Burger-Motorsport JB4 EWG Erfahrungsbericht/e

[Fenix]

Was macht ihr eigentlich beim TÜV oder bei einer Inspektion bei BMW? Lasst ihr das JB4 so drinne und stellt einfach auf MAP0? Würde das überhaupt funktionieren, da ja der OBDII belegt ist?

Ich hab map 4 eingestellt gehabt für den TÜV, aber meine jb4 ist sowieso eingetragen. Ging damit jedenfalls problemlos beim TÜV durch. Hab es auch nicht vom OBD getrennt.

 

[Vegas]

Die OBD Buchse ist mit eingestecktem JB4 weiterhin benutzbar.

 

[Getaway]

Die OBD Buchse ist mit eingestecktem JB4 weiterhin benutzbar.

Ahh das erklärt einiges

 

[DerAndi]

Ich würde auf mhd warten.

Ist ja gerade in der testphase und bald offiziell raus.

Was ist denn euer Meinung nach am geschicktesten? JB4 hat ha zumindest TÜV. Preislich nehmen sich die beiden Ja fast nichts. Ich kann mich so schwer entscheiden...

 

[DerAndi]

Btw. Wie sieht's denn mit JB4 und Performance Endtopf aus? Sollte ja keine Probleme geben oder?

 

[Vegas]

Was soll denn die Box mit dem ESD zu tun haben?

 

[DerAndi]

Keine Ahnung, Gutachten wegen Lautstärke nicht mehr zulässig?

 

[Fenix]

Also ich hatte da keine Probleme. Hab den lightweight Edelstahl ESD, hjs downpipe, jb4 map 2 eingetragen, und TÜV (HU/Au) hat Problemlos beim freundlichen geklappt, ohne wenn und aber.

 

[DerAndi]

Danke für die Antwort Fenix

 

[johnnywalker]

Keine Ahnung, Gutachten wegen Lautstärke nicht mehr zulässig?

Wenn dein Auto mit dem original Performance ESD lauter ist als im Fahrzeugschein drin steht, bist du generell unzulässig unterwegs mit deinem Wagen, unabhängig davon, ob die Box nun drin ist oder nicht

 

[AlexM235i]

Mich quält seit einigen Tagen eine etwas merkwürdige Frage.

Und zwar überlege ich eine Wagner Downpipe (200 Zellen) zu verbauen und wegen der möglichen Fehlermeldung (MKL) das JB4 als Fehlerunterdrücker einzusetzen.

Da ich allerdings noch Garantie habe, würde ich bis zur Beendigung der Garantiezeit keine leistungssteigernde Map fahren, sondern nur den Fehler unterdrücken lassen.

Würde dadurch ebenfalls die Garantie erlischen? Prinzipiell würde ja keine Änderung an der Software vorgenommen werden, was auch zu keinem höheren Verschleiß führt.

Wenn die Garantie dann abgelaufen ist, würde ich mich an den Maps probieren.

 

[el_fitz]

Mich quält seit einigen Tagen eine etwas merkwürdige Frage.

Und zwar überlege ich eine Wagner Downpipe (200 Zellen) zu verbauen und wegen der möglichen Fehlermeldung (MKL) das JB4 als Fehlerunterdrücker einzusetzen.

Da ich allerdings noch Garantie habe, würde ich bis zur Beendigung der Garantiezeit keine leistungssteigernde Map fahren, sondern nur den Fehler unterdrücken lassen.

Würde dadurch ebenfalls die Garantie erlischen? Prinzipiell würde ja keine Änderung an der Software vorgenommen werden, was auch zu keinem höheren Verschleiß führt.

Wenn die Garantie dann abgelaufen ist, würde ich mich an den Maps probieren.

nimm doch einfach den Adapter für die Lamdasonde von Wagner direkt, kostet glaub ich 50,-€ und funktioniert

 

[johnnywalker]

Oder kauf dir die 200 Zellen von FMS mit HJS Kat, dann kommt auch keine Fehlermeldung

 

[el_fitz]

Oder kauf dir die 200 Zellen von FMS mit HJS Kat, dann kommt auch keine Fehlermeldung

hast du da Erfahrungswerte?
mit den 300 Zeller von HJS kommt im Regelfall keine aber mit den 200 Zellern wird es da normal eng

Zumindest hab ich von FMS direkt die Info damals für meinen bekommen das mit ziemlicher Sicherheit das U-Boot im Tacho kommt, ist aber auch ein N20

 

[Erebor]

Wenn der 200 Zeller von HJS schön warm ist, kommt man damit sogar durch die HU.

Aber besser wäre schon der 300 Zeller mit EG.

 

[el_fitz]

Wenn der 200 Zeller von HJS schön warm ist, kommt man damit sogar durch die HU.

Aber besser wäre schon der 300 Zeller mit EG.

das weiß ich, hier geht es aber um die Fehlermeldung im KI

 

[AlexM235i]

@ el_fitz: von welchem Adapter sprichst du? Auf der Wagner-Seite konnte ich leider nichts dazu finden Aber danke schon mal für den Tipp!

@ johnnywalker: Handelt es sich dabei um eine ganze Downpipe oder nur um einen Kat, der in die Seriendownpipe gesetzt wird? Kannst du mir mal einen Link von der FMS schicken?

Danke im Voraus, Jungs!

 

[el_fitz]

@ el_fitz: von welchem Adapter sprichst du? Auf der Wagner-Seite konnte ich leider nichts dazu finden Aber danke schon mal für den Tipp!

@ johnnywalker: Handelt es sich dabei um eine ganze Downpipe oder nur um einen Kat, der in die Seriendownpipe gesetzt wird? Kannst du mir mal einen Link von der FMS schicken?

Danke im Voraus, Jungs!

von dem hier:

http://www.wagner-tuningshop.de/product/wagner-rennsport/universalteile/lambda-eliminator-45-mini-kat-600cpsi-600001002-1.html

funktioniert beim N20 einwandfrei und ohne Fehlermeldung im KI und es kann von Vorteil sein, weil bei der Wagner DP das loch für die Lambda beim n20 "blöd gesetzt" ist und dann das Kabel sonst zu kurz ist. Beim N55 weiß ich es nicht

 

[Gast5445]

Würde dadurch ebenfalls die Garantie erlischen?

DP + JB4 (egal ob andere Map oder nicht) einbauen - da denk ich wirds ganz ganz eng mit Garantie falls da was motorseitig sein sollte.

 

[AlexM235i]

@ el_fitz: Sehr geil, danke! Braucht man dann nur einen für die zweite Sonde, oder wie läuft das?