F87 Problem- und Schwachstellen beim M2

[NRJ]

Anscheinend macht sich noch keiner Gedanken über die Problemstellen beim M2. Wie jedes andere Modell, hat aber auch der M2 seine "Krankheiten". Ich fange mal an und bitte um rege Teilnahme beim Erfahrungsaustausch.

1. Im Einfülltopf (hinter dem Tankdeckel) sammelt sich nach jedem Regen oder Waschen eine grosse Menge Wasser, was auf Dauer sicherlich zu unschönen Nebeneffekten führen wird. Lösung: bisher keine. Kann man ein Loch im Boden durchbohren und das Wasser abführen?

2. Betrifft nur die Puristen unter uns: der Weg des Kupplungspedals ist zu gross - gerade beim schnelleren Schalten störend. Lösung: clutch stop.

3. Nicht nur M2-Problem, sondern der ganzen Baureihe: PDC lässt sich nicht abschalten (es gibt keinen Knopf). Warum?

4. Ebenfalls allgemeines Problem: nach einer spritzigen Autobahnfahrt in der Abfahrt an der Ampel geht durch die Start/Stop-Automatik der Motor aus, und das beim heissgelaufenen Motor! Kann mir gut vorstellen, dass das den Turbo ziemlich schnell umbringen wird. Lösung: Start/Stop-Automatik ausschalten (am besten durch codieren, für immer!)

5. Habe bereits nach knapp 2000km Steinschlag. Nur nicht vorne, sondern an den hinteren Radhäusern. Die orig. Folie ist nicht ausreichend.

Ergänzungen folgen ...

 

[Sven135i]

Mir ist auch aufgefallen, dass mein Lenkrad minimal schief steht.
Ich habe hier jetzt schon von zwei weiteren Fahrzeugen gelesen die das auch haben.
Sind noch mehr von euch mit diesem Problem dabei?

 

[MAndrej]

Meins steht auch leicht links, damit ich gerade aus fahren kann.
War damit bei BMW, es wurde eine neue Nullstellung eingepflegt, ohne Erfolg.
Achsvermessung übernimmt BMW nur bis 10tkm bzw 6 Monate. Hab am Donnerstag nen Termin zur Vermessung bei einem Reifenhändler.

Gruß Andreas

 

[M 370]

Genau deshalb mach ich das selbst mit einem Schnurgerüst.

 

[Gast5445]

Dienstag Termin -> Scheuernde Türgummis und ratterndes/knarzendes Geräusch in Rechtskurven.

 

[marc92]

Die scheuernden Türgummis sind auch kein Einzelfall. Gab es leider schon einige hier im Forum :daumenrunter:

 

[Gast5445]

Die scheuernden Türgummis sind auch kein Einzelfall. Gab es leider schon einige hier im Forum :daumenrunter:

Ja, hatte ich bereits gelesen. Mei, hilft ja nix

 

[Gast5445]

So, das Rattern / Tickern in Rechtskurven war jetzt mal ne Zeit weg (einfach so verschwunden), nun isses wieder da. Nervig.

 

[Kebes88]

Bei mir sind bereits auch schon deutliche Schleifspuren von den Türgummis. Laufleistung < 1000km

 

[Gast5579]

Türgummis? Lci oder vor lci? Ich hab nach 16.000 keine Spuren

 

[JorgeCastillo]

Ich hatte bei meinem LCI nach 1000km auch schon leichte, aber sichtbare Spuren...

Hab mir dann mit der hier im Forum bei DesignInvasion angebotenen Folie beholfen und seitdem ist es geschützt und die Folie sieht man nicht.

 

[V-Speiche]

So, das Rattern / Tickern in Rechtskurven war jetzt mal ne Zeit weg (einfach so verschwunden), nun isses wieder da. Nervig.

Kam wegen dem Tickern in Rechtskurven was raus? Ich habe das seit heute.

 

[Kebes88]

Dieses klackern ist mir vor kurzem auch aufgefallen.

 

[Gast5445]

Kam wegen dem Tickern in Rechtskurven was raus? Ich habe das seit heute.

Hab die Gleitscheiben verpasst bekommen. Bisher ist Ruhe.

 

[M2-Driver]

Meiner geht heute für 3 Tage in die Clinic.

Ich hoffe das Hochfrequente Pfeifen beim Fahren im Innenraum ist dann Geschichte.

Es nervt nur noch seit Übergabe im April 18.

 

[Toaster195]

Kam wegen dem Tickern in Rechtskurven was raus? Ich habe das seit heute.

Bei meinem wurden am Freitag auch solche Scheiben zwischen der Bremse und dem Blech hinter der Bremse verbaut. Seitdem habe ich das Geräusch nicht mehr gehört.

 

[V-Speiche]

Bei meinem wurden am Freitag auch solche Scheiben zwischen der Bremse und dem Blech hinter der Bremse verbaut. Seitdem habe ich das Geräusch nicht mehr gehört.

Ok dann ist das Geräusch nur ein "Schönheitsfehler". Kommt mir zumindest so vor.

 

[JorgeCastillo]

Meiner geht heute für 3 Tage in die Clinic.
Ich hoffe das Hochfrequente Pfeifen beim Fahren im Innenraum ist dann Geschichte.
Es nervt nur noch seit Übergabe im April 18.

Halte uns auf jeden Fall auf dem Laufenden, bin sehr gespannt was sie bei dir feststellen.

 

[M2-Driver]

Hallo in die Runde,
heute habe ich von meinem freundlichen Ansprechpartner aus dem M-Performance Center die Info erhalten, dass an meinem Spaßmacher alles in Ordnung wäre. Ich habe dauerhaft bei einer Drehzahl ab 1.000 Umdrehungen so ein Hochfrequentes Pfeifen im Innenraum zu verzeichnen. Das hier bereits schon bei Auslieferung im April 2018 festzustellen war. Am Montag ging es dann erneut zum dritten Male in die BMW Clinic um der Ursache auf den Grund zu gehen. Mein BMW Ansprechpartner der auch mein P-FW eingebaut und eingestellt hatte war mit dem Fall also vertraut. Heute wurde nicht ein Pfeifen sondern eher ein Aufheulen von Ihm und dem Werkstattmeister festgestellt, welches definitiv aus dem Antriebsstrang kommt. Man stuft das Aufheulen aufgrund der starren M Karosserie als normal ein. Da sämtliche Antriebskomponenten direkt mit der Karosse verbunden sind wäre das Geräusch aus dem Strang nichts Außergewöhnliches. Bei älteren M3/4 Modellen wären diese noch viel ausgeprägter im Innenraum zu verzeichnen als aktuellen in meinem M2 LCI. Man könnte jetzt Komponenten durch neue ersetzten was aber nur zu einer kurzfristigen Abhilfe beitragen würde. Mir wurde auch gesagt das BMW „bewusst M-Fahrzeuge so baut“ die rein auf Performance ausgelegt sind, und dies auch so in deren Focus steht. Also alles im grünen Bereich ohne sich da Gedanken machen zu müssen. Performance hin oder her ist für mich jetzt nicht der Untergang aber schon nervig das ich halt versuchen werde mit etwas lauterer Musik zu verdrängen. Ich werde mal abwarten was die nächsten Tsd. Kilometer so mit sich bringen.

Gruß

 

[erarich]

Im BMW Jargon wird das auch meistens als "Stand der Technik" bezeichnet

 

[M2-Driver]

@erarich stimmt und das in einem Satz geschrieben :daumen: