F87 M2: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Vikinger]

Hallo,

als ehemaliger 1 M Coupe Fahrer stehe ich kurz vor der Bestellung eines M2. Ich werde vermutlich in Schwarz mit Chromeline und DKG bestellen.

Da blieben aber noch drei Fragen zu klären, die der Verkäufer nur teilweise beantworten konnte. Vielleicht hat ja hier jemand bessere Informationen.

1) Was erkauft man sich genau mit der Option "Erweiterte Smartphone Anbindung"? Der M2 wird als Zweitwagen auf Kurzstrecken eingesetzt, Connected drive, RTTI und den ganzen Firlefanz brauche ich daher nicht. Ich möchte eigentlich nur mein Iphone über USB anschließen und über das Idrive die Apps wie Napster, Spotify und Tunein betreiben. Das müsste doch auch mit dem Standarumfang möglich sein, oder?

2) In meinem X5 habe ich die Option "abgedunkelte Scheiben". Diese sind leider viel zu dunkel und es sehen mir optisch zu sehr nach Mafia Gang aus. Beim 1er und meinem vorherigen 3er waren mittelgetönte Scheiben drin (i.e. dunkel, aber noch von außen transparent). Welche dieser zwei Tönungsgrade kommt beim M2 zum Einsatz?

3) Wird es beim 2er Coupe noch ein Facelift geben? Wenn ja, wann wäre dieses zu erwarten?

Viele Dank im Voraus für eure Infos.

Gruß

Vikinger

 

[BMWR32]

Guten Morgen Zusammen

Im Moment steht mein M2 recht viel, weshalb ich die Batterie zwischendurch gerne laden würde. Leider habe ich jedoch nur ein kleines Ladegerät (NOCO GENIUS1EU, 1A Ladegerät Autobatterie, 6V/12V KFZ Batterieladegerät für Auto und Motorrad, Erhaltungsladegerät und Desulfator für AGM, Gel, Start-Stopp, EFB und LiFePO4 Lithium Batterien https://amzn.eu/d/2JsvjcB ) mit 1A Ladekapazität - mein ihr das reicht zum Zwischendurch laden oder ziehen die Verbraucher mehr, als ich Strom reinpacke?

Ist es vielleicht sogar schädlich für die große Batterie oder brauch das Teil dann einfach ewig zum Laden?

Danke für eure Hilfe!

Grüße
Mors

1A Ladestrom ist viel zu wenig.
Der Ladestrom sollte im Idealfall ca 10% der Batteriekapazität entsprechen.
Der M2 hat eine Batterie vom 80 AH. Der Ladestrom sollte also 8A betragen.

 

[Kleinhorn]

Stimmt so nicht...ein 5 A Cetec geht bis 110 A Batterietyp. https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/mxs-5-0-eu. Das Cetec arbeitet mit 0,8A- 5A.
Die Frage war ja auch ob es funktionieren kann, nicht ob es sinnvoll ist...sinnvoll eher nicht, was dem Fragesteller wohl bewußt ist.
Wenn ich ein kleines Ladegerät verwende, ist es wohl besser die Batterie vom Auto zu trennen, muß aber nicht zwingend. Der Ruhestrom bei BMW Fahrzeugen mit IBS ist vermutlich kleiner als 80mA. Daher sollte ein 1 A Ladegerät auch bei angeschlossenem Fahrzeug funktionieren, wenn nicht eine Ruhestromveletzung vorliegt...
Ob ein kleines Ladegerät das über Tage mitmacht kann ich allerdings nicht beurteilen. Wenn erstmal die Erhaltung errreicht wird, ohne das sich das kleine Ladegerät über Gebühr erhitzt, wird es funktionieren, zumal das Fahrzeug vermutlich nicht mit leerer Batterie abgestellt werden wird...

