F87 BMW M2 Competition - Fehlverhalten mit der Schubabschaltung

[BMWE21-MPF]

BMW M2 Competition - Fehlverhalten mit der Schubabschaltung

Hallo,
kennt jemand das nachfolgend von mir beschriebene Fehlverhalten mit der Schubabschaltung beim BMW M2 Competition?

Im November 2020 hatten wir den BMW M2 Competition mit 6-Gang Handschaltung neu gekauft.
Aktuell hat der Wagen ca. 7.000 km und wird mit Bedacht warm und kalt gefahren. Ab und an, eher selten wird der Wagen auch mal mit höherer Drehzahl (ca. 5.000 U/Min.) bewegt.

Und nun zu meinem Anliegen:
Seit 2022 macht sich verstärkt ein Fehlverhalten mit der Schubabschaltung bemerkbar. Wenn man vom Gas geht schiebt der Wagen manchmal unerwartet, mehr oder weniger stark, weiter. So dass bereits mehrere unangenehme Situationen entstanden sind.
Beispiele:

• Mehrfach, mit langsamer Fahrt (warmer Motor) im 2. Gang (ca. 25 km) und vom Gas gehen, schiebt der M2 unerwartet weiter auf eine Kreuzung zu.
• Regelhaft, bei normaler Fahrt über die Landstraße schiebt der Wagen leicht manchmal auch stärker weiter, wenn man bspw. vor einer Kurve vom Gas geht. Aussage von meiner Frau dazu "das ist wie ein unerwarteter Tempomat…".
• Einmal, am 02.10.2023 bei hoher Geschwindigkeit von ca. 240 km auf der Autobahn drosselt der Motor vor einer Kurve nicht so wie man es erwarten würde, wenn man vom Gas geht. Ich musste die Bremse betätigen.

Dies führt in den genannten Situationen zu unerwünschten Adrenalinschübe.

Das Fehlverhalten tritt nicht immer, aber in ca. 1/3 der Fälle (wenn man vom Gas geht) auf. Dabei spielt es keine Rolle ob die KAT-Temperatur bspw. 500 Grad (ohne Fehlverhalten) oder über 700 Grad (mit Fehlerhafter Schubabschaltung) hat.

Bei dem beobachteten Fehlverhalten zeigt die Verbrauchsanzeige zwischen 3 und selten auch mal 7 Liter Spritverbrauch auf 100 km an. Je höher die Verbrauchsanzeige, desto mehr der Schub.
Der BMW Servicetechniker ging im bei der Probefahrt auch von einem Fehlverhalten aus. Als schließlich das BMW-Werk eingeschaltet wurde, teilte man dem Servicetechniker mit, dass dies das von BMW gewünschte Verhalten wäre um den OPF zu schützen.
Bei meiner nachfolgenden Reklamation direkt beim BMW-Kundenservice wurde dies noch einmal am Telefon und via Email bestätigt.

Ist das Verhalten auch anderen M2 Fahrern (mit 6-Gang-Handschaltung) bekannt?
Hat jemand eine Idee was man da noch tun kann?
Viele Grüße
BMWE21-MPF

 

[crossplane-i4]

Das Verhalten kenne ich vom 1er meiner Frau, allerdings dort mit der 3-Zylinder Fehlkonstruktion B38.

Nachdem ich dort mehrfach bei BMW war, kam irgendwann die Aussage, dass es sich um eine Regelung handelt die drn OPF auf Temperatur hält.

Beim M2 hab ich davon allerdings och nie gehört

 

[joshuawi99]

WIr hatten schonmal so einen Thread vor Kurzem. Aber ja es ist tatsächlich ein Phänomen von OPF Fahrzeugen, auch von anderen Marken, wobei der M2C anscheinend auch fahrtechnisch darauf reagiert. Bei mir ist das bis jetzt nur einmal auf der Autobahn nach längerem Cruisen mit 120 aufgetreten. Ich glaube tatsächlich es hängt von deinem Fahrstil ab, wenn du ordentlich Kette gibst muss der OPF nicht so viel nachgeheizt werden. Aber ja man erschreckt erstmal wenn das Auto kurz weiter das Gas hält.

 

[Lucky11]

Ich hatte einen M2c mit Handschaltung von 07/20, also gleicher Baustand. Das von dir beschriebene Verhalten, kann ich nicht bestätigen! Das würde mich auch sehr stören.

 

[HiMyNameIsMark]

Mein CS, ebenfalls 07/20 macht das auch nicht, bzw. sowas ist mir auch bisher nie aufgefallen.

 

[lumpi_1337]

Hab nen 2018er M2C, hacke den aber fast ausschließlich (14 - 15 L / 100km) und hab das Verhalten in dem Ausmaß nicht. Also was ich von anderen turboaufgeladenen Autos kenne, dass wenn man im Vollgas steht und gemächlich vom Gas geht, bei weniger Gaspedalstellung nochmal unerwarteter Schub kommt. Aber komplett vom Gas hatte ich das meine ich noch nie. Der M2C ist allerdings auch mein erstes Auto mit OPF.

