G42 Erfahrungen mit Tieferlegung beim G42 M240i

[G42M240i]

Hallo zusammen,

ich würde gerne mal nachfragen, ob schon jemand Erfahrunges mit Tieferlegungsfedern beim G42 M240 hat.

Ich möchte bei mir eigentlich sehr gerne welche verbauen lassen.

zur Zeit schwanke ich zwischen AC Schnitzer (weil Garantie) und H&R (Auto kommt etwas tiefer)

Viele Grüße

 

[Errost]

Zudem meine ich gelesen zu haben, dass man entweder wegen des adaptiven oder dem M Technik pro ab Werk schon 10mm tiefer liegt als "Serie"? Sprich dann wären die Eibach sogar nur 10/10?!

Das M Fahrwerk liegt 10mm tiefer als Serie - das sollte bei allen Modellreihen so sein, das wirst du vermutlich gelesen haben.

Fraglich von welchem punkt bei den Eibach ausgegangen wird.

 

[Toffi]

Genau an dem Punkt stand /stehe ich auch. Ich tendiere wenn nur Federn einbauen zu den H&R, denke aber das ich mir das Geld spare und direkt auf ein Gewindefahrwerk gehen werde. Auch wegen dem Dämpfer poltern hinten bei meinem Auto.

 

[B58]

Wie hoch/tief kommt der G42 denn mit H&R und Eibach Tieferlegungsfedern ?

Im F2x war die Tieferlegung per Eibach pro-kit sehr harmonisch (ca 25mm gegenüber Serie, bzw 15mm tiefer gegenüber M-FW), mit H&R kam er aber vor allem hinten viel zu tief für die Seriendämpfer:
Hinten waren das mit H&R ca 325mm bei 370mm 'Serie bzw 360mm M-FW mit Folge von Beschädigung der Anschlagpuffer oder sogar undichter OEM Dämpfer

 

[Flo_1909]

Wie hoch/tief kommt der G42 denn mit H&R und Eibach Tieferlegungsfedern ?

Im F2x war die Tieferlegung per Eibach pro-kit sehr harmonisch (ca 25mm gegenüber Serie, bzw 15mm tiefer gegenüber M-FW), mit H&R kam er aber vor allem hinten viel zu tief für die Seriendämpfer:
Hinten waren das mit H&R ca 325mm bei 370mm 'Serie bzw 360mm M-FW mit Folge von Beschädigung der Anschlagpuffer oder sogar undichter OEM Dämpfer

Angaben von H&R wären VA 35 HA 30

 

[B58]

Die Angaben von H&R passten zumindest bei F2x nicht mit der Realität überein, daher meine Frage nach real gemessenen Höhen

 

[WMRS]

Es gibt Menschen, die stören sich daran, dass das Auto mit Eibach Federn VA höher ist wie HA (Abstand Radmitte zum Kotflügel)

H&R gleicht das „angeblich“ besser aus.

Vielleicht macht das Eibach deswegen so, weil durch den schweren Motor vorne die Federn sich nach gewisser Zeit stärker setzen als die hinteren Federn. Und dann wäre es wieder passend. Ich gehe davon aus, dass die meisten Bilder unmittelbar nach dem Verbau der Federn entstanden sind und nicht erst 15.000 km später.

 

[Flo_1909]

Ich melde mich nun hier nachdem es wie ich finde mega Neuigkeiten gibt.
Hier im Forum ist nach wie vor nur die Rede von Eibach bzw. H&R Federn.

Daraufhin dachte ich mir, schreib doch mal KW und frag ob die ein Fahrwerk und/oder Federn in der Planung haben.
Es entwickelte sich ein schöner Austausch via Mail mit KW.

Ich werde mein Fahrzeug im September dorthin bringen, dort werden V3, Gewindefedern und DDC P&P produziert und erprobt (100-150 Km fahren die tatsächlich, der Rest wird auf deren mega Prüfstand gemacht. Müsst euch vllt mal das Video von Halle77 ansehen als deren Ioniq 5 dort war...unfassbar was dieser "Prüfstand" alles simulieren kann)

Die Bereitschaft mein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen lohnt sich in vielerlei Hinsicht für mich. Preise und ähnliches werde ich selbstredend nicht nennen aber wenn ich den Wagen abhole fahre ich das DDC P&P mit passender Spurverbreiterung komplett eingestellt, vermessen, eingetragen und allem zipp&zapp, alles direkt von und bei KW!

Für mich einfach wie ein 6er im Lotto und für euch dann eine weitere tolle Alternative eure Fahrzeuge zu veredeln sobald die Teile auf den Markt kommen.

 

[Toffi]

Glückwunsch coole Sache, wollte die auch eigentlich mal Anschreiben, aber jetzt weiss ich ja Bescheid das was in der Mache ist.

 

[Fab240i]

Ich melde mich nun hier nachdem es wie ich finde mega Neuigkeiten gibt.
Hier im Forum ist nach wie vor nur die Rede von Eibach bzw. H&R Federn.

Daraufhin dachte ich mir, schreib doch mal KW und frag ob die ein Fahrwerk und/oder Federn in der Planung haben.
Es entwickelte sich ein schöner Austausch via Mail mit KW.

Ich werde mein Fahrzeug im September dorthin bringen, dort werden V3, Gewindefedern und DDC P&P produziert und erprobt (100-150 Km fahren die tatsächlich, der Rest wird auf deren mega Prüfstand gemacht. Müsst euch vllt mal das Video von Halle77 ansehen als deren Ioniq 5 dort war...unfassbar was dieser "Prüfstand" alles simulieren kann)

Die Bereitschaft mein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen lohnt sich in vielerlei Hinsicht für mich. Preise und ähnliches werde ich selbstredend nicht nennen aber wenn ich den Wagen abhole fahre ich das DDC P&P mit passender Spurverbreiterung komplett eingestellt, vermessen, eingetragen und allem zipp&zapp, alles direkt von und bei KW!

Für mich einfach wie ein 6er im Lotto und für euch dann eine weitere tolle Alternative eure Fahrzeuge zu veredeln sobald die Teile auf den Markt kommen.

V3 gibt es doch schon ?

 

[Flo_1909]

V3 gibt es doch schon ?

Jo aber wohl nur für den XDrive und ich fahre den RWD.

*edit* habe gerade nochmal nachgelesen:

"Folgende Fahrwerke würden wir gerne noch mit ins Programm aufnehmen:
KW V3 Clubsport
KW DDC P&P
KW Gewindefedern
ST Gewindefedern"

 

[Fab240i]

Jo aber wohl nur für den XDrive und ich fahre den RWD.

*edit* habe gerade nochmal nachgelesen:

"Folgende Fahrwerke würden wir gerne noch mit ins Programm aufnehmen:
KW V3 Clubsport
KW DDC P&P
KW Gewindefedern
ST Gewindefedern"

Ich wollt schon sagen ich fahr auch den RWD und hab ein V3