F87 Bremsvergleich: Blaue vs. Silberne Bremse (Brems-WIRKUNG)

[Boscar]

Moin, das Thema Blaue Bremse vs. Silberne Sportbremse sorgt für ordentlich Emotionalität, Dissenz und teils sarkastische Bemerkungen. Und genau darum soll es HIER bitte NICHT gehen! Denn es ist nicht zielführend.

Wer hat wirklich Erfahrungen gemacht? Ich meine Er-fahr-ungen? Was ist spürbar? Was ist nachweislich besser/schlechter an der blauen bzw. Silbernen Bremse in Sachen Brems-WIRKUNG?

Die blaue Bremse ist bereits ausreichend groß und wirkungsvoll - und mit wenigen Microtunings sensationell und standhaft. Wo ist dann der Unterschied und das zusätzliche Potenzial der Silbernen Bremse? Gibt es das? Ist das SPÜRBAR? Subjektiv und objektiv? Oder gibt es sogar Nachteile in der Bremswirkung gegenüber der Blauen...?

Also, es geht nicht um die statischen Sachen, wie Größe, Gewicht, etc., sondern mir hier um die rein-dynamischen und mechanischen Eigenschaften.

Wer hat beide gefahren? Auf dem Track? Im Gebirge bei anspruchsvollen Passfahrten?

Ich würde mir wünschen, dass dieser Thread „clean“ bleibt mit ausschließlich Erfahrungen, die sich nur um die dynamischen Eigenschaften drehen...

Ob wir das hinkriegen, Buddies?

Bin auf Eure Er-fahr-ungsberichte gespannt. Vielen Dank!

 

[Hocki]

Wenn man viel Track fährt und mit der Bremse nicht zufrieden ist, dann würde ich die AP5000 von 55parts empfehlen. Schau dir mal die Preise bei denen für die Reibringe und die Beläge an. Das ist soooooooooooo günstig, dass (gerade wenn man eine gut erhaltene OEM-Bremse verkaufen kann), man die Mehrkosten ganz schnell wieder rein hat.

Bei der AP von 55Parts ist allergings zu beachten, dass die Reibringe nur 368 mm Durchmesser haben und gebraucht sind, wenn auch nur angefahren.

 

[Shena]

Hat die Sportbremse serienmäßig Alu-Bremskolben?

Ja, sind vier statt sechs, aber ansonsten gleich.

 

[clemens]

Hat die Sportbremse serienmäßig Alu-Bremskolben?

Weiß ich nicht ich vermute es mal.

Wenn man viel Track fährt und mit der Bremse nicht zufrieden ist, dann würde ich die AP5000 von 55parts empfehlen. Schau dir mal die Preise bei denen für die Reibringe und die Beläge an. Das ist soooooooooooo günstig, dass (gerade wenn man eine gut erhaltene OEM-Bremse verkaufen kann), man die Mehrkosten ganz schnell wieder rein hat.

Ob ich zufrieden werden wir sehen...wenn nicht kommen eben Edelstahl Kolben rein dann hält die auf jedenfall.

 

[Graf Koks]

Für den Preis der Sportbremse hätte ich mindestens C-Stahl-Bremskolben vermutet.

 

[FU718]

Grüßt Euch,

ich schließe mich dem Threat hier mal an, um nicht mehr Datenmüll zu produzieren.

Derzeit steht mein M2 C bei CCC Motorsport und bekommt ein KW V3. Jetzt überlege ich, ob ich die Bremsenkühltematik als nächstes angehe. Ich habe das Track Pack mit der großen Bremsanlage.

Jetzt zu meiner eigtl. Frage: Hat jmd. Erfahrungswerte bzgl. TÜV und Eintragung der modifizierten Ankerbleche inkl. Schlauchführung?

Ich bin garantiert kein TÜV-Moralapostel, aber ich möchte die Rennleitung auch nicht mit offensichtlichen Dingen herausfordern

Schon mal besten Dank und schönes Wochenende

 

[Ratcher]

@FU718 meine Erfahrung ist, dass man die Teile eintragen muss. War für den Prüfer meiner Werkstatt kein Problem (Speed Engineering)

 

[Samaki]

Hat eigentlich schon mal jemand Stress beim TÜV mit „bunten“ Bremsbelägen (idR ohne Zulassung möchte ich sagen) bekommen?

 

[Catwiesel]

Keine Probleme mit anderen Belägen, auch nicht mit Bremskühlung beim Tüv

 

[Ratcher]

Hat eigentlich schon mal jemand Stress beim TÜV mit „bunten“ Bremsbelägen (idR ohne Zulassung möchte ich sagen) bekommen?

Weder beim TÜV (zig Eintragungen und 2 HU) noch bei einer Polizeikontrolle (bis heute 2).

 

[joshuawi99]

Ich glaube das würde erst Probleme geben wenn richtig was passiert, sprich Unfall mit Personenschaden....

Also die veränderten Bremsbeläge meine ich.

 

[Ratcher]

Ich glaube das würde erst Probleme geben wenn richtig was passiert, sprich Unfall mit Personenschaden....

Also die veränderten Bremsbeläge meine ich.

Nur wenn die Bremse in Zusammenhang mit dem Unfall steht. Kumpel hatte schon einen Unfall mit Endless Belägen auf dem Ring, zwar ohne Personenschäden, die aber von der Versicherung übernommen wurden. War nicht trivial, aber es ging.

 

[xUniverse]

Hat eigentlich schon mal jemand Stress beim TÜV mit „bunten“ Bremsbelägen (idR ohne Zulassung möchte ich sagen) bekommen?

Normal wirst auch nie Probleme haben da der tüv nur zerstörungsfrei prüfen darf

 

[Minimalist]

Hat eigentlich schon mal jemand Stress beim TÜV mit „bunten“ Bremsbelägen (idR ohne Zulassung möchte ich sagen) bekommen?

EBS hat doch jede Bremsenfarbe mit Zulassung. Mein TÜVler hat nicht danach gefragt.
Er ist schon genau mit dem was erlaubt ist und hat auch meine Bremsenkühlung bei der HU gesehen: selbstmodifizierte Ankerbleche, gedruckte Trichter und Schläuche, hinten modifizierte GT3 RS - Schaufeln am Querlenker. War für ihn alles Okay. Hat sogar seinem Azubi erklärt wofür die Teile sind.

 

[ZimtsternM2C]

Lange Rede kurzer Sinn, Blau absolut ausreichend, modifiziert sogar für die Renne (Amateur), Grau ganz klar besser und optisch einfach pornös am kleinen F87