Anzugsdrehmoment original Radschrauben

[TscheereeO]

Hallo zusammen,

kann mir jemand von euch sagen, wie hoch das Anzugsdrehmonent der originalen Radschrauben (M14x1,25) ist? Leider konnte ich dieses nicht in der BA finden. Auf dem Zettel der bei den Radschraubensicherungen dabei liegt, steht, dass diese mit 140Nm angezogen werden müssen. Hörte sich für mich zunächst ein bisschen viel an. Gilt das nur für die Sicherungen?

Danke und Gruß

 

[Joogie]

hast du auch mal in der bedienungsanleitung im navi nachgeschaut

da habe ich gottseidank die entriegelung des tankdeckels beim i8 gefunden,

als ich beim ersten tanken wie depp vor der verschlossenen tankklappe stand

 

[TscheereeO]

im Ernst? In der Navi BA? Auf die Idee muss man erstmal kommen ;-)!

 

[Joogie]

jap.. bmw halt !!!!

 

[Joogie]

außerdem mit connected services anrufen drehmoment fragen kurz warten und schwupp antwort ...

nur nach der tankdeckelentriegelung wollte ich nicht die netten damen fragen (denke ihr versteht das )

 

[SAMOHT]

im Ernst? In der Navi BA? Auf die Idee muss man erstmal kommen !

Den Blick ins Navi kannst Du Dir sparen.
Da steht es nicht drin.
Auch nicht im Druck-Handbuch oder Driver´s Guide.

 

[dr3nz5]

Ich bin jetzt irgendwie so schlau wie zuvor, gibt es irgendwo offizielle Informationen was das korrekte Anzugsdrehmoment für die originalen 436 18 Zoll Felgen ist?

Und wie finde ich heraus welches für die 379 das richtige Drehmoment ist?

 

[Sacher]

Ich bin jetzt irgendwie so schlau wie zuvor, gibt es irgendwo offizielle Informationen was das korrekte Anzugsdrehmoment für die originalen 436 18 Zoll Felgen ist?

Und wie finde ich heraus welches für die 379 das richtige Drehmoment ist?

140 Nm. Ist auch der fest eingestellter Wert vom Drehmomentschlüssel ausm Original-BMW-Wagenheberset.

 

[Philipp240i]

Ob jetzt 130 oder 140 ist glaube ich auch so gut wie egal...

Habe bei meinem E90 mit 130 angezogen und habe es beim 2er bis jetzt auch jedes mal so gemacht, und meine Reifen sind auch noch dran.

 

[TscheereeO]

140 sind es bei mir auch.

 

[SAMOHT]

Das wird schon irgendeinen Grund haben das es Vorschrift ist die Räder mit 140 Nm an zuziehen und nicht mit 120,130 oder 150.
Es ist egal welche Felge das Anzugsdrehmoment ist, wie Sacher schon schrieb 140 Nm.

 

[Fab240i]

Ob jetzt 130 oder 140 ist glaube ich auch so gut wie egal...

Habe bei meinem E90 mit 130 angezogen und habe es beim 2er bis jetzt auch jedes mal so gemacht, und meine Reifen sind auch noch dran.

Ich weiß gar nicht wo das Problem ist eine offizielle Angabe einfach mal zu akzeptieren und die verdammten 140 NM einzuhalten. Immer gibt es irgendwelche Leute die meinen seit 100 Jahren mach ich das so bla bla bla... . Zieht die Dinger mit 140 NM und die Felge bleibt auch dort wo sie ist.

 

[SAMOHT]

Der E90 hat nebenbei bemerkt, 120 Nm. Zu hoher Anzugsdrehmoment kann zu Beschädigungen führen.

 

[Schleicher]

Ich weiß gar nicht wo das Problem ist eine offizielle Angabe einfach mal zu akzeptieren und die verdammten 140 NM einzuhalten. Immer gibt es irgendwelche Leute die meinen seit 100 Jahren mach ich das so bla bla bla... . Zieht die Dinger mit 140 NM und die Felge bleibt auch dort wo sie ist.

So ist es :daumen: .

Bei vielen Sachen kann man diskutieren, aber bei den Normen stecken gesicherte (und teilweise sicherheitsrelevante) Erkenntnis dahinter. Zudem finde ich es unfair, wenn sich jemand (hier SAMOTH) die Mühe macht um es SCHWARZ auf WEISS vorzulegen und man es trotzdem anzweifelt

 

[mk.69]

Diese Drehmomentangaben sind rein rechnerische Werte, je nach angewandter DIN ergibt sich für Stahlschrauben M14x1,25 und Festigkeitsklasse 8.8 ein Anzugsdrehmonent von 120 bis 150 Nm. Neben der Schraube selbst muss selbstverständlich auch das Material des Teils beachtet werden, dass die Schraube aufnimmt. Bei einer Alu Radnabe würden sich die Anzugsmomente entsprechend reduzieren. Man kann davon ausehen dass es keinerlei Auswirkungen hat, wenn die 5 Radschrauben "nur" mit 120 Nm angezogen werden, weder wird das Rad abfallen noch werden sich die Schrauben von alleine lösen. Man verschenkt allerdings "Potential". Viel schlimmer ist das Zuknallen ohne Drehmomentschlüssel, am Besten noch mit dem Körpergewicht auf den Radschlüssel stellen und wippen. Dadurch wird die Schraube überdehnt und kann nun deutlich weniger Zugkräfte aufnehmen. Nach fest kommt nun mal ab. Ganz abgesehen davon haben Drehmomentschlüssel eine Toleranz von meist +/- 10%. Mit den von BMW angegebenen 140 Nm macht man also definitiv nix falsch, mit 120 Nm allerdings auch nicht.