Meine 2 Ct

 

[BMWR32]

Was heißt stimmt nicht, die Fausformel ist nunmal so um eine Batterie optimal zu laden und der Ladevorgang nicht ewig dauert.
Natürlich kann man mit weniger Ladestrom laden, ob das allerdings gut für die Batterie ist.
Eine AGM Batterie sollte auch mit 14,2 bis 14,8 Volt geladen werden.
Wenn die Batterie leer wäre würde die Ladedauer ca 96 Stunden dauern.

Das oben aufgeführte Ladegerät hat zwar einen AGM Modus aber nur für 6V AGM Batterien, laut technischen Daten.

 

[Kleinhorn]

Sagen wir mal so...ein kleiner Ladestrom ist nicht schädlich, wenn es um nur Erhaltungsladung geht...
Im übrigen gibt es für fast alles Faustformeln. Die Faustformel gilt aber für das Laden. 10-30 % sogar, das gilt aber nicht für die Erhaltung.
Das sollte man unterscheiden.
Früher wurden Ladegeräte für die Erhaltung mit Fensterdiskrimanator, auch Fensterkomperator oder Schwellwertschalter, realisiert mit einem Opamp wie dem billigen LM741 ausgestattet. Der Erhaltungsstrom war nur auch 1 Ampere.
Bei Ladeschlußspannung wurde halt abgeschaltet und bei erreichter Anfangsspannung wieder eingeschaltet. Das Prinzip hat sich nicht groß geändert, konnte aber durch Prozessoren verfeinert werden, die auch Pulsladung gegen Sulfatierung durchführen können und für Blei oder/und AGM zu benutzen sind.
Bei der Erhaltung werden ja nicht volle 5A oder mehr in die Batterie geknallt. Man kann auch mit einem kleinerem Ladestrom große Batterien laden, dauert halt länger, wenn das Ladegerät das mitmacht. Der Ladestrom muß nur höher liegen als die Selbstentladung oder Ruhestrom...

 

[Shena]

oldruck bei kalt start M2F87 , habe nur 2,8 bar leerlauf bei 20grad celsius ( garage) ist das ok ??

Ja.

 

[loonly]

danke Shena

 

[BMWR32]

Sagen wir mal so...ein kleiner Ladestrom ist nicht schädlich, wenn es um nur Erhaltungsladung geht...
Im übrigen gibt es für fast alles Faustformeln. Die Faustformel gilt aber für das Laden. 10-30 % sogar, das gilt aber nicht für die Erhaltung.
Das sollte man unterscheiden.
Früher wurden Ladegeräte für die Erhaltung mit Fensterdiskrimanator, auch Fensterkomperator oder Schwellwertschalter, realisiert mit einem Opamp wie dem billigen LM741 ausgestattet. Der Erhaltungsstrom war nur auch 1 Ampere.
Bei Ladeschlußspannung wurde halt abgeschaltet und bei erreichter Anfangsspannung wieder eingeschaltet. Das Prinzip hat sich nicht groß geändert, konnte aber durch Prozessoren verfeinert werden, die auch Pulsladung gegen Sulfatierung durchführen können und für Blei oder/und AGM zu benutzen sind.
Bei der Erhaltung werden ja nicht volle 5A oder mehr in die Batterie geknallt. Man kann auch mit einem kleinerem Ladestrom große Batterien laden, dauert halt länger, wenn das Ladegerät das mitmacht. Der Ladestrom muß nur höher liegen als die Selbstentladung oder Ruhestrom...

Mag alles sein, aber sein Ladegerät ist für AGM Batterien mit 6V geeignet, also unbrauchbar.
Und für die Ladeerhaltung ist es auch wichtig das das Ladegerät die richtige AGM Steuerung hat.
Ebenso ist das Ladegerät bis 30 AH geeignet.

 

[Kleinhorn]

.Sach ma...kann es sein, dass Du immer recht haben willst/mußt ?
Das Genius 1 kann 6 und 12 Volt, AGM und Lithium... https://www.amazon.de/NOCO-GENIUS1E...sulfator-Temperaturkompensation/dp/B0828L4H1P

Egal...

