Winterräder/Winterreifen für den 2er BMW

[disprin]

Hallo

ich kenne mich mit BMW noch nicht so aus.
Im Konfigurator sind ja keine Winterrädersätze ab Werk mit bestellbar.

Was gibt es denn so an schicken BMW Winterfelgen.

zum 1er wird ja was angeboten.
Y-380 finde ich ganz hübsch, aber 205 er Breite z.B. für einen m235i finde ich zu schmal
388 ferric finde ich ganz schick - aber 2 x in grau....

17" würde mir reichen, aber die meisten gefallen mir nicht (die ich am 1er/2er ) - wahrscheinlich passen da noch viel mehr.

461M finde ih schön - aber fährt man als BMW Fahrer im Winter auch Mischbereifung?

385 wäre auch noch eine Alternative - aber das parallele Design (388) ist schon netter.

Und natürlich müssen es keine Kompletträder sein! Reifen such ich mir auch gern selber aus.

Was fahren denn so die vielen Ex-1er Fahrer

Sorry - ich bin in dem Thema noch echt NEU...

VG und FROHE Ostern

 

[Robin.71]

So schön die neuen Winterkompletträder sind (BMW 18“ Radialspeiche 388 in Ferricgrey) aber zum putzen mit der dünnen Felgenbürste und danach trocknen mit dem Microfasertuch ist das eine Mammutaufgabe .

 

[Lucky11]

Das stimmt! Den nächsten Schock bekommst du wenn du sie mal hochhebst, gefühlt aus Blei

Nichtsdestotrotz eine schöne Felge

 

[sc1988]

So schön die neuen Winterkompletträder sind (BMW 18“ Radialspeiche 388 in Ferricgrey) aber zum putzen mit der dünnen Felgenbürste und danach trocknen mit dem Microfasertuch ist das eine Mammutaufgabe .

Mir reichen die M788 Felgen am M2, ich würde sowas nie wieder machen und mich mittlerweile immer fürs leichtere reinigen entscheiden.
Sieht aber gut aus!

 

[Lucky11]

Die 788 mit dem schwarzen Klarlack war für mich die erste Wahl am M2c. Ich habe immer erst das Auto geputzt und abgetrocknet und dann erst die Felgen geputzt
Aber die 388er sind schon fast grenzwertig

 

[Robin.71]

Die 788 mit dem schwarzen Klarlack war für mich die erste Wahl am M2c. Ich habe immer erst das Auto geputzt und abgetrocknet und dann erst die Felgen geputzt
Aber die 388er sind schon fast grenzwertig

Das mit der Felgenbürste in der Waschbox geht ja noch mit knapp 2 Minuten pro Felge aber nächstes mal trockne ich das Auto auch zuerst mit dem Microfasertuch und dann die Felgen. Bis ich die Felgen trocken hatte war das Auto fast schon trocken.

Die 388er ist schon sehr geil - sieht in natura noch besser aus wie auf den Fotos. Habe in der Firma VW, Audi und Mercedes Fanboys und selbst die haben zugegeben dass die Felge auf dem F22 einfach Bombe aussieht. Vor allem ist es ein Felgendesign das man nicht an jeder Hausecke sieht. Ich würde mich auf jeden Fall immer wieder dafür entscheiden auch wenn das Putzen etwas anstrengender ist. Bremsstaub fällt auf der grauen Felge auch nicht so stark auf wie auf meinen Sommerfelgen.

Fazit: Ich steige fast jeden Tag aus dem Auto und schaue mir mein F22 nochmals an und erfreue mich an der tollen Optik. Kurz gesagt alles richtig gemacht beim Felgenkauf. Schönheit muss halt etwas leiden beim putzen.

 

[Robin.71]

Das stimmt! Den nächsten Schock bekommst du wenn du sie mal hochhebst, gefühlt aus Blei

Nichtsdestotrotz eine schöne Felge

Mehr Gewicht auf der Achse ähhh Felge ist im Winter ja nicht verkehrt .

 

[marnix]

Moin zusammen,

da mein M240i G42 jetzt die Woche kommen wird schaue ich aktuell nach Winterfelgen + Reifen.

Habe bei felgenoutlet mal geschaut und würde mir dort gern folgendes holen:


Felgen:
R³ Wheels R3H07 19 Zoll - 8.0 J, ET 30.0 , 5/112

Bereifung:
BRIDGESTONE Blizzak LM005
VA 225/40 R19 93 W XL, EVc FS
HA 245/35 R19 93 W XL, EVc FS

Sonstiges:
RDKS-Sensoren (Ventil schwarz) - laut Shop sind die Teile zwingend nötig. Was genau ist das? Sensoren für den Reifendruck, denke ich?


Würde bei knapp 2300€ landen.
Würde diese Konfiguration so passen? Laut Shop würde das so alles problemlos passen, ich würde hier nur gern nochmal sicherheitshalber nachfragen, da ich zu wenig Ahnung von der Materie habe.

LG

 

[Viking_FFM]

Das sind Sensoren, die den Luftdruck und die Reifentemeperatur drahtlos ans Fahrzeug übertragen. Sie haben Batterien verbaut, die so ca. sieben Jahre halten. Nach jedem Reifenwechsel muss man etwa zehn Minuten fahren, um die wieder zu initialisieren.

 

[Viking_FFM]

PS: Schau doch mal beim Baumshop oder bei Werksräder24. Ich habe bei ersterem original BMW Winterkompletträder ca. 20% billiger als bei BMW bekommen.

 

[marnix]

Das sind Sensoren, die den Luftdruck und die Reifentemeperatur drahtlos ans Fahrzeug übertragen. Sie haben Batterien verbaut, die so ca. sieben Jahre halten. Nach jedem Reifenwechsel muss man etwa zehn Minuten fahren, um die wieder zu initialisieren.

Okay, danke. Wieso muss man die denn dann unbedingt neu bestellen?

PS: Schau doch mal beim Baumshop oder bei Werksräder24. Ich habe bei ersterem original BMW Winterkompletträder ca. 20% billiger als bei BMW bekommen.

Da hab ich mich schon umgeschaut und mir gefallen die originalen nicht so wirklich. Und über 3k für die, die mir halbwegs zusagen würden, bin ich dann auch nicht bereit auszugeben, wenn ich ehrlich bin. Trotzdem danke für den Tipp.

 

[Viking_FFM]

Okay, danke. Wieso muss man die denn dann unbedingt neu bestellen?

Man hat in jedem Radsatz vier Sensoren. Sonst müßte man ja bei jedem Räderwechsel die Reifen von den Felgen ziehen und die Sensoren umbauen.

 

[Hopper]

Okay, danke. Wieso muss man die denn dann unbedingt neu bestellen?

Weil deine Winterräder sonst keine haben.
Sind die original BMW? Bei Drittanbieter-Sensoren wäre ich mir nicht sicher, ob die Plug&Play funktionieren oder ob die vorher codiert werden müssen.

 

[marnix]

Ah, okay. Verstanden.
Ob die original BMW sind weiß ich nicht. Würde aber mal tippen, dass nicht. Kosten so 150€ und die müssen wissen wann die Erstzulassung des Wagens war.

 

[marcus777]

Laut felgenoutlet Website verbauen die vorprogrammierte Sensoren passend für das bei der Bestellung angegebene Fahrzeug.

Es gibt zwei Arten von Drittanbieter-Sensoren:
Einmal welche die für bestimmte Marken vorprogrammiert sind, die können einfach montiert werden und funktionieren ohne weiteres (z.B. Schrader EZ-sensor go).
Dann gibt es noch welche die komplett unprogrammiert sind, diese müssen vor dem Einbau mit der jeweiligen Software für das Fahrzeugmodell bespielt werden. Vorteil für die Werkstatt: man legt sich eine Sorte Sensor aufs Lager die für fast jedes Auto verwendet werden kann. Nachteil: man benötigt ein relativ teures Werkzeug welches die "leeren" Sensoren flashen kann.