F87 BMW M2 Competition Sound

[BMWM2COMP]

Bitte alle Sound Clips und Auspuff News vom M2 Competition hier posten.

Hier ist ein M2C sound clip aus England: https://www.instagram.com/p/BkaIQeRFTi_/?taken-by=longbeachm2(mit oder ohne OPF?!)

/edit by Bamowe:

Ausführliche Informationen zum tatsächlichen Klang des M2C und tatsächliche Fakten sind in diesem Beitrag vorzufinden:

http://www.2ertalk.de/topic/4847-treffen-soundcheck-aftermarket-anlagen/?p=175212

Damit sollte ein Großteil der Spekulationen nun passé sein.

 

[Bastor]

Ist natürlich krass viel burble- aber sonst klingt doch echt gut
Schade das nicht in Titan

 

[Ratcher]

Ufff, gefällt mir… braucht jemand eine Akra?

 

[Marci]

Klingt noch mal ne Schippe besser als meine 3,5“ einflutige. Nicht übel. Daumen hoch.

 

[Klutten]

Hab ich´s nicht gesagt.

Ob das mit dem Geknatter irgendwie beeinflusst wurde, muss ich mal nachfragen.

 

[Samaki]

Ufff, gefällt mir… braucht jemand eine Akra?

Blasphemie!!!!!!!!

 

[Klutten]

Ob das mit dem Geknatter irgendwie beeinflusst wurde, muss ich mal nachfragen.

Das üble Knattern und Knallen ist tatsächlich Serie auf Sport+

...mir eindeutig eine Spur zu viel.

 

[Samaki]

Schlagt mich, aber sie hört sich auf den Videos an wie die Mx Motorsport oder auch die Lightweight, oder?

 

[Ratcher]

Hört sich für mich deutlich lauter als die Lightweight. Es sind aber nur Videos, deshalb...

 

[Klutten]

Puh, schwer zu sagen. Ich habe die Anlage den Abend auch nur kurz gehört, bevor die Media-Typen dann zum Dreh abgehauen sind. Lauter ist sie mit geöffneter Klappe nicht unbedingt, aber extrem dumpf und bassig. Die Lightweight bei mir "schreit" da schon mehr und ist merklich heller vom Klang. Vorteil dieser Anlage ist, dass sie nachbarschaftstauglich und sehr leise kann und jeder Kontrolle standhält, da im Messbereich die Klappen immer zu sind, egal in welchem Fahrmodi.

Ich schaue morgen nochmal in das Prüfprotokoll der ECE-Messungen. Ich glaube da waren auch Maximalwerte mit drin.

 

[Samaki]

Puh, schwer zu sagen. Ich habe die Anlage den Abend auch nur kurz gehört, bevor die Media-Typen dann zum Dreh abgehauen sind. Lauter ist sie mit geöffneter Klappe nicht unbedingt, aber extrem dumpf und bassig. Die Lightweight bei mir "schreit" da schon mehr und ist merklich heller vom Klang. Vorteil dieser Anlage ist, dass sie nachbarschaftstauglich und sehr leise kann und jeder Kontrolle standhält, da im Messbereich die Klappen immer zu sind, egal in welchem Fahrmodi.

Ich schaue morgen nochmal in das Prüfprotokoll der ECE-Messungen. Ich glaube da waren auch Maximalwerte mit drin.

Die klappen sollten sich doch wie Serie verhalten oder gibt es eine Software dazu?

 

[Zane]

@Samaki

Denke es gibt eine Steuerung dazu

 

[FloriM2]

Ich hab ja die ddc aktuell drunter, dagegen hört man die Lightweight garnicht, kann mir nicht vorstellen das dann eine 3,5 Zoll Anlage genauso laut sein soll wie das Lightweight Teil. Mit Klappe zu vielleicht.

 

[Samaki]

Schon lustig, dass sowohl aulitzky als auch l Performance schreiben, dass sie die „weltweit einzige 3,5 Zoll Anlage mit Zulassung“ anbieten.

Die vielen Grammatikfehler auf der l Performance Seite würden mich allerdings schon skeptisch machen.

