F87 Problem- und Schwachstellen beim M2

[NRJ]

Anscheinend macht sich noch keiner Gedanken über die Problemstellen beim M2. Wie jedes andere Modell, hat aber auch der M2 seine "Krankheiten". Ich fange mal an und bitte um rege Teilnahme beim Erfahrungsaustausch.

1. Im Einfülltopf (hinter dem Tankdeckel) sammelt sich nach jedem Regen oder Waschen eine grosse Menge Wasser, was auf Dauer sicherlich zu unschönen Nebeneffekten führen wird. Lösung: bisher keine. Kann man ein Loch im Boden durchbohren und das Wasser abführen?

2. Betrifft nur die Puristen unter uns: der Weg des Kupplungspedals ist zu gross - gerade beim schnelleren Schalten störend. Lösung: clutch stop.

3. Nicht nur M2-Problem, sondern der ganzen Baureihe: PDC lässt sich nicht abschalten (es gibt keinen Knopf). Warum?

4. Ebenfalls allgemeines Problem: nach einer spritzigen Autobahnfahrt in der Abfahrt an der Ampel geht durch die Start/Stop-Automatik der Motor aus, und das beim heissgelaufenen Motor! Kann mir gut vorstellen, dass das den Turbo ziemlich schnell umbringen wird. Lösung: Start/Stop-Automatik ausschalten (am besten durch codieren, für immer!)

5. Habe bereits nach knapp 2000km Steinschlag. Nur nicht vorne, sondern an den hinteren Radhäusern. Die orig. Folie ist nicht ausreichend.

Ergänzungen folgen ...

 

[erarich]

Dazu gibt es mittlerweile viele Erfahrungen und Meinungen. Meine Tipp der aus meinen Erfahrungen rührt lautet:
Keine Rennstrecke ohne Sport/Rennbeläge mindestens vorne. Sonst ist die Scheibe im A....
Ich wechsle sogar bei Fahrten wo es extremer über Pässe geht.

Die Scheibe rostet ja nicht direkt. Das ist Flugrost nach Regen oder Waschanlage.

 

[schris]

@Erarich: Wie lange benötigt eine geübte Hand mal schnell die vorderen Bremsbeläge zu wechseln?

kann man das denn überhaupt machen so einfach hin und her wechseln? Müssen sich nicht die Bremsbeläge über mehrere Bremsungen erstmal an die teilweise abgenutzte Scheibe anpassen?

Sorry der dummen Fragen wegen, aber so hin und her wechseln, das würde mir auch einleuchten, wenns nicht mit zu grossen Kompromissen behaftet ist...

 

[Fallout]

Man muss nur die Bolzen ausklopfen, die "Spannfeder" entfernen und schon kommen sie Beläge raus. Die Kolben kann man vorsichtig mit nem Schraubenzieher zurück drücken oder man kauft sich so ein werkzeugset (20 Euro).

Die neuen Beläge sollten natürlich eingebremst werden.

 

[erarich]

Und den Belagsensor auf der einen Seite vorsichtig mit einem kleine Schraubenzieher ausklippsen.
Mit Räder rauf und runter keine halbe Stunde.

 

[schris]

na das nenne ich mal eine Gute Nachricht. Wenn das so ist dann gibt es wirklich keinen ernsthaften Grund mit den originalen Bremsbelägen auf die Rennstrecke bzw zu einer Dolomiten Tour zu fahren.

 

[zwergemmi]

Das Wechseln der Beläge geht wirklich schnell, du musst halt immer auch alles dabei haben ein Rad wechseln zu können, dazu gehören Wagenheber, Drehmomentschlüssel und Nuss. Für die Beläge brauchst du einen Dorn und einen Hammer und ein Werkzeug um die Kolben zurück zu drücken. Und natürlich die Beläge nicht vergessen.

Hab übrigens günstig einen Satz Pagids abzugeben für vorn und hinten.

bis denn

 

[erarich]

Was verstehst Du unter günstig? :geheimnis:

 

[zwergemmi]

Hab einen Satz für vorn und hinten für 450€ abzugeben. Hatte schon Preisreduziert den Satz für 519€ bekommen und jetzt nochmal 70€ billiger. Hab ich aber auch hier inseriert.

bis denn

 

[starr320]

gibt es Probleme mit den vorderen Radlagern beim M2 bzw. ist etwas bekannt? Ich habe beim sehr starken abbremsen Knarz/Knack/Schleifgeräusche an der VA.

schönes Wochenende

Grüße Sven

Anhang anzeigen IMG_4136.MOV.mov

 

[starr320]

keiner eine Idee ?

 

[erarich]

Vielleicht hast Du dieses Problem?

http://www.2ertalk.de/index.php?/topic/3362-Stützlager-am-Stoßdämpfer-an-der-Vorderachse-defekt

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[Fmjuchi]

Ich höre beim Lastwechsel manchmal ein "Klacken" oder "Klong" von hinten, als wenn leichtes Spiel im Antriebsstrang wäre.

Hat das noch jemand?

Habe irgendwo glesen, dass das alle M mit DKG hätten. Oder liegt es daran, dass der Übergang Kardan Diff bei den M-Modelle (Hardyscheibe) anders ist?

 

[Lukeni]

Ich höre beim Lastwechsel manchmal ein "Klacken" oder "Klong" von hinten, als wenn leichtes Spiel im Antriebsstrang wäre.
Hat das noch jemand?

Habe irgendwo glesen, dass das alle M mit DKG hätten. Oder liegt es daran, dass der Übergang Kardan Diff bei den M-Modelle (Hardyscheibe) anders ist?

Aller normal, muss so sein. Gibt sogar einen Eintrag im Handbuch dazu.

 

[Fmjuchi]

Dank für die schnelle Antwort, den Eintrag im Handbuch habe ich gesucht und nicht gefunden..

 

[Lukeni]

Dank für die schnelle Antwort, den Eintrag im Handbuch habe ich gesucht und nicht gefunden..

Hab den eben rausgesucht:

 

[Fmjuchi]

:daumen: prima, danke!

 

[Boesi]

Also die Bremse bitte dem Fahrzeugcharakter entsprechend belasten ! Habe ich gestan und dann war die Bremse kaputt ....
LOL

 

[erarich]

Ja die Erfahrung hab ich auch machen müssen. Konnte den [emoji4] aber davon überzeugen dass er neue Scheiben spendieren muss

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[zwergemmi]

Hi

wie kriegt ihr denn die Scheiben kaputt, bzw. aus welchen Grund sind die Scheiben kaputt gegangen....

bis denn

 

[Boesi]

Erst padborg 5x15 Minuten! Da waren die Serienbeläge tot !
Dann mit pagid rs29 4x25 Minuten spa . Da waren die Scheiben tot ! So einfach ist das .



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