F22 Benzinverbrauch 228i

[Tom]

Hallo Leute
Ich erstell mal einen neuen Diskussionsfaden in Sachen Benzinverbrauch.
Ich beginn mal:
Bin jetzt insgesamt 3500 km gefahren.
Die letzten 1000 km nur in der Stadt mit einem Verbrauch von 8,0 Liter/100km mit BMW Sparprogramm Eco Pro.
Werde bei den nächsten 1000 km in der Stadt mal den Comfort Modus testen .

 

[unchained]

Lässt man sich bei Spritmonitor alle PKW-Verbräuche anzeigen, so ergeben sich bei E10 7,74 l/100km und bei Super 8,07 l/100km. Die Kategorie "Premium Benzin 95" hat 8,01 l/100km.

 

[SAMOHT]

Um die Haltbarkeit der Motoren würde ich mir keine Gedanken machen, solange man E10 tankt wenn der Hersteller das freigegeben hat, was BMW beim 2er ja gemacht hat.
Sind nachweislich durch E10 Schäden aufgetreten ist BMW haftbar.
Ich sehe allerdings keinen Sinn darin E10 zu tanken.
Allgemein wird von Mehrverbrauch geschrieben, muss aber jeder in der Praxis testen.
Wenn es wirklich 3% Mehrverbrauch sind, ist E10 teurer.

 

[uro-frank]

Finde ich sehr interessant. War jetzt jahrelanger Dieselfahrer und hatte mir keine Gedanken um E5/10 gemacht...

 

[C.M.Burns]

Wie Thomas schon schreibt - hat der Hersteller E10 freigegeben, kann man das bedenkenlos reinkippen - die Ingenieure sind eher zu vorsichtig als zu frech. Wenn die Wahrscheinlichkeit höher wäre das man sich die Maschine sauer fährt, dann würden sies nicht freigeben! Dieser Gefahr setzt sich kein Hersteller freiwillig aus!

Ob es allerdings Sinn macht... Ich jedenfalls schütte den Schnaps lieber in mich als in meine Auto rein!

Monty

 

[nicht.die.mama]

In der Leasingzeit,Garantie wird sicher keiner hops gehen wegen E10 aber wenn man den Wagen länger fahren möchte würde ich lieber Super+ oder 102 Gucci Sprit tanken. Dieses Ultimate hat auch nachweislich einer reinigende Wirkung.
In meinen zukünftigen 2er kommt mir keine E10 Plörre rein.

BMW selber sagt doch das die Autos mit 150tkm nur noch Schrott sind!

 

[SAMOHT]

Tankt man E10 passiert absolut gar nichts.
Wie in meinem Beitrag #62 bereits erwähnt, würde keine Hersteller der Welt seine Fahrzeuge für E10 freigeben, wenn sie sich nicht zu 100% sicher wären das da nichts passiert.
Auch wenn ein Hersteller schreiben würde ihre Fahrzeuge würden nach 150tsd nur noch Schrott sein, wird diese Marke vom Markt verschwinden.

 

[uro-frank]

Naja, ich habe mich jetzt auf Super E5 "geeinigt", da das wohl nicht wirklich mehr kostet (2 Cent mehr bei evtl. etwas weniger Verbrauch, also Pi mal Daumen kein Nachteil)... Noch "höherwertiges" super "gönne" ich mir/meinem 228i dann aber doch nicht... man muss die Kirche ja im Dorf lassen... und mehr als 100.000 werde ich ihn sowieso kaum fahren, eher weniger...

 

[Axel]

Weiss grad nicht ob das schon mal jmd. gepostet hat, aber DAS HIER find ich schon interessant, vor allem in der Fussnote auf ROZ98 i.V.m. Leistung und Verbrauch hinzuweisen...

Nennleistung: BMW empfiehlt für Benzinmotoren die Verwendung von Superbenzin bleifrei 95 ROZ. Kraftstoffqualitäten bleifrei mit ROZ 91 und höher sowie mit einem maximalen Ethanolanteil von 10 Prozent (E10) sind zulässig. Angaben zu Leistung und Verbrauch beziehen sich auf Betrieb mit ROZ 98 Kraftstoff.

 

[uro-frank]

Klar, die "schönen" die Leistung und den Verbrauch, in dem sie ROZ 98 für die Messungen nehmen... Bringt halt etwas mehr Power und senkt dementsprechend den Verbrauch, da man weniger aufs Gas drücken muss. Ist aber alles relativ marginal...

