G87 BMW M2 G87

[M2RGBG]

Bin mal so frei und mache einen neuen Thread für den M2 G87 da das Thema im G42 Thread eig nichts damit zu tun hat.
Aber hab auch neue Fotos gefunden.
https://de.motor1.com/news/520182/bmw-m2-2023-erlkoenig-nordschleife/

In der Bilderreihe ist dieses Bild vom Interior aufgetaucht, wie man sieht scheint er mit iDrive 8 zu kommen mit den beiden großen Screens und nicht wie der normale 2er mit iDrive 7

 

[Hopper]

Aber man darf ja wohl widersprechen, dass die Faktenlage anders aussieht

Und genau das ist belehrend. Dass es Fakten sind, wird einfach so in den Raum geworfen.
Feinfühlig kann auch alles mögliche heißen, je nachdem, was man darunter versteht.
Meine verrostete 4000 Euro MX-5 NB Karre damals hat auch feinfühliger und direkter gelenkt wie der G42. Das hab ich so empfunden. Das kann auch jmd anders sehen.

Kann es sein, dass du der Sohn eines bestimmten Forenmitglieds bist? Deine letzten Beiträge sind schon sehr auffällig rechthaberisch und provokant

 

[Iroc]

Frozen Portimao is Porno! So schade, dass es damals noch nicht zu bestellen gab

Sieht wirklich sehr geil aus. Aber Mattlack... schwierig das sollte man sich gut überlegen und es muss einem bewusst sein was es an Nachteilen mit sich bringt.

 

[M2Touri]

Glaubt Ihr im Ernst, dass diese Diskussion endet mit "ja ihr habt recht und ich lag falsch" (egal von welcher Position)?
Wenn die Diskussionsteilnehmer das auch nicht erwarten, würde ich hier abbrechen oder in die Diskussionsbeiträge zumindest ab und zu ein "meiner Meinung nach" oder "ich hatte den Eindruck dass" einstreuen.

 

[Stephan_F.]

Ausgangspunkt war das Stephan sagt der G42 lenkt genauso feinfühlig ein wie der G87. Das ist halt einfach Unsinn. Die Hierachie macht hier niemand auf, aber die Unterschiede sollte man schon herausarbeiten, auch für Neulinge oder Unentschlossene.

Ich muss da doch nochmal einkretschen, da ich nie gesagt habe, dass ein G42 oder in dem Fall ein M240i genauso feinfühlig ist wie ein M2.
Ich hatte nur gefragt, was für den jenigen direkter genau ist?! Nicht mehr.

Hier reagieren manche echt allergisch, ist das immer so?

Ich habe lediglich zum Ausdruck gebracht, dass man den Unterschied im Alltag bzw. Stadtverkehr kaum bis gar nicht merken wird. Nicht mehr und nicht weniger.

Egal, sei es drum, ich bin dann raus.

 

[B58]

Ich habe lediglich zum Ausdruck gebracht, dass man den Unterschied im Alltag bzw. Stadtverkehr kaum bis gar nicht merken wird. Nicht mehr und nicht weniger

Du fandest also dass sich G42 und G87 im Alltag und Stadtverkehr quasi identisch fahren ?

ähnlich komfortabel, ähnlich straff bzw direkt ?

 

[trickit]

@Silto .... dein Wagen schaut klasse aus Die Felgen habe ich bereits für meinen auch im
Hast Du Gewindefedern oder ein GFW verbaut und ja,von welchem Hersteller? Ich werde bei mir ein KW V3 GFW
verbauen und finde deine Tiefe klasse daher meine Frage ...

 

[Marci]

Schöne Felgen und Möpse. Lasst uns das Aufgreifen.

 

[Silto]

@Silto .... dein Wagen schaut klasse aus Die Felgen habe ich bereits für meinen auch im
Hast Du Gewindefedern oder ein GFW verbaut und ja,von welchem Hersteller? Ich werde bei mir ein KW V3 GFW
verbauen und finde deine Tiefe klasse daher meine Frage ...

Danke für die Blumen
Ich habe H&R Gewindefedern drin und 13er Spurplatten vorne und hinten. Bin sehr zufrieden
V3 war zum Zeitpunkt meines Verbaus leider noch nicht freigegeben von KW, sonst hätte ich das auch direkt genommen. Damit machst du definitiv nichts falsch!