 

[Ratcher]

Ich hab ja die ddc aktuell drunter, dagegen hört man die Lightweight garnicht, kann mir nicht vorstellen das dann eine 3,5 Zoll Anlage genauso laut sein soll wie das Lightweight Teil. Mit Klappe zu vielleicht.

War am letzten Montag auf dem HHR mit ein paar Freunden. Einer hat die DDC Anlage und ich die Slip On ohne MSD Mod. Im Auto sagt er sind beide ähnlich, DDC etwas lauter. Aber von außen hat mir tatsächlich jeder gesagt, dass es Welten sind… mein Auto kann man in den Video Aufnahmen nämlich gar nicht hören. Sehr schade. Deshalb wollte ich jetzt wechseln und die L Performance hört sich sehr gut an.

DDC kommt aufgrund der Qualität nicht in Frage. NDM ist gut aber die Rohre hängen zu weit nach unten…

 

[Ratcher]

Schon lustig, dass sowohl aulitzky als auch l Performance schreiben, dass sie die „weltweit einzige 3,5 Zoll Anlage mit Zulassung“ anbieten.

Die vielen Grammatikfehler auf der l Performance Seite würden mich allerdings schon skeptisch machen.

L Performance ist die einzige 2x 3,5“ Anlage, Aulitzky 1x 3,5“

 

[Staati]

Und im Gegensatz zu Aulitzky kann L-Performance auch selbst was herstellen und nicht nur in die Kamera grinsen und was als eigene Entwicklung verkaufen

 

[Samaki]

L Performance ist die einzige 2x 3,5“ Anlage, Aulitzky 1x 3,5“

Ah, stimmt! Wobei das auch alles nicht so richtig ist. MH bietet sich doch auch noch unter eigenem Namen an. Was hat DD Customs?

 

[FloriM2]

Ah, stimmt! Wobei das auch alles nicht so richtig ist. MH bietet sich doch auch noch unter eigenem Namen an. Was hat DD Customs?

3 Zoll

 

[Samaki]

War am letzten Montag auf dem HHR mit ein paar Freunden. Einer hat die DDC Anlage und ich die Slip On ohne MSD Mod. Im Auto sagt er sind beide ähnlich, DDC etwas lauter. Aber von außen hat mir tatsächlich jeder gesagt, dass es Welten sind… mein Auto kann man in den Video Aufnahmen nämlich gar nicht hören. Sehr schade. Deshalb wollte ich jetzt wechseln und die L Performance hört sich sehr gut an.

DDC kommt aufgrund der Qualität nicht in Frage. NDM ist gut aber die Rohre hängen zu weit nach unten…

Moment, von innen gleich, aber Du willst wechseln, weil die andere von außen lauter ist? Ich fand die DDC von außen prollig laut, von innen hörbar wie die Akra, aber ein dunklerer Klang

Bzgl der NGM Endrohre: das hatte ich auch bemängelt, der Kontakt mit den Jungs hat allerdings ergeben, dass man das alles anpassen kann vor Ort, wie man es möchte.

L Performance Endrohre sind auch ganz schön wuchtig.

 

[Ratcher]

Moment, von innen gleich, aber Du willst wechseln, weil die andere von außen lauter ist? Ich fand die DDC von außen prollig laut, von innen hörbar wie die Akra, aber ein dunklerer Klang

Bzgl der NGM Endrohre: das hatte ich auch bemängelt, der Kontakt mit den Jungs hat allerdings ergeben, dass man das alles anpassen kann vor Ort, wie man es möchte.

L Performance Endrohre sind auch ganz schön wuchtig.

Ich bin den DDC nicht probegefahren, muss mich auf die Aussage meines Freunds verlassen. Er sagt, dass die DDC lauter ist, aber im Innenraum halt nicht viel, außen ist es teilweise extrem, wie wir alle wissen.

Es ist kein gutes Gefühl, wenn dich ein Freund auf der Rennstrecke aufnimmt und du am Ende wie ein Tesla klingst…

Zu NGM meine ich nicht die Endrohre, ich meine die Rohre ab OPF. Die hängen echt nach unten. Die L Performance ist ja nur knapp 1cm unter dem Diff.

Die Endrohre von L Performance finde ich ein Stück zu groß, bin an 90mm gewöhnt. Aber 101 sieht auch nicht schlecht aus.