F87 M240i

[Bender82]

Bald kommt er wohl... Im Konfigurator ist schon das entsprechende Typschild auf dem Bild.

Alle Infos gerne in diesen Thread.

 

[Schleicher]

Beim E82 135i ein bekanntes Problem die elektrische Wasserpumpe. Hab meine auch schon tauschen dürfen (Elektronik defekt).
Daher pro Mechanisch.

Kommt auf das Baujahr an, wenn es die gleiche wie beim N 52 ist. Die 2. Gen. ist schon verbessert. Wie wird die mechanische angetrieben? Früher wurde die mit dem Zahnriemen mitgewechselt. Waren auch Kosten und Zeit in der Werkstatt.

Ich hab den B58 in meinem 340i..... bisher 10070km gefahren..... läuft.....

Gruß Eins-A-

BMW baut ja nicht wirklich schlechte Motoren (1-2 ausgenommen). Der B58 ist nun halt die neue Generation und es werden sehr viele daran Freude haben. Ob und welche Kinderkrankheiten er eventuell haben wird (vielleicht auch keine) zeigt die Zeit. Ob hoher Ölverbrauch, anfällige Wasserpumpen, Hochdruckpumpe, Injektoren usw., zeigt sich in der Regel eher nach der Garantie. Jemand der das Auto nur 2-3 Jahre fährt braucht sich da keine Sorgen machen. Habe auch mit etwas "Bauchschmerzen" das 2er Cabrio gekauft. Mache ich normalerweise nicht (erstes/neues Modell kaufen), aber meine Tochter brauchte ein Auto . Wenigstens ist der Motor nicht neu auf dem Markt und der Rest (Rücklicht, Scheinwerfer, Lack, Elektrik usw.) muss sich erst bewähren. Habe da auch in eine Anschlussgarantie investiert. Momentan macht das Auto nur Spaß und den Rest lasse ich auf mich zukommen.

 

[Chris_M235]

Also Ich kann definitiv 2 Dinge beim B58 hervorheben, die mir beim 340i im Vergleich zu meinem vorherigen M235i aufgefallen sind:

1. Der Motor fühlt sich tatsächlich etwas "spritziger" an, geht also gefühlt etwas schneller ans Gas. Hier sprechen wir aber wirklich von Nuancen

2. Ich habe bei exakt gleichem Fahrprofil ca. 10% weniger Durchschnittsverbrauch. (Ein Teil davon macht wohl auch die Automatik im Vergleich zum vorherigen Handschalter aus)

Dennoch kann man wohl davon ausgehen dass der B58 bei gleichem Fahrspaß etwas sparsamer ist, was für mich allerdings nicht wirklich relevant ist ;-)

 

[Schleicher]

Also Ich kann definitiv 2 Dinge beim B58 hervorheben, die mir beim 340i im Vergleich zu meinem vorherigen M235i aufgefallen sind:

1. Der Motor fühlt sich tatsächlich etwas "spritziger" an, geht also gefühlt etwas schneller ans Gas. Hier sprechen wir aber wirklich von Nuancen

2. Ich habe bei exakt gleichem Fahrprofil ca. 10% weniger Durchschnittsverbrauch. (Ein Teil davon macht wohl auch die Automatik im Vergleich zum vorherigen Handschalter aus)

Dennoch kann man wohl davon ausgehen dass der B58 bei gleichem Fahrspaß etwas sparsamer ist, was für mich allerdings nicht wirklich relevant ist

Danke für deine Einschätzung und Vergleich. Ich denke auch, dass die Verbesserungen so gering sind, dass es sich nicht lohnt umzusteigen. Die Frage ist halt für ein paar wenige, warten und den "Neuen" nehmen oder noch zum "Alten" greifen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass man noch weniger Sprit bei so einer Leistung braucht. Ich muss bald lügen (mehr Verbrauch angeben) damit mir die anderen glauben :kopfkratzen: . Gut, fahre sehr viel Landstraße und gemächlich , aber langsam schauen mich die Freunde wie Münchhausen an. "Ist bestimmt dein BC kaputt" oder "machst Du voll" usw. Mehr Fahrspaß fängt bei mir erst bei 2 Zylinder mehr und ohne Turbo an. Natürlich bei gleicher Qualität/Verarbeitung und Fahrwerk. Ergo, nicht mehr in diesem Leben. Das Cabrio war/ist das letzte Funcar für uns.

 

[Nexus6]

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0259974DE/mehr-kraft-und-effizienz-fuer-das-quartett-der-kompakten-bmw-m-performance-automobile

"Er stellt sein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern zwischen 1 500 und 4 500 min-1 zur Verfügung. Seine Höchstleistung von 250 kW/340 PS erreicht das neue Triebwerk bei einer Motordrehzahl von 5 500 min-1."

"Das BMW M240i Coupé beschleunigt nun ebenfalls in 4,8 Sekunden (Automatik: 4,6 Sekunden) und in Kombination mit dem Allradantrieb in 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h."

Ist da eigentlich ein PPK auf 360PS in Planung?

 

[disprin]

Wow!

das ist jetzt aber schon echt dicht am m2 - zumindest von den Werten. Der M2 ist ja ganz anders aufgestellt.

500 nm find ich jetzt schon flott.

Das wird sicher merklich sein.

Und das dann ohne lange Wartezeiten

 

[misteran]

Mich würde mal ein Leistungsdiagramm und die Übersetzungen des Getriebes Interessieren.

Preis wäre sicherlich auch nicht ganz unintersant.

 

[Maik]

Meinst du echt die verbauen ein anderes Getriebe? Hat der F30 auch ein anderes?

 

[misteran]

Da ist die 2te Generation von der 8G ZF drin. Die Übersetzung ist da anders.

 

[disprin]

Also ich finde, dass sich das schon ganz schick liest.

Ja - ist das neue ZF8 drin.

Mehr Power und weniger Verbrauch... nicht schlecht.

Drehmomentzuwachs ist ja meist zu spüren - ob jetzt die paar % ausreichen, kann ich nicht abschätzen.

Jetzt noch mit facelift im nächsten Jahr...

 

[Desperado]

Es gibt doch gar kein neues ZF 8 Gang Getriebe. Das letzte ist von Herbst 2014. (2 Generation)

340 PS und 500 Nm, mit Zwischengasfunktion beim Handschalter und verbesserter Effizienz. Da wirds für den M2 im ÖVR eng.

 

[disprin]

Das von Herbst 2014 ist das neue.

Zumindest für den 2er mit 6 Zylinder ist es jetzt erstmalig am Start.

 

[Desperado]

Ich dachte, dass sei schon ab Herbst im 2er Coupe verbaut worden?

 

[misteran]

Aber nicht beim 235i. Da war immer die "alte" Generation drin.

 

[barkeeper]

Generell liest sich das gut. Ordentliches Fahrwerk rein (KW v3 etc.) und fertig.

 

[Desperado]

Aber nicht beim 235i. Da war immer die "alte" Generation drin.

Hast du dafür eine Quelle?

 

[Bender82]

Schicke Sache, schade dass ich schon nen 235 hab [emoji1]

 

[Desperado]

Die Weiterentwicklung zum M240i ist aber auch konsequent von BMW, denn ein 340i mit 326 PS und M235i als M Performance Modell, dass beißt sich meiner Meinung nach.

Ich bin auf den Preis gespannt, wenn so viele Innovationen / technische Neuheiten nun im M240i Einzug erhalten.

 

[Bender82]

Die Weiterentwicklung zum M240i ist aber auch konsequent von BMW, denn ein 340i mit 326 PS und M235i als M Performance Modell, dass beißt sich meiner Meinung nach.

Ich bin auf den Preis gespannt, wenn so viele Innovationen / technische Neuheiten nun im M240i Einzug erhalten.

Langfristig wird der 340i auch zum M340i werden.

 

[misteran]

Hast du dafür eine Quelle?

Da es keine neue technische Daten / Pressemitteilung für den 35i seit der Einführung gab, nehme ich es mal an. Dann hätte sich der Verbrauch auch nach unten bewegt im EU Zyklus.

 

[Bamowe]

Das hört sich doch sehr gut an. Nach allem, was man bisher vom B58 liest, scheint das auch ein sehr guter Motor zu sein.

Der M240i ist sicherlich eine gute Alternative zum M2 für all diejenigen, die das Auto als Alltagsfahrzeug nutzen. Da ist er ja vielleicht sogar das bessere Auto, von daher hat BMW die Lücke gut geschlossen. Ich denke aber, das sich der M240i preislich etwas nach oben bewegen wird. Der B58 soll ja momentan noch teurer sein als ein gleichwertiger N55.