 

[unchained]

Da war letztens ein Kommentar in einer Autozeitung, der diese Praxis von BMW kritisiert hat (ich glaub es war in der letzten ADAC Motorwelt). Demnach steht im Tankdeckel, dass ROZ 91-95 ausreichend sind, während man die Leistung bei Nutzung von ROZ 98 angibt. Die Leistungseinbußen bei ROZ 95 statt 98 sind meines Erachtens marginal.

 

[disprin]

Ich tanke trotzdem mind. ROZ 98
Aber nur für das bauchgefühl...

 

[SAMOHT]

Da war letztens ein Kommentar in einer Autozeitung, der diese Praxis von BMW kritisiert hat (ich glaub es war in der letzten ADAC Motorwelt). Demnach steht im Tankdeckel, dass ROZ 91-95 ausreichend sind, während man die Leistung bei Nutzung von ROZ 98 angibt. Die Leistungseinbußen bei ROZ 95 statt 98 sind meines Erachtens marginal.

Stimmt, habe ich auch gelesen.
BMW hat seine Motoren auf ROZ 98 optimiert, von daher bekommt man damit die beste Leistung und Verbrauch.
Müsste man in der Praxis mal ausprobieren.

 

[SAMOHT]

Ich tanke trotzdem mind. ROZ 98
Aber nur für das bauchgefühl...

Du meinst, Einbildung:mrgreen::blumen:

 

[disprin]

Du meinst, Einbildung:mrgreen::blumen:

Ja ! Genau das. Aber das ist ja bekanntlich auch eine Bildung und der Glaube versetzt Berge... [Phrasenmodus Off] :mrgreen:

 

[misteran]

Ist doch schon länger bekannt, dass die Leistungs und Verbrauchsangabe bei BMW mit ROZ98 gemacht wird.

 

[Ma3nNi68]

Beim 116i ist 98 Oktan definitiv besser. Je stärker der Wagen desto weniger der Effekt ohne Rennstrecke.

 

[unchained]

Wenn der Motor mehr Druck im Brennraum fahren kann, weil die Klopfgrenze des Benzin höher ist, dann steigt die Leistung bzw. das Drehmoment natürlich etwas. Die Motoren regeln das im Rahmen der hinterlegten Kennfelder ständig nach. Ist halt die Frage, ob der Motor kennfeldseitig mit ROZ98 was anfangen kann. Turbomotoren dürften am ehesten davon profitieren. Mit den ganz hohen Oktanzahlen (100+) scheint es ja so zu sein, dass das für den Motor ausserhalb der Norm liegt und deshalb ungenutzt bleibt.

 

[SAMOHT]

Hier der Artikel aus dem ADAC Magazin.
Was da steht ist ja auch nicht ganz richtig.
Im Datenblatt steht auch eindeitig, zb beim M 235i ,Kraftstoff min ROZ 91.
Im Produktkatalog steht folgendes:
"BMW empfiehlt die Verwendung von Superbenzin bleifrei 95 ROZ. Kraftstoffqualitäten bleifrei von 91 ROZ und höher
mit einem maximalen Ethanol-Anteil von 10% (E10) sind zulässig.
Angaben zu Leistung und Verbrauch beziehen sich auf Betrieb mit ROZ-98-Kraftstoff"
Entgegen der Kritik vom ADAC, ist die Kraftstoffsort eindeutig definiert. im Gegensatz zu anderen Herstellern die keine Angaben machen mit welchem Krafstoff
die Verbrauchswerte ermittelt wurden.

 

[Ma3nNi68]

Das teure Super Plus ist 4 Cent teurer was bei der Autopreisen egal is m.E.

E10 ist für mich indiskutabel da politisch geprägter Nonsens und ich bin Autofan wenn auch nur 116i lol. 228i steht für 2016 hoch im Kurs .

Ich wäre weit mehr an Fahrbericht etc interessiert als von 1l Rauf runter. Leider gibt's nur bei x35 Modellen Berichte über Beschleunigungsvergleiche und Fahrspass und Kurvenlagen und spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten.

Könnte jemand mit 228i bitte mehr Euphorie bei Interessenten wecken?

 

[uro-frank]

Z.B. u.A. hier...
http://www.2ertalk.de/threads/1260-2er-Cabrio-Erfahrungen-Probleme-plus-und-minus?p=31858#post31858

Ist zwar Cabrio, aber es geht auch u.A. um mein 228i Cabrio. Coupe müsste ein eigener Thread aufgemacht werden. Ich jedenfalls bin "überzeugt" vom 228i Cabrio. Die Motorleistung "reicht" mir total, 320 PS für ein M235i sind was für "Freaks", beim Cabrio zumindest aber nicht dringend nötig denn die 245PS machen schon ein durchaus flottes Auto...