 

[Schleicher]

Ich sehe das etwas anders, wobei ich nicht alles in Frage stellen möchte. Woher weißt Du z.B. das die Schrauben die Festigkeitsklasse 8.8 haben?

Die Drehmomentschlüssel haben je nach Qualität eine Abweichung. Lassen wir es mal bei den billigen 10% sein. Bei 140 NM (eingestellt) kann man dann von 126 NM bis 154 NM ausgehen. Nehme ich 120 NM kommen u.U. nur 108 NM bis 132 NM raus. Bei eingestellten 140 NM ist man klar auf der sicheren Seite. Bei einem guten Drehmomentschlüssel sollte die Toleranz aber unter 4 % liegen.

Warum soll man die Werte in Frage stellen? Bzw. warum fragt jemand nach, wenn er es doch anders macht? Ich bin jetzt raus, wenn schon die Normen in Frage gestellt werden.

 

[SAMOHT]

Die Angaben von BMW sind ja ganz klar definiert.

Die Baureihe, Schraubenabmessungen und die 140 Nm Anziehdrehmoment mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel.

Gut, wer hat zu Hause schon einen kalibrierten Drehmomentschlüssel?

Wenn ich mir das Angebot von günstigen Drehmomentschlüssel so ansehe, liegen diese im Schnitt bei 4% Toleranz, und sind ab 38 Euro zu haben.

Mit 3% Toleranz bekommt man schon für 75 Euro. Keine Ahnung wie man auf 10% kommt.

Bei 4% wären das bei einem Solldrehmoment von 140 Nm, zwischen 134,4 und 145,6 Nm.

Wenn BMW 140 Nm angibt, dann mache ich das auch.

Die Güte der Schraube ist meistens in der Schraube eingeprägt.

 

[36/7M]

Hallo,

ich glaube kaum, dass die Radschrauben nur 8.8 haben - das wär ja nur eine bessere Baumarktqualität! Und wenn man mit dem Drehmomentschlüssel nicht umgehen kann, nützt auch ein Präzisonsinstrument wenig. Kann man sehr schön bei den üblichen Grobmotorikern bei Reifenfirmen beobachten. Die überdrehen mit Ihrer Ruck-Zuck-Methode den Schlüssel in den meisten Fällen. Das Drehmoment passt nur (einigermaßen) wenn man den Schlüssel gaaanz langsam bis zum Knacken anzieht und dann sofort aufhört. Wer da dynamisch rangeht und nur 10 Winkelgrade weiterdreht ist schon locker bei 160 - 200 Nm!

Gruß

 

[SAMOHT]

Die BMW Schrauben haben aber 8.8.

8.8 ist keine Baumarktqualität. Die Zugfestigkeit beträgt 800 N/mm².

 

[36/7M]

Hallo,

also 8.8 kannst du heute in jedem besseren Baumarkt kaufen - zumindest steht es auf den Köpfen - allerdings meist nur mit den Standardgewinden und nicht den Feingewinden wie bei den Radschrauben.

Aber nur 8.8 bei den Radschrauben?? Bist du da sicher? Die allermeisten Zubehörhändler bieten bei Radschrauben 10.9 an. Das zulässige Nenndrehmoment bei einer 14mm 8.8er Schraube mit Feingewinde liegt bei etwa 150 - 160 Nm! Bei der Anzugsvorschrift von BMW von 140 Nm wären da kaum noch Reserven im System. 160 Nm sind dann schnell überschritten!

Gruß

 

[SAMOHT]

Was hat die Zugfähigkeit damit zu tun wo man die Schraube kaufen kann.
Ich habe letzte Woche im Baumarkt 10.9 Schrauben gesehen. Also taugen die auch nichts.
Die Bezeichnung ist ausschlaggebend, nicht wo man die kauft.

Das Nenndrehmoment ist nicht der das maximale Drehmoment. Eine 8.8 Schraube mit einem Nenndrehmoment von 155 Nm, die geht auch nicht bei 200 Nm kaputt. Eine 8.8 Schraube hält 800 N/mm² aus, erst wenn diese Kraft überschritten ist, kommt es zu einer Materialverformung, im schlimmsten Fall reißt die Schraube in zwei Teilen.


Die Radschrauben M12 x 1,5 von BMW haben 10.9

Du kannst ja mal probieren, ob Du eine 8.8 Baumarktschraube abgeschert bekommst mit einem Drehmomentschlüssel der auf 140Nm eingestellt ist.
Oder mit einem normalen Radkreuz von Hand.