Bremsen für Trackdays - Probleme mit M Sportbremse

[NordschleifenM2]

Hallo zusammen

Ich habe bei meinem M2 Competition eine ziemlich schlechte Erfahrung mit den M Sportbremsen gemacht. :daumenrunter:

Nach nur 1 Tag Trackday sind die Beläge völlig zerfetzt (siehe Bild) und die Scheiben auch in schlechtem Zustand.

Die BMW Vertretung meinte es sei Überhitzung, weil Rennstreckenbetrieb keinerlei Gewährleistung / Kulanz oder ähnliches.

Was ich tragisch finde ist, dass BMW auch keinerlei Alternativen oder Lösungen für die Zukunft bieten kann. Sprich, nochmals BMW Teile einbauen, was wohl nach dem nächsten Besuch einer Rennstrecke auf das gleiche Problem rausläuft.

Hat jemand ähnliche Probleme gehabt?

Gibt es sinnvolle Alternativen in Bezug auf Bremsbeläge und/oder Scheiben? Erfahrungen dazu?

Bin froh um jeglichen Input.

Vielen Dank!

 

[Erebor]

Was ist der Unterschied zwischen MX 72 und ME 22 ? Der ME 22 ist noch etwas temperatur-beständiger und laut Beschreibung noch mehr für härteren Trackeinsatz empfohlen - wenn
er keine Nachteile im Alltag- vielleicht etwas schlechteres Kaltbremsverhalten- hat kann man doch mit ihm nichts falsch machen oder ?

Der MX72 ist ein Strassen-Sportbelag. Der hält vlt. mal die eine oder andere Runde NOS aus, aber wie schonmal oben erwähnt, auf ner GP Strecke raucht der ab.
Wenn du also Landstrasse und Pässe fährst, reicht dir der MX72, wenn du öfter mal auf die Strecke gehst, dann würd ich zum ME22 greifen.

 

[Bigazzi]

Danke Erobor ,
was wäre der Nachteil beim ME22 auch wenn ich das Auto nicht so hart drannehme,
funktioniert der im Alltag schlechter wie der MX 72 , wenn nicht hat man beim ME 22
doch einfach mehr reserve - Kosten sind ja fast gleich ?

 

[Ratcher]

Ich persönlich konnte keinen Nachteil feststellen. Bremst genauso gut, wenn es kalt ist, und quietscht genauso viel (ganz wenig)

 

[Erebor]

Hätte ich jetzt auch gesagt. Bin den ME22 aber nie Daily gefahren, kann also nicht sagen ob er allenfalls mehr quietscht oder nicht.

 

[Fallout]

MX72:

• Einsatztemperatur: 50 – 700 °C
• Reibwert: 0,37 – 0,47 µ

ME22:

• Reibwert: 0,36-0,42μ
• Temperaturbereich: 150-800°C

Ich bin auf meinem 2er beide Beläge gefahren und der MX72 hat einen deutlich stärkeren "initialen" Biss und bremst natürlich auch besser. Dafür kommt er an seine Grenze wenn man ihn richtig hart fährt.
@Bigazzi so wie du dein Fahrprofil beschrieben hast, wäre der MX72 wohl der richtige Belag für dich.

Beim ME22 hatte ich ein extremes Quietschen aber das lag auch bestimmt daran, dass ich die Kanten des Belags nicht bearbeitet hatte. Andere User hier berichten ja nicht von einem nervigen Quietschen.

 

[Ratcher]

0 Quietschen ohne Kanten bearbeitet zu haben. Einfach eingefahren

 

[Samaki]

Haben wir User, die Erfahrungen mit den MPE Belägen gemacht haben?

 

[B58]

Haben wir User, die Erfahrungen mit den MPE Belägen gemacht haben?

Sollen thermisch wirklich stabil sein, also Track tauglich.
Aber mit dem großen Nachteil dass sie sehr stark quietschen (deutlich mehr als zb ME22), und damit quasi nicht mehr Alltagstauglich sind

 

[HiMyNameIsMark]

Passen die M Performance Beläge auch bei der großen Bremse 6 Kolben Bremse (graue bzw. rote)?

 

[Samaki]

Diese hier ja

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f87n&typ=2u71&og=07&hg=03&bt=03_0107


Überlege ob ich denen erst mal nur vorne ne Chance geben soll. Zusammen mit der Bremsbelüftung von Speed Engineering. Habe allerdings Angst, dass die Reifen daran schleifen könnten; da das doch genau die beliebte Schleifstelle ist, oder?

 

[Beba-Power]

Diese hier ja

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f87n&typ=2u71&og=07&hg=03&bt=03_0107


Überlege ob ich denen erst mal nur vorne ne Chance geben soll. Zusammen mit der Bremsbelüftung von Speed Engineering. Habe allerdings Angst, dass die Reifen daran schleifen könnten; da das doch genau die beliebte Schleifstelle ist, oder?

Apropo M Performance Beläge für vorne und hinten für die Blaue Bremse habe ich noch Flamm Neu hier liegen wenn jemand noch Beläge braucht PN an mich

 

[Samaki]

PS: grade auf der Speed Engineering Website gesehen

WICHTIG: Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.

 

[BrianOconner]

Sollen thermisch wirklich stabil sein, also Track tauglich.
Aber mit dem großen Nachteil dass sie sehr stark quietschen (deutlich mehr als zb ME22), und damit quasi nicht mehr Alltagstauglich sind

Ich habe eine Zeit lang die M Performance Beläge gefahren,
Die haben kaum gequietscht.
Wurden aber auch ordentlich eingebremst.

 

[B58]

Vielleicht gibts da ja auch Unterschiede zwischen der “kleinen und großen” Bremsanlage am M2, also dass die eine nicht und die andere doch quietscht mit dem MPerformance Belägen ?!

