Erfahrungen Boost und Charge Pipe N55

[MartinW]

Hallo Zusammen!
Mein M2 benötigt bald mal einen vernünftigen LLK und dabei wollte ich sofort die Boost und Charge pipe tauschen. Habt ihr schon Erfahrungen mit den gängigen Herstellern (ftp, do88,…) gesammelt in Sachen Passgenauigkeit, Qualität, usw.?

 

[Suchor]

FTP passt zu 101%.

 

[Minimalist]

Jup, habe auch FTP. Teuer, aber sehr gute Qualität und paßt 100%ig.
P.S. FTP hat für das CP BP Set des F87 eine eigene Teilenummer.

 

[MartinW]

Danke für die Infos !
Das wäre ja dann dieses Set hier :
SG-71380

Ich habe mich bei dem ftp-System gewundert wie kurz die flexiblen Stücke in der Leitung sind. Bewegt sich der Motor so wenig? Naja es soll wohl ausreichen. Ansonsten hätten ja alle Probleme damit.
Ich mache mir wohl zu viele Gedanken.

 

[Minimalist]

Ja, der sollte sich nicht allzu viel bewegen. Und wenn dreht er sich leicht seitlich, da längst eingebaut. Aus eigener Erfahrung kann ich dir raten zumindest bei der Boostpipe erst das Teil auf den Turbo stecken und verriegeln, Silikonstück auf die Pipe schieben und locker festziehen. Dann den Metallstutzen auf den LLK und beim einführen des LLK beides zusammenbringen/ausrichten und festziehen. Da ist nur sehr wenig Luft/Spiel drin.

 

[Suchor]

Und wenn die Boost pipe verbaust, machst gleich ein großes Schubumluftventil rein.

Empfehlen tu ich dir das DV+ Ventil von GFB.
Serien Bauteil verreckt gerne bei Leistungssteigerung.

 

[MartinW]

Und wenn die Boost pipe verbaust, machst gleich ein großes Schubumluftventil rein.

Empfehlen tu ich dir das DV+ Ventil von GFB.
Serien Bauteil verreckt gerne bei Leistungssteigerung.

Ja auf die 120€ würde es dann auch nicht mehr ankommen. Aber sind die originalen Ventile wirklich so anfällig?
Ich habe mal ein bisschen danach gegoogelt und da taucht immer wieder das Thema Sound zu dem Dv+ Ventil auf. Theoretisch kann sich da doch nichts ändern, oder ? Ist ja ein geschlossenes System und nicht wie ein offenes blow off .

 

[Suchor]

Sound ??

Dein Lader bekommt nicht immer eine auf die Fresse, und muss deutlich weniger Arbeiten.

 

[MartinW]

Sound ??

Dein Lader bekommt nicht immer eine auf die Fresse, und muss deutlich weniger Arbeiten.

Nein das mit dem Sound habe ich nur gelesen und halte es für unrealistisch und unwichtig.
Aber warum auf die Fresse? Öffnet das originale Ventil nicht schnell genug sodass der Lader kurzzeitig zu viel Gegendruck bekommt? Ich dachte das es bei dem Ventil eher darum geht, dass es undicht wird und den Druck nicht hält.

 

[Minimalist]

Ja auf die 120€ würde es dann auch nicht mehr ankommen. Aber sind die originalen Ventile wirklich so anfällig?
Ich habe mal ein bisschen danach gegoogelt und da taucht immer wieder das Thema Sound zu dem Dv+ Ventil auf. Theoretisch kann sich da doch nichts ändern, oder ? Ist ja ein geschlossenes System und nicht wie ein offenes blow off .

Ist das DV undicht baut sich der Ladedruck nur langsam auf. Oberhalb von 1Bar (bei Tuning) hält es den Druck nur schlecht. Und da hat Suchor Recht, wenn du dabei bist und Tuning vor hast, Tausch das gleich mit.

 

[Suchor]

@MartinW

Drosselklappe geht zu, und das SUV schiebt die Luft vor den Lader und bremst den Lader enorm aus. Auch reißen sie gerne und werden undicht.

Wenn du die Boost Pipe weg hast, kommst da mit den 3 Imbus super dran.
Für einen leiden ist nur der Zusammenbau bisschen ein Gerammel.

 

[Minimalist]

Für einen leiden ist nur der Zusammenbau bisschen ein Gerammel.

Smartphone Wortvorschläge?!

 

[MartinW]

Ja ein Monat noch und dann fängt eh die kalte Schraubersaison an und dann kommt der kleine dicke auf meine Bühne. Dann kommt es auf eine fingerbrechende Arbeit mehr oder weniger auch nicht an.

 

[Suchor]

@Minimalist

Die Tegernseer Hell waren zu viel

 

[Kandan]

Und wenn die Boost pipe verbaust, machst gleich ein großes Schubumluftventil rein.

Empfehlen tu ich dir das DV+ Ventil von GFB.
Serien Bauteil verreckt gerne bei Leistungssteigerung.

Paar Erläuterungen zum SUV von GFB kann man hier anschauen.
Super Bauteil das DV+

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[Shena]

Hallo Zusammen!
Mein M2 benötigt bald mal einen vernünftigen LLK und dabei wollte ich sofort die Boost und Charge pipe tauschen. Habt ihr schon Erfahrungen mit den gängigen Herstellern (ftp, do88,…) gesammelt in Sachen Passgenauigkeit, Qualität, usw.?

do88 passt wunderbar (LLK, CP, BP). Einbau ist mistig, aber geht. Ich schreibe dazu noch einen Posts mit Tips und Tricks (oder besser Dos und Don'ts).

 

[Giuli5]

Der Einbau des Ventil muss ja mal richtig ein Rotz sein wenn ich das so höre ....

Dieses Ventil habe ich an all meinen anderen Fahrzeugen auch ausgetauscht,bis dato am M2 allerdings recht wenig bis garnichts gelesen .

Macht bei MHD Stage 2+ wohl Sinn .

 

[Suchor]

2 Imbus gehen gut, die 3 Musst Höhlenforscher sein .

 

[Giuli5]

Radhausschale entfernen bringt nichts ??

 

[Suchor]

Nee, weil da genau d Rahmen ist. Wenn aber die Boost Pipe raus ist geht es relativ. Zum wieder rein machen bitte Knete (Kaugummi) geht zur Not auch