Schönes WE
Pedda

 

[BMWR32]

.Sach ma...kann es sein, dass Du immer recht haben willst/mußt ?
Das Genius 1 kann 6 und 12 Volt, AGM und Lithium... https://www.amazon.de/NOCO-GENIUS1EU-Erhaltungsladegerät-Batterie-Desulfator-Temperaturkompensation/dp/B0828L4H1P

Egal...

Schönes WE
Pedda

Kann es sein das du immer Recht haben willst?
Bild im Beitrag 8083 gesehen, da habe ich nur 6V AGM gesehen, deshalb meine Aussage.
Sehe gerade das auf dem Bild 12 AGM zu sehen ist.
EIn einfacher freundlicher Hinweis von dir hätte gereicht ohne blöden Spruch.

Nichts desto trotz, sehe ich das Gerät für nicht geeignet an, zumal es hier nicht nur um die Erhaltung geht.

 

[Genio17]

Endlich habe ich gesehen, dass nicht nur mein M2 diese Schlaggeräusche macht, wenn man Gas gibt:

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5:29, 6:34, 7:52, 8:00, 10:53, 11:24

 

[Minimalist]

Was ist das, ein Gewicht zur Schwingungsreduktion? Meiner brummt/dröhnt manchmal heftig unter hoher Last am Berg (zwischen 3-4.000).

 

[Erebor]

Schaut schon bisl wie ein Schwingungstilger aus, ja.

 

[Frankcastle]

Ist es, richtig. Der nimmt unerwünschte Frequenzen/Geräusche raus

 

[m2cwannabe]

Endlich habe ich gesehen, dass nicht nur mein M2 diese Schlaggeräusche macht, wenn man Gas gibt:

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Was meinst du mit Schlaggeräuschen? Ich kann da leider nichts raushören.

 

[racknas]

Mal ne blöde Frage: Ich will nächste Woche auf den Hockenheimring zu den Touristenfahrten, DB Limit sind 95. Glaubt ihr ich hab da irgendeine Chance mit meiner Akrapovic Evo + Downpipe beim N55? Klappe könnte ich theoretisch permanent schließen per AK Motion.

 

[Minimalist]

Eigentlich mußt du nur an der passenden Stelle im paassenden Gang fahren. Was ich bei Trackdays mit 95db Vorgabe schon gehört habe. Ja, ja das sind alles 95db und leiser.

 

[racknas]

Eigentlich mußt du nur an der passenden Stelle im paassenden Gang fahren. Was ich bei Trackdays mit 95db Vorgabe schon gehört habe. Ja, ja das sind alles 95db und leiser.

okay gut, dann wird das hoffentlich schon

 

[Minimalist]

Meine Reifen kommen jetzt neu. Der Wagen ist von 09/2017, erste Reifen.
Sollte ich die Reifendrucksensoren gleich mit erneuern lassen wegen der Batterie oder läßt die sich einfach tauschen?
Ach ja, falls das von Bedeutung ist. Der M wird nur selten aus der Garage geholt, steht also fast nur.

 

[danvansan]

Endlich habe ich gesehen, dass nicht nur mein M2 diese Schlaggeräusche macht, wenn man Gas gibt:

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Seltsam das mit der Drivetrain Anzeige. Ich fahr oft auf letztem Tropfen und hatte das so noch nicht. War das evtl Fuel Cut? Motor ist ja Stock und hatte er zuvor ja nicht oder einfach sprit weggeschwappt?
Find ich bergauf ja immer nervig mit dem Tank.. Wahrscheinlich ist das dann was die im Handbuch meinen mit :Gefahr für Motorschäden besteht. So oder ähnlich steht das ja.

Da wäre ein AFR log interessant.

 

[racknas]

Mal ne blöde Frage: Ich will nächste Woche auf den Hockenheimring zu den Touristenfahrten, DB Limit sind 95. Glaubt ihr ich hab da irgendeine Chance mit meiner Akrapovic Evo + Downpipe beim N55? Klappe könnte ich theoretisch permanent schließen per AK Motion.

Hat im übrigen niemanden interessiert. Solange man nicht catless fährt sind viele Sauger sowieso viel lauter als die Turbomotoren