P.S.: Nein, ich passe niemandem die Felgen an - hat mich genug Nerven bei meinen eigenen gekostet
Das Hauptproblem ist die falsche Auslegung der Ventilbohrung, diese sollte an der Felgenaußenseite eine Dichtfläche besitzen mit ca 16,3mm Durchmesser - wäre diese vorhanden, könnte man das Ventil einfach einbauen und alles wäre wunderbar :aufsmaul:
Leider ragt ein Radius des Felgenbetts minimal an die Bohrung, was ein planes ansetzen des Ventils komplett verhindert und die kleine Dichtung kann dies nicht überbrücken.
Wir haben 3 Möglichkeiten getestet, wobei für mich nur eine zufriedenstellend ist.
Variante 1: O-Ring oder Dichtungsscheibe einsetzen um den Radius auszugleichen - in meinen Augen nicht tauglich, da man das Ventil dann nicht ordentlich anziehen kann
Variante 2: Dichtung von einem Gummiventil abschneiden um die selbe Funktion zu erreichen - Hauptproblem ist dann, dass das Ventil nicht mehr weit genug aus der Felge steht und man fast keine Luft rein bekommt
Variante 3: Ich habe mir einen Zapfensenker von unserem Werkzeugschleifer anfertigen lassen, sprich der Zapfen hat den Durchmesser der Ventilbohrung und der Flachsenker einen Durchmesser von 16,3mm. Die hohe Kunst ist es nun Parallel zur äußeren Anschraubfläche und rechtwinklig zur Bohrung zu sein - hier hilft ein gutes Augemaß
Also den Radius entfernt mit dem Flachsenker, eine zusätzliche dünne Gummidichtung (0,5mm) mit Innenmaß des Ventilschaffts und Außenmaß 16,3mm und schon sind die Ventile stabil eingebaut und dicht.
Im Endeffekt ärgert es mich sehr das man so einen extremen Designfehler bei einer neuen Felge im Jahre 2015 fabriziert, aber nunja...wenn man es nicht selbst macht
Ich hoffe jetzt mal das mir Z-Performance entgegen kommt und einen Teil meiner Kosten erstattet.
P.S.: Nein, ich passe niemandem die Felgen an - hat mich genug Nerven bei meinen eigenen gekostet
