Sammelbestellung Downpipe HJS Lightweight M2 M235i M240i BEENDET

[Boesi]

Na da waren doch noch einige die bis 15. überlegen wollten . Das waren doch mind 3-4


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[Toni TPS-Performance]

Na da waren doch noch einige die bis 15. überlegen wollten . Das waren doch mind 3-4


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Ein paar Tage Zeit ist ja noch. Wer fix dabei ist kann einfach die Liste weiterführen [emoji1308]

VG

 

[Bamowe]

Erinnerung steht im Handy.
Schnitzer ist der Meinung, die DP wär beim N55 nicht wirklich nötig für das Geld. Daher hadere ich noch ein wenig.

 

[Toni TPS-Performance]

Erinnerung steht im Handy.
Schnitzer ist der Meinung, die DP wär beim N55 nicht wirklich nötig für das Geld. Daher hadere ich noch ein wenig.

Wundert mich sehr die Aussage. Aber wenn man mal bedenkt, dass Serie ein 600er und ein 400er in einem Gehäuse sitzen und du danach einen 300 Zeller hast, liegt ja auf der Hand dass hier die Belastung geringer ist. Ist ja genauso wie wenn du durch ne Packung Taschentücher durchpusten musst oder durch nur ein Taschentuch. Das entlastet dich ja dann auch sehr

Und zudem bekommst du noch ein ticken mehr Leistung und ordentlich Sound.

VG

 

[Bamowe]

Bitte nicht falsch verstehen.

Die DP wäre sicher nicht schädlich oder schlecht, nur der Nutzen wäre eben nicht so riesig wie das oft proklamiert wird.

Es gibt ja in der Tat Fahrzeuge, bei denen die originale Pipe sehr unglücklich geformt ist, das dort das sprichwörtliche Nadelöhr entsteht und sich davor alles staut. Beim N55 finden wir diese Situation aber nicht so extrem vor oder?

Gibt es Bilder der originalen und der HJS/Lightweight pipe im Vergleich? Sowas fände ich als Aufklärung mal ganz cool. Würde die Entscheidung auch erleichtern.

 

[Gast815]

Meine HJS DP wird am Montag eingebaut - vorher und nachher kommt der M235i auf den Prüfstand. Dann haben wir zumindest was auf dem Papier Sowohl Marc von Lightweight als auch zwei Nordschleifenfahrer (M135i + M2) haben mir gesagt, dass es besonders im mittleren Drehzahlbereich mehr "zieht". Ich bin gespannt.

 

[Bamowe]

Meine HJS DP wird am Montag eingebaut - vorher und nachher kommt der M235i auf den Prüfstand. Dann haben wir zumindest was auf dem Papier Sowohl Marc von Lightweight als auch zwei Nordschleifenfahrer (M135i + M2) haben mir gesagt, dass es besonders im mittleren Drehzahlbereich mehr "zieht". Ich bin gespannt.

Klasse, wenn du magst hier bitte auch einen Querverweis posten. Das hilft ja dann bei der Entscheidung "für" oder "gegen" ungemein. Also hast du nächste Woche dann auch schon die Messergebnisse?

 

[Gast815]

Davon gehe ich aus, Montag um 9h geht es los. Werde auch ein Video machen wenn möglich.

 

[Fallout]

Finde ich super vom Shinin, dass er das hier öffentlich postet. Er nimmt damit auch die Mehrkosten einer Messung auf sich. Dann gibt es Fakten und jeder kann entscheiden.
Einen Fehler macht sicherlich niemand

 

[Toni TPS-Performance]

Bitte nicht falsch verstehen.
Die DP wäre sicher nicht schädlich oder schlecht, nur der Nutzen wäre eben nicht so riesig wie das oft proklamiert wird.
Es gibt ja in der Tat Fahrzeuge, bei denen die originale Pipe sehr unglücklich geformt ist, das dort das sprichwörtliche Nadelöhr entsteht und sich davor alles staut. Beim N55 finden wir diese Situation aber nicht so extrem vor oder?

Gibt es Bilder der originalen und der HJS/Lightweight pipe im Vergleich? Sowas fände ich als Aufklärung mal ganz cool. Würde die Entscheidung auch erleichtern.

Ne ne alles gut ja so katastrophal wie zB bei einem GTI wo der Kat direkt am Turbo ist und mit DP erstmal Rohr und dann kat ist es nicht.

Ich habe mal Bilder von meiner aktuellen original DP gemacht, da sieht man sehr gut wie die Abgase sich zwischen den beiden Kats stauen! Bei der HJS ist das Geschichte

 

[Boesi]

Also Schnitzer verkauft ja das 420 ps Kit ! Empfehlung mit llk ! Das ist ein Wagner evo ladeluftkuehler mit TÜV .
Ich habe einen Test gesehen von Schnitzer mit 430 ps mit downpipe !
Bei mir kommt die downpipe ganz sicher drunter !

 

[Beba-Power]

Also Schnitzer verkauft ja das 420 ps Kit ! Empfehlung mit llk ! Das ist ein Wagner evo ladeluftkuehler mit TÜV .
Ich habe einen Test gesehen von Schnitzer mit 430 ps mit downpipe !
Bei mir kommt die downpipe ganz sicher drunter !

Ja das ist ein Wagner EVO LLK .....da ich mich damit auseinnader gesetzt habe anfang Dez.16 und mit AC

kommuniziert habe ist aber leider nur ein EVO 1 Compettiion und kein EVO 2 Comp.

Und was der HJS 300 von Lightweight angeht ...habe mit Marc von Lightweight Tel. und da ist kein Schild drauf von Lightweihgt wie hier teilweise darüber

geredet wurde.

Für HJS ist Lightweicht der erste ansprechparter entwicklung und Prototypen zum ausprobieren .Lightweicht ist für HJS auch gleichzeitig zwischenlager.

 

[Boesi]

Auf der hjs ist ein Schild draufgepunktet ! Kann man genau sehen bei den hjs downpipes !

Der evo 2 kann etwas mehr als der evo1 . Da ich aber nicht Vorhabe 500 ps zu erreichen , sollte der 1er reichen !
Auf jeden Fall sind beide Wagner deutlich besser als der BMW


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[Beba-Power]

Dann zeig mal das Schild

 

[Gast815]

Hier ist dein Schild!

 

[Beba-Power]

Hier ist dein Schild!

Ja HJS ist drauf aber keins von Lightweight

Viele wollten ja nicht das da Lightweight drauf steht und eben Orig. von HJS

 

[zwergemmi]

......seht euch nur die Schweißpunkte an!!!!! Skandal, wenn die so aussehen kann der Kat bestimmt nix :kichern: Und LW steht auch nicht drauf, Mist, aber in dieser fehlerhaften Ausführung würde ich für 50€ mir so ein Teststück ins Auto bauen.

bis denn

 

[Gast815]

Das ist meine Downpipe von HJS. Ich verstehe auch nicht so ganz, wo die Unsicherheit und Angst her kommt. Baut euch das Teil und gut - ist doch keine Raketenwissenschaft :doof:

 

[Boesi]

Genau shinin!
Ist ne normale Tuning downpipe hjs !
Habe ich auch schon bestellt ! Im Prinzip
Ist egal ob die von LW oder hjs kommt ! Aber das aufgepunktete Schild muss sein ! Da die Renn hier absolut ist , muss alles zu 200 % seine Ordnung haben! ! Darum nehme die original hjs !


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[Beba-Power]

Nochmal es gibt nur Orig HJS

Ich habe das ganz nur erwähnt weil manche glauben auf der HJS ist ein Lightweight Schild drauf