 

[BrianOconner]

Vielleicht gibts da ja auch Unterschiede zwischen der “kleinen und großen” Bremsanlage am M2, also dass die eine nicht und die andere doch quietscht mit dem MPerformance Belägen ?!

nein, beides die selbe Mischung

 

[Ratcher]

Diese hier ja

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f87n&typ=2u71&og=07&hg=03&bt=03_0107


Überlege ob ich denen erst mal nur vorne ne Chance geben soll. Zusammen mit der Bremsbelüftung von Speed Engineering. Habe allerdings Angst, dass die Reifen daran schleifen könnten; da das doch genau die beliebte Schleifstelle ist, oder?

Sag mal, Bremsbelüftung wofür?

 

[Shena]

Haben wir User, die Erfahrungen mit den MPE Belägen gemacht haben?

Ja, was möchtest du denn wissen?

Ich fahre die MPerformance-Beläge auf der blauen Bremse mit Bremsbelüftung auf der VA im Trackeinsatz.

Die MP-Beläge sind Textar-Beläge mit Keramiktechnologie, die Textar allerdings nicht selbst verkaufen darf. Daher findet man die auch nicht im Textar-Brakebook.

Diese hier ja

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f87n&typ=2u71&og=07&hg=03&bt=03_0107


Überlege ob ich denen erst mal nur vorne ne Chance geben soll. Zusammen mit der Bremsbelüftung von Speed Engineering. Habe allerdings Angst, dass die Reifen daran schleifen könnten; da das doch genau die beliebte Schleifstelle ist, oder?

Ach, das ist zwar ne nette Lösung, aber es geht besser/billiger. Fährst du M2 oder M2C?

Billiger (S55 und N55): Trichter an die Querlenker (siehe dazu meine Anleitung hier im Forum).

Besser (N55): Einlasstrichter an der Front neben dem Kühler (55parts.de)

Besser (S55): Belüftung vom CS Racing.

 

[Fallout]

Leider gibts zu den M Performance Belägen keine Angaben zum Reibwert oder Temperaturfenster.
Ich habe zumindest nichts gefunden.

Ich würde mich daher nicht auf die subjektiven erfahrungswerte in einem Forum verlassen und auf die „bewährten Alternativen“ zurückgreifen.

Pagid
Endless
Pfc

Ohne den geplanten Einsatzzweck deines Fahrzeugs zu kennen, ist eine Empfehlung zu einem Belag sowieso schwierig.

Auf der Nordschleife fährt keiner der schnellen m2 Fahrer die m Performance Beläge. Es sind mir wie gesagt keine Daten bekannt aber es wird schon seinen Grund haben warum die niemand fährt.

 

[Shena]

Leider gibts zu den M Performance Belägen keine Angaben zum Reibwert oder Temperaturfenster.
Ich habe zumindest nichts gefunden.

Kannst du aus o.g. Gründen auch nicht, es sei denn, jemand hat diese Informationen von BMW und kann sie teilen. Aber wer sich wirklich dafür interessiert, kann ja auch die M GmbH einmal direkt anschreiben.

Ich würde mich daher nicht auf die subjektiven erfahrungswerte in einem Forum verlassen und auf die „bewährten Alternativen“ zurückgreifen.

Pagid
Endless
Pfc

Ich verstehe dein Argument mit der Bewährung nicht so recht. Wer ist denn M-Performance gefahren und hat die zugunsten der genannten Alternativen getauscht, weil Verschleiß, Reibwert oder Temperaturfenster nicht gepasst haben? Der M-Performance ist der teuerste Belag und quietscht i.d.R. und da es andere Alternativen gibt, nimmt man halt die.

Kw V3 ist wahrscheinlich auch das meist nachgerüstete Fahrwerk im M2 und (bekanntermaßen) lange nicht die beste Wahl.

Der MP ist auch der einzige Belag(!), bei dem du _nicht_ mit erloschener Betriebserlaubnis unterwegs bist. Manchem mag das wichtig sein.

Auf der Nordschleife fährt keiner der schnellen m2 Fahrer die m Performance Beläge. Es sind mir wie gesagt keine Daten bekannt aber es wird schon seinen Grund haben warum die niemand fährt.

Und du kennst alle schnellen M2-Fahrer, die auf der NOS unterwegs sind?Von den BMW-Testfahrern, die seinerzeit die M2/M3/M4 (schnelle) Runde um Runde über die Nordschleife gefahren haben, mal ganz abgesehen.

Manchmal kommt mir diese Abneigung gegen die MP fast schon dogmatisch vor, aber nun gut.

 

[Samaki]

Ja, was möchtest du denn wissen?

Ich fahre die MPerformance-Beläge auf der blauen Bremse mit Bremsbelüftung auf der VA im Trackeinsatz.

Die MP-Beläge sind Textar-Beläge mit Keramiktechnologie, die Textar allerdings nicht selbst verkaufen darf. Daher findet man die auch nicht im Textar-Brakebook.

Mich würde Geräuschentwicklung, Haltbarkeit und Abnutzung der Bremsscheibe interessieren. Kann man damit ein paar Runnen NOS fahren?

Das Argument, dass meine Betriebserlaubnis erhalten bleiben soll, ist mir schon wichtig, dachte, das wäre bei mehr als nur den MPe gegeben.

Sag mal, Bremsbelüftung wofür?

Hm, bin mir nicht sicher wie die Frage gemeint ist. Würde gerne meine Bremse standfester machen mit Belägen, Stahlflex und Belüftung. Ich möchte keine Bremse auf AP Niveau, merke allerdings, dass ich mit meiner Fahrweise immer mal wieder an die Grenzen der Bremse komme. Das möchte ich vermeiden