Alles Mögliche

[Cut1.0]

Ich hatte mal ein 328i Cabrio, selbst diese kosten heute relativ viel Kohle.
Ich habe es damals um 3 tsd verhökert.
Aber ja, der 3,0 M3 war und ist zu schwach.

 

[Lucky11]

1993 hatte ich einen 325td gekauft was war ich damals stolz ich meine, der hatte 40000 DM gekostet

 

[clemens]

Grundsätzlich sollte der Werterhalt bei einem Auto das mit 17-20% Nachlass verkauft wird kein Thema sein. Ich würde mir als Kunde da eher Gedanken machen warum ich evtl mehr bezahlt habe bzw. bezahlen soll.

 

[clemens]

1993 hatte ich einen 325td gekauft was war ich damals stolz ich meine, der hatte 40000 DM gekostet

1993 bin ich Opel Calibra 16V gefahren....1990 neu bestellt mit über 1 Jahr Lieferzeit

 

[Cut1.0]

Mein erster BMW war ein 323 ti Compact.
Seitdem bin ich den R6 treu geblieben!
Die 2 4 Zylinder waren im Besitz einer Partnerin.
Und nachdem der 323i,328i folgten und mir die E36 schon immer gefallen haben, war es naheliegend irgendwann mal beim F87 zu landen.

 

[Minimalist]

Ich werde ihn behalten solange ich den Ein und Ausstieg schaffe.

Dito,
solange der Spaß am Wagen und Sound bleibt wird er nicht abgestossen. Mag sentimental klingen, aber sowas gibt es halt heute nicht mehr.
Gut, das sagen auch Exx M3 Fahrer. Hatte ich einen von damals würde ich den auch nicht hergeben.

Wegen dem Werterhalt: Das weiß eh keiner, auch in Bezug zukünftige Mobilität(möglichkeiten). Fest steht aber das es imer eine gewisse Fanbase geben wird. Ist deren Autobedarf aber gedeckt gehen die Preise runter.
Sehe ich bei meinem Rocco. Die Golf 1 GTi werden pervers teuer gehandelt, Golf 2 Sondermodelle ebenfalls. So müßte man meinen das der Rocco mit größtem Motor + vollrestauriert auch einen hohen Marktwert hat, aber Pustekuchen. Gut, ist mein Liebling. Für den gilt obriges Motto umso mehr.
Und bevor ich aus dem M2 nicht mehr rein/raus komme, schaffe ich es bei dem schon lange nicht mehr.

 

[Cut1.0]

@Minimalist , ich denke hier ist was wahres dran .
Und ergänzend dazu, ich höre und hörte oft man gewöhnt sich an die Leistung!
Das stimmt natürlich nur bedingt, aber seitdem ich in 2023 ihn optimieren ließ hat mich dieser Gewöhnungseffekt verlassen.
Schwein gehabt würde ich meinen.
Ich fahre vorwiegend im MDM umher, hier ist die Ausgewogenheit der Leistung einfach herrlich.
Natürlich reißt das im Sport + merklich anders an, aber wie gesagt , zumeist verbleibe ich im MDM.
Wie ofmals im Leben istes gut zu wissen wenn man es den hat.

 

[clemens]

@Minimalist , ich denke hier ist was wahres dran .
Und ergänzend dazu, ich höre und hörte oft man gewöhnt sich an die Leistung!
Das stimmt natürlich nur bedingt, aber seitdem ich in 2023 ihn optimieren ließ hat mich dieser Gewöhnungseffekt verlassen.
Schwein gehabt würde ich meinen.
Ich fahre vorwiegend im MDM umher, hier ist die Ausgewogenheit der Leistung einfach herrlich.
Natürlich reißt das im Sport + merklich anders an, aber wie gesagt , zumeist verbleibe ich im MDM.
Wie ofmals im Leben istes gut zu wissen wenn man es den hat.

MDM ist das was du einstellst was MDM sein soll.... .

 

[ricardo]

Nö. Mdm beim f87 ist vordefiniert.

 

[clemens]

Nö. Mdm beim f87 ist vordefiniert.

Natürlich ist die vordefiniert, aber da stell ich doch ein was ICH will....und das gleich zweimal.

 

[ricardo]

Hä?

 

[Zane]

Natürlich ist die vordefiniert, aber da stell ich doch ein was ICH will....und das gleich zweimal.

MDM kannst du nur im M2C selber einstellen.
Im normalen M2 ist MDM vordefiniert und kann nicht angepasst/verändert werden.

 

[clemens]

Sorry ihr habt natürlich recht ich meinte Die M1 und M2 Taste