 

[Derwatt]

G80, und der Kombi ist überhaupt am geilsten》》》》》 für mic

Und genau das ist belehrend. Dass es Fakten sind, wird einfach so in den Raum geworfen.
Feinfühlig kann auch alles mögliche heißen, je nachdem, was man darunter versteht.
Meine verrostete 4000 Euro MX-5 NB Karre damals hat auch feinfühliger und direkter gelenkt wie der G42. Das hab ich so empfunden. Das kann auch jmd anders sehen.

Kann es sein, dass du der Sohn eines bestimmten Forenmitglieds bist? Deine letzten Beiträge sind schon sehr auffällig rechthaberisch und provokant

Willst du damit sagen, dass es hier ein rechthaberisches Forenmitglied gibt …?

 

[Atlog]

Danke für die Blumen
Ich habe H&R Gewindefedern drin und 13er Spurplatten vorne und hinten. Bin sehr zufrieden
V3 war zum Zeitpunkt meines Verbaus leider noch nicht freigegeben von KW, sonst hätte ich das auch direkt genommen. Damit machst du definitiv nichts falsch!

Wie hat sich das Fahrverhalten und der Fahrkomfort durch die Gewindefedern verändert? Deine Einschätzung würde mich interessieren.

 

[Silto]

Wie hat sich das Fahrverhalten und der Fahrkomfort durch die Gewindefedern verändert? Deine Einschätzung würde mich interessieren.

Also der Wagen ist etwas direkter geworden. Was man ganz fairerweise sagen muss, dass der selbstverständlich straffer ist. Also Komfort etwas weniger, wobei ich es mir viel schlimmer vorgestellt habe. Ich finde es bis dato sehr gut und bin zufrieden. Ein Fahrwerk à la V3 ist natürlich ohne Diskussion die „bessere“ Wahl, kostet allerdings das 5 fache (ich habe 620€ für die Gewindefedern gezahlt).

 

[B58]

Ob ein V3 wirklich so viel besser fährt als das OEM G8x Fahrwerk wag ich zu bezweifeln, denn die G8x Fahrwerke sind Serie wirklich sehr gut...und natürlich zusätzlich elektronisch verstellbar in der Härte (was beim V3 dann entfällt).

Interessant wäre es zu wissen wie die Federrate beim Serien G8x ausfällt, und im Vergleich die Federraten von:
- BMW Performance Gewindefedern
- H&R Gewindefedern
- KW Gewindefedern
- ...sowie die Eibach pro-kit Federn

Gibt es hierzu Informationen ?

BMW Gewindefedern sollen ja z.B. straffer sein als die KW Gewinderfedern.
Die Eibach-pro kit Federn werden so beschrieben dass sie sich ähnlich zur Serie fahren, das spricht für ähnliche Federraten vom pro-kit zur Serie

 

[Atlog]

Vielen Dank, Silto!

Ich bin mir auch nicht sicher, ob das V3 wirklich besser ist. Mir reicht aber auch völlig, wenn das Fahrwerk mit den Gewindefedern ungefähr auf Serien Niveau „performt“ und der Komfort nicht viel schlechter ist. Wenn der M2 serienmässig nicht so hochbeinig dastehen würde, würde ich am Fahrwerk nichts ändern (außer Spurplatten).

Dein M2 sieht so jedenfalls klasse aus!

 

[Erebor]

Ums kurz zu machen: das V3 ist besser.
Viel bessere ventiltechnik, das merkt man ab den ersten 10m.

 

[Minimalist]

Gibt es eigentlich einen M2 Fahrer der die Performance AGA geordert hat? Bislang ist die mir auch keine PRIVATEN Foto aufgefallen. Scheint recht unbeliebt zu sein?!

 

[dieselweasel]

Ums kurz zu machen: das V3 ist besser.
Viel bessere ventiltechnik, das merkt man ab den ersten 10m.

Wie immer der eine merkts und muß es merken wenn er weiß was er investiert hat. Ansonsten auch viel subjektive Eindrücke. Sowas merkt man nur an Zeiten und im bereich der STVO sowieso nicht. Bei Nur-Optik reichen Federn allemal...

 

[Erebor]

Wie immer der eine merkts und muß es merken wenn er weiß was er investiert hat. Ansonsten auch viel subjektive Eindrücke. Sowas merkt man nur an Zeiten und im bereich der STVO sowieso nicht. Bei Nur-Optik reichen Federn allemal...

Wer denkt, ein gutes Fahrwerk ist nur unter Extrembedingungen besser, der hat das schlicht noch nie gefahren. Drum hab ich geschrieben, dass man es ab den ersten 10m Fahrt merkt. Der Dämpfer federt einfach besser, smoother. Die Art, wie das Fahrwerk Unebenheiten wegdämpft ist einfach schöner. Die G8x Fahrwerke sind stock schon gut, ich selbst fahre KW Gewindefedern auf meinem M4 und bin auch soweit zufrieden. Verglichen mit dem V3 vom Kumpel ist das aber ein Meilenweiter Unterschied. Natürlich ist das subjektiv, aber darum gehts ja auch. Ein beinhartes, schlagendes Fahrwerk will ja niemand.

 

[Fab240i]

Wie immer der eine merkts und muß es merken wenn er weiß was er investiert hat. Ansonsten auch viel subjektive Eindrücke. Sowas merkt man nur an Zeiten und im bereich der STVO sowieso nicht. Bei Nur-Optik reichen Federn allemal...

Sorry das ich das so plump schreibe aber da gibts nix zu diskutieren. KW rein = anderes Auto PUNKT und das auch bei einem M bei dem das Serienfahrwerk schon gut ist.

Es ist wie @Erebor schon schreibt, man fährt die ersten Meter, der erste Bordstein runter und merkt sofort den Unterschied.

Jetzt bin sogar so frech und behaupte wer diese Unterschiede nicht spürt sollte sich allgemein in anderen Fahrzeugklassen umsehen und überdenken sich ein M zu kaufen. Aber das soll jetzt nix gegen dich persönlich sein sondern ist nur meine allgemeine Meinung

 

[jessejames]

Wer denkt, ein gutes Fahrwerk ist nur unter Extrembedingungen besser, der hat das schlicht noch nie gefahren. Drum hab ich geschrieben, dass man es ab den ersten 10m Fahrt merkt. Der Dämpfer federt einfach besser, smoother. Die Art, wie das Fahrwerk Unebenheiten wegdämpft ist einfach schöner. Die G8x Fahrwerke sind stock schon gut, ich selbst fahre KW Gewindefedern auf meinem M4 und bin auch soweit zufrieden. Verglichen mit dem V3 vom Kumpel ist das aber ein Meilenweiter Unterschied. Natürlich ist das subjektiv, aber darum gehts ja auch. Ein beinhartes, schlagendes Fahrwerk will ja niemand.

... so isses.

Gruß Jesse

 

[Bastor]

Ehrlich gesagt muss ich immer lachen, wenn ich sowas lese. Ob das Fahrwerk jetzt besser ist, oder nicht, sei dahingestellt. Jeder hat andere Anforderungen und Erwartungen. Wenn die am Ende Matchen = super Fahrwerk. Punkt.

Ob es das technisch am Ende ist. Wer weiß schon ;-)
Wenn man aber die ersten Meter was merkt, dann nicht das grandiose Fahrwerk, weil es so gut ist, sondern die vollkommen andere Dämpfer/Ventilkennlinie durch die Zug/Druckstufen Einstellung.
Und selbst das ist etwas das wenige Leute tatsächlich merken. Oder ist von den ganzen V3‘lern aus Spaß mal die gleiche Strecke mit zu und aufgedrehten Werten gefahren ?
Gerade ein V3 mit relativ weichen Federraten fährt hier nicht tendenziell in allen lagen besser. Aber das nur dahingestellt.

Werden jetzt wieder alle nervös in die Tasten hauen…

Ist halt so ein Ding wie mit den Auspuffanlagen. Ton ändert sich kaum, aber aber …
Ist doch fast immer egal ob das später besser oder beschissener fährt. Traut sich ja keiner was zu sagen, oder haben meist sowieso keine tiefergehende Ahnung, weil ja auch kein Bock, oder zu doof.

@Minimalist
Hab letztens auf Insta nen Vergleichsvideo gesehen von nem g87(?) mit 4-5 verschiedenen Anlagen. Der Wagen klingt mit allem legalen Varianten quasi wie Serie. Akrapovic und co haben da null Unterschied gemacht - die kleinen Nuancen in der Klangart könnten auch Wetterabhängig sein so marginal war das.
Einzig eine Anlage mit Wegfall MSD oder so ging ganz ok.
Ich glaube da ist einfach nicht viel rauszuholen legal.
Aber ich denke du meinst auch die spezielle Optik in realen Bedingungen zu sehen oder?