Vielleicht macht er in diesen Momenten eine "Regenerationsfahrt"? Und selten mit über 5.000 Umdrehungen? Der arme S55

 

[Julo]

Ich habe mit meinem Handschalter bisher 45.000 km Spaß gehabt, aber das Eingangs beschriebene Phänomen konnte ich (zum Glück) noch nicht beobachten. Lediglich auf Gefällestrecken kommt mir die Motorbremse oftmals sehr schwach vor. Im Vergleich zu den vor mir fahrenden Fahrzeug muss ich häufiger die Bremse betätigen.

 

[Boltar]

kommt mir die Motorbremse oftmals sehr schwach vor

Ich hab einen mit DKG und finde das aber auch so. Die Motorbremse ist extrem schwach.

 

[BMWE21-MPF]

Hallo,
vielen Dank für eure interessanten Kommentare.
Somit stehe ich nicht alleine mit dem ungewöhnlichen Verhalten da.
In der Tat fahre ich den M2C nicht so oft über 5.000 Umdrehungen. Aber auch wenn ich zur Nordschleife hoch fahre und dann (wenn es möglich ist) über 200 km/h fahre und einige flotten Runden über die NS fahre, tritt auch direkt danach das merkwürdige Fahrverhalten auf.
Vom 1er Coupe (135i / 1er-M), die ich auch schon (etwas länger) probe gefahren bin, habe ich das nicht gemerkt (die hatten keinen OPF gehabt).
Der M2C ist ein wirklich tolles Sportauto und ich hoffe das wird nicht schlimmer.
Es trübt trotzdem die Freude am BMW-Fahren.
Viele Grüße

 

[danvansan]

Ich hatte das mal "beleuchtet" bis dato schien hier zumindest keiner zu wissen, dass lediglich bei abgeschaltetem DSC eine Schubabschaltung gibt.
Da ich von alten Fahrzeugen komme - war das wirklich extrem seltsam zu Anfangs.
Die Motorbremse ist nahezu non-existent in anderen Modi. Das Auto fühlt sich dadurch immer so an, als ob es einen dezenten Gasinput gibt.
In der vergangenheit sah ich oft Autos die beim Bergab fahren viel zu oft auf der Bremse standen. Nun weiß ich wieso..

Nach diversen Trackdays gewöhne ich mich langsam dran - und irgendwie macht es mir sogar mehr Sinn!
Da ich keine schlecht kalkulierbaren Schleppmomente aus dem Antriebsstrang "fühle" und mich allein auf das Bremspedal konzentrieren kann.
Irgendwie wird mein Fahren dort aktuell flüssiger.
Wie seht ihr das?

 

[pille323]

Meiner hat auch Handschaltung und genau vor dem Phänomen hatte ich Angst, da ich es auch bei dem F20 118i eines Freundes beobachtet habe
Gottseidank macht der M2C das nicht, zumindest meiner
Gehe von einem technischen Problem bei dir aus

Gruß Pille

 

[lumpi_1337]

Ich hab dazu evtl. auch noch was interessantes festgestellt. Bin jetzt seit einigen Wochen ohne Geblubber rumgefahren, also über BimmerLink "Sound Tuning" deaktivert (das merkt der sich tatsächlich, auch ohne Adapter und App). Gestern hat mich das Geknalle von nem OG vorweg so gepackt, dass ich es wieder aktiviert hab. Mit dem Geblubber aktiv hat er gefühlt teils an Stellen mehr geschoben, als ich es erwartet hätte. Das hat er direkt vorher ohne das Geblubber so meine ich nicht gemacht. Ich hab's Abends dann wieder deaktiviert, weil's mich dann doch wieder genervt hat, bin aber noch nicht wieder gefahren. Ich versuche beim nächsten Mal drauf zu achten, ob es sich wieder "vorhersehbarer" anfühlt.

Ist natürlich alles sehr subjektiv, aber vielleicht hängt das irgendwie zusammen.

 

[lumpi_1337]

Also entweder bin ich schizo oder das hängt wirklich zusammen. Heute (ohne Burbles) kein unerwartetes schieben. Lässt der zum blubbern vielleicht die Ventile etwas offen stehen oder so, sodass die Motorbremse später "greift"? (falls das überhaupt zusammenhängt technisch)

Aber zugegebenermaßen muss man schon genau drauf achten, um den Unterschied zu merken. Am auffälligsten war es wirklich, nachdem ich nach Wochen die Burbles wieder aktiviert hab und direkt weitergefahren bin. Nach ner Weile gewöhnt man sich dann wieder dran. Aber die ersten paar Mal rollen lassen wundert man sich schon.

 

[joshuawi99]

Es ist ja klar, dass durch übermäßiges Einspritzen von Kraftstoff im Schubbetrieb, sowie starker Verstellung des Zündwinkels immer noch eine Verbrennung stattfindet. Ich glaube die Übergänge sind hier nicht so gut gelungen und somit kann das Gefühl des leichten Nachschieben aufkommen. Hinzukommend noch ab und zu eine OPF Reinigung bei der sehr viel Kraftstoff eingespritzt wird. Das System ist schon sehr komplex geworden, am Ende kann nur BMW selber eine treffende Antwort geben.

Die Competition Modelle des S55 haben aber auch mit das asozialste Schubknallen Serie, auch von der Dauer her.