F87 Mein M235i der Gabelstapler

[scharfes M]

Nun bin ich, seit Nov. 2015, Besitzer eines M235i - Ihr merkt dass Wort stolzer fehlt - Wie man halt so glücklich schreibt .... Ich bin stolzer Besitzer ......

Wie soll ich anfangen?

Ich "blase" soo gerne auch mal AB oder Nordschleife.

Aber mit dem M235i den ich noch mein Eigen nenne unmöglich.

Gut, wir haben gegenwärtig nicht unbedingt die Jahreszeit wo man es krachen lassen kann/sollte.

Ich fahre Winterreifen der Dimension 4x 225/40 R18

Mit dem Druck habe ich von 2,0/2,0 bis 2,7/3,0 alles durch. Wobei bei einem Druck von 3,0 war es fast Lebensgefährlich!

Problem was mir mein Hinterteil "sagt" mach zart sonst bist du tod.

Wenn ich an die 200 km/h Grenze, auf der AB, komme fängt der "Spass" richtig an. Das Heck wird so nervös das ich meine in einem Gabelstapler zu sitzen.

Ich weis nicht wie ich es beschreiben soll. Es handelt sich um ein nachlenken.

zB. bei lang gezogenen Kurven - sprich schnellen Kurven muss ich behutsam vom Gas gehen und die Geschwindigkeit drosseln.

Das treibt einem den Schweiss auf die Stirn und die Fürze werden nass.

Mein 118d Coupe war Spurtreuer wie dieser "Sportwagen" - Gut dem 118d ging bei 210 km/h die Luft aus - Aber es waren beruhigende 210 km/h und das mit RunFlat-Reifen

 

[m :)]

was du beschreibst, kann ich absolut nicht nachvollziehen - kann also nicht normal sein Ich würde auch erst ein mal auf Sommerräder wechseln und dann testen. Sollte es damit nicht behoben sein --> Achsvermessung - Spur und Sturzwerte checken.

 

[BMWler50]

@scharfes M

ich bin dir nicht böse :victory: hier darf jeder seine Meinung sagen

wir versuchen ja auch nur gemeinsam dir zu helfen oder Wege zu finden woran es liegen könnte

und da hat auch jeder ein anderes empfinden, oder Erfahrungen gesammelt,

gerade mit den NonRFT oder RFT Reifen

ich für meinen teil hatte auf drei Wagen E46 und zwei E90 RFT drauf,

beim letzten E90 hatte ich das erste mal die WR mit NonRFT darauf und musste für mich feststellen

das sie wesendlich angenehmer zu fahren waren als die RFT

Daraus folgte das der F22 jetzt nur noch Sommer wie auch Winter auf NonRFT's läuft

und die sind nach meinem Empfinden nicht so zickig wie die ganzen RFT's die ich auf den Vorgängerfahrzeugen hatte.

Am besten für dich ist irgendwie mal andere Reifen zu fahren / testen weil alles was hier geschrieben wird sind nur Anhaltspunkte

womit man weiterarbeiten muss

 

[Stefmaster]

Das Auto steht und fällt mit den Reifen.
Die Sottos hab ich auch gerade montiert und das ist eine ganz!!! andere Welt als mit den Sommer PSS. Unterschied ist gravierend.
Aber wenn du einfach mal deinen Reifensatz gegen einen anderen (z.B. PSS) probierst wirst du es selber merken...
Frag doch mal deinen freundlichen ob er dir mal zur Probe einen anderen Satz aufschraubt (z.B von nem Flottenwagen!?

 

[misteran]

Mich überrascht, dass so viele hier Probleme mit den Pirelli's W210 RFT Reifen haben. Ich habe gar keine. Läuft auch bei 240 absolut gut. Wie gesagt, Luftdruck um die +/- 2 Bar bei mir. Wenn die Reifen neu sind, müssen die Reifen erstmal eingefahren werden. Am besten mal die Reifen durchdrehen lassen, damit die oberste Schicht runter geht.

Gegen die PSS stinken die auf trockener Straße natürlich ab beim dynamischen Fahren. (Dynamisch Fahren ist für mich nicht >200 auf der BAB, sondern kurvige Landstraßen). Aber sind auch Winterreifen. Bei Regen fühle ich mich mit denen sogar sicherer als mit den PSS. Aber hat ja nichts mit der Problematik hier zu tun.

 

[Maik]

Die Sottozero II bin ich als nRFT auf meinem Cayman S gefahren. So an sich ein guter Reifen, nur sind diese schnell verschlissen. RFT mag ich generell nicht.

 

[misteran]

Ich vermute die meisten haben hier einen Komplettradsatz von BMW für den Winter, da sind halt RFT drauf. Sind die bei mir fertig, kommen auch wieder nRFT drauf.

 

[SAMOHT]

Kommt drauf an wie man die Winterkompletträder bestellt.

Meine von BMW sind nonRFT.

 

[barkeeper]

@Threadstarter

Mit solchen Reifen und der Tatsache, keine Mischbereifung zu fahren, muss man sich nicht wundern. Kein Fahrwerk der Welt kann schlechte oder unpassende Reifen ausbügeln.

Sicherheitshalber kannst Du noch schauen, ob die Reifen korrekt montiert sind bezüglich Laufrichtung, sofern für diese Reifen relevant. Würde aber den Kohl nicht fett machen.

Am Ende bleibt nur mit korrektem Luftdruck fahren (nicht zu wenig) und warten bis die Gurken runter sind. Und dann richtige Reifen drauf. Natürlich NonRFT.

so long

 

[tencazzo]

Soll Mischbereifung die Fahrstabilität so stark beeinflussen? Ich dache es ist an der erste Stelle für den Grip wichtig?

 

[Morsnik]

Traktion bei Beschleunigung. Beim geradeaus fahren mit konstanter Geschwindigkeit sollte es keinen unterschied machen.

 

[barkeeper]

Baut mal deutlich schmalere Hinterreifen drauf und probierts aus

Aber auf die Mischbereifung wollte ich mich nur am Rande beziehen. Das Hauptproblem sehe ich hier im Reifen.

Grip kommt u.a. vom Schräglaufwinkel, den ein Reifen braucht um eben diesen Grip aufzubauen. Das gilt halt auch beim Geradeausfahren. Aber klar, andere Einflüsse sind da oft noch wichtiger. Bspw eben der Reifen selbst. Wenn der vom Aufbau her schon nicht spurstabil ist, wird das nix. Ich denke wenn die Reifen ausgetauscht werden, passt wieder alles.

Mit etwas mehr Vorspur an der Hinterachse kann man vielleicht etwas Abhilfe schaffen.

Das hätte auch den positiven Nebeneffekt, dass die Reifen schneller wegradiert sind und endlich richtige drauf können

 

[Morsnik]

Etwas mehr Vorspur hat aber auch den Nachteil, dass er noch mehr zum Untersteuern neigt.

 

[barkeeper]

Etwas mehr Vorspur hat aber auch den Nachteil, dass er noch mehr zum Untersteuern neigt.

Ohne Frage.

Man kann halt nicht alles haben