F22 Probleme mit Sport Automatik

[AgentMax]

Tag

Ich bitte mal um eure Meinung und eure Erfahrung mit der Automatik.


Wenn ich z.B. im Eco Pro fahre dann "blockiert" die Automatik manchmal beim Wechsel der
Fahrstufe.
Ich fahre z.B. 30 kmh. Leicht bei uns den Berg rauf. Dann will die Automatik runter schalten.
Doch dann gibt es einen starken ruck wie wenn sie kurz blockiert. Dann fährt er normal weiter.
Ich kann das nicht provozieren. Mal passiert es mal nicht.
Vom Gefühl her so wie die Ruckler beim manuellen Schalten unter Volllast.
Das passiert, bis jetzt, immer im warmen Zustand vom Auto.


Zweite Sache.
Beim normalen Beschleunigen hat er in den unteren Stufen (1-2 oder 2-3 man sieh es ja nicht wirklich) so
Gedenkpausen drin.
Manchmal dauert das Schalten so lange das man mit dem Kopf richtig nach vorne wippt da einfach der komplette Zug
weg geht. Der Motor geht da mit der Drehzahl auch ganz langsam runter und dann "jaulend" hoch.
Schwer zu beschreiben.
Diese Schaltpausen und Kopfnicker werden kleiner/weniger je höher der Gang wird.

Da dies wie gesagt meine 1. Wandlerautomatik ist wollte ich jetzt erst mal nachfragen ob das bei euch auch so ist.

P.S. Ich wusste nicht genau wohin mit dem Thema. Sowas wie Antriebsstrang haben wir nicht als Kategorie.

 

[Staati]

Ab zum Händler - schreit nach neuem Getriebe.

Gehört defintiv nicht so

 

[damn]

Diese "zweite Sache" ist das, was ich mal als meine "Frustfahrten in der 30er Zone" versucht habe zu beschreiben. Ist in Eco und in Comfort. Bin ganz unglücklich darüber, weil ich überwiegend Stadt fahre. Der Vorführer hat das auch so gemacht und ich habe mir das schöngeredet, weil das meine erste Automatikfahrt war und ich dachte, dass ich das irgendwie in den Griff bekomme.

 

[AgentMax]

Hm. Also doch alles normal?

 

[damn]

Wenn das wirklich normal ist, ist es jedenfalls nicht gut gemacht. Im Sportmudus haben sie es besser hinbekommen.

 

[AgentMax]

Möchte ungern in die Werkstatt fahren und dann ist nichts.

Weitere Meinungen?

 

[Staati]

Kenn ich vom M135i absolut nicht.

 

[misteran]

Geh zum Händler, da stimmt was nicht. Ich hatte das noch nie, was du beschreibst.

Kopfnicken nur beim Kaltstart, beim ersten schalten. Was ja normal ist. Sonst bisher noch nie bei einem Schaltvorgang.

 

[Habakovich]

Der 220d macht das nicht. Versuche es mal zu Provozieren

 

[disprin]

Kopfnicken hab ich auch nur beim kalten Motor. Aber das leichte Wiegen kann man auch beim warmen Motor provozieren, wenn man ganz langsam gas gibt oder nach dem Gasgeben gas wegnimmt. Ist aber kaum merklich. Das ist die 30er Zone Nummer.
Ich würd mal hinfahren. Nummer 1 gehört nicht so.
Denke aber trotzdem, dass Du es - vom DSG kommend - besonders kritisch betrachtest. Sollen sie doch mal einen Reset machen oder evtl eine neue Software draufspielen und gut ist.

 

[AgentMax]

Ich hab mal meinem Verkäufer geschrieben.

 

[damn]

Der 220d macht das nicht. Versuche es mal zu Provozieren

Deiner nicht, meiner schon

Ich hab mal meinem Verkäufer geschrieben.

Berichte bitte was er sagt.

 

[disprin]

Ich denke, dass machen Alle.
Nur ist der eine etwas empfindsamer.
Im Comfortmodus ist es bei warmen motor wirklich zu vernachlässigen und eher sehr im Hintergrund merklich.

Bin gespannt was der Händler vom Agenten sagt.

 

[damn]

Meine bessere Hälfte meint, dass es bei ihm nicht so extrem ist. Ich würde so tritschelig Gas geben. Kommt also auch auf den Fahrer an und er fährt auch selten diese Kurzstrecken mit kaltem Motor.

 

[disprin]

Gefühlvoller Damenfuss muss ja eher weicher als ruppiger rüber kommen.

 

[unchained]

Is in der Regel eine Softwaregeschichte. Gerade der Punkt 1 klingt danach, dass er sich bei sehr geringer Last (30er-Zone) nicht wirklich entscheiden kann, ob er in den Freilauf gehen soll oder nicht.

 

[damn]

Der F22 mag es vielleicht lieber ruppig Und ich habe ja sowieso die gemächlichere Variante. 220d

 

[DT-Fr3aK]

Bei mir war schon Rückrufaktion. Getriebe war undicht und wurde neu abgedichtet und Öl nach gefüllt

 

[barkeeper]

Es gab mal Automaten, die in Opels und BMWs verbaut wurden und deren interner Wärmetauscher undicht werden konnte. Dadurch kam Wasser ins Getriebe und verursachte genau solche Probleme.

Wenn die das jetzt per Feldabhilfe abdichten klingt das nach einem ähnlichen Problem. An ein Softwareproblem glaube ich hie noch nicht so ganz.
Na hoffen wir mal für alle Automatikfahrer dass man das in den Griff bekommt.

 

[unchained]

Trägt jetzt zwar nix zur Sache bei, aber bin schon etwas froh, dass mein Getriebe keine Software braucht :methusalem: