Leistungssteigerung und Performanceoptimierung

[WMRS]

Hat schon jemand etwas in dieser Richtung unternommen oder geplant ? Bisher liest man ja nur von der Performance Abgasanlage. Aber wie sieht es z.Bsp. mit einer Downpipe u. 300-er Zeller von HJS aus ?. Ich werde auf jeden Fall neben der AGA den HJS-Kat einplanen. Nicht nur wegen der Leistung und dem Ansprechverhalten, sondern auch wegen der thermischen Entlastung.

 

[TomAce]

Achso, und 100-250km/h waren um die 23s. Ich hatte bei einer Messung einfach mal etwas stehen lassen. Ggf. wäre da noch eine halbe bis ganze Sekunde drin, da das Schalten nicht optimal war. Mal so als Orientierung. Vielleicht hat ja noch jemand anderes das gemessen. Würde mich mal interessieren!

 

[X3 35d]

Achso, und 100-250km/h waren um die 23s. Ich hatte bei einer Messung einfach mal etwas stehen lassen. Ggf. wäre da noch eine halbe bis ganze Sekunde drin, da das Schalten nicht optimal war. Mal so als Orientierung. Vielleicht hat ja noch jemand anderes das gemessen. Würde mich mal interessieren!

Bei meinen Test kamen 100-200km/h 9.62sek. raus. Mit 300er Downpipe, Wagner EVO2 LLK und DKG. Software serie. Hatte ich hier aber schon mal geschrieben. 100-250 noch nicht gemessen.

 

[MAndrej]

@Tom: bei welcher Drehzahl bist du dann im 4ten bei 200?
Hast es mal nur im 4ten probiert?

Gruß Andreas

 

[TomAce]

@Tom: bei welcher Drehzahl bist du dann im 4ten bei 200?
Hast es mal nur im 4ten probiert?

Gruß Andreas

Nein, bin nur 3.+4.Gang gefahren. Müsste ich mal ausprobieren. Drehzahl im vierten müsste so zwischen 6.5-7k liegen. Ist schon recht hoch, hab auch nicht mehr ganz so viel Profil auf der HA...

Ist mit Winterreifen allerdings noch schlimmer.

 

[MAndrej]

Hätt ich nicht gedacht, dass er im 4ten echte 200 macht.
Vielleicht fällt ohne Schalten die 10.

Gruß Andreas

 

[X3 35d]

Hätt ich nicht gedacht, dass er im 4ten echte 200 macht.
Vielleicht fällt ohne Schalten die 10.

Gruß Andreas

Echte 200km/h gehen sich beim DKG im 4. Gang nicht aus. Regelt ganz knapp davor ab.

 

[Beamer1]

Echte 200km/h gehen sich beim DKG im 4. Gang nicht aus. Regelt ganz knapp davor ab.

Beim Handschalter reicht der 4. für echte 200.

 

[MAndrej]

Laut der Seite hier, ist man ja bei fast 7300 U/min im 4 ten:
https://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html

Schon recht grenzwertig, ab spätestens 6700 kommt doch eh nur heiße Luft.
Oder vielleicht stimmen die Angaben da nicht?
Habt ihr vielleicht die Übersetzungen für den HS inkl Geschwindigkeiten?

Gruß Andreas

 

[DomiM235i]

Klappen 430 Ps und 600 Nm wenn ich folgende Hardware verbaut habe?

Sportluftfilter , Akra 300cel DP, Remus ab Kat, Chargepipe, Boostpipe (Kein LLK weil nicht legal).

Fährt jemand hier mit den Fahrleistungen und ähnlicher Hardware?

 

[Thommy_86]

Klappen 430 Ps und 600 Nm wenn ich folgende Hardware verbaut habe?

Sportluftfilter , Akra 300cel DP, Remus ab Kat, Chargepipe, Boostpipe (Kein LLK weil nicht legal).

Fährt jemand hier mit den Fahrleistungen und ähnlicher Hardware?

Chargepipe ist auch nicht legal
Und dann würd ich wenigstens die evo 1 llk nehmen, die gibts mit eintragung.

 

[DomiM235i]

Ja würde ich gern nehmen, in der Schweiz leider nicht zugelassen.

 

[Dust]

Ich habe mit DP und Software 425 PS und 628 NM gemessen. Von LLK und Ansaugung wurde mir abgeraten. Rausgeschmissen Geld.

 

[DomiM235i]

Welche Software fährst du?

 

[Dust]

Kriegst PN.

 

[boogiebionic]

Ich habe mit DP und Software 425 PS und 628 NM gemessen. Von LLK und Ansaugung wurde mir abgeraten. Rausgeschmissen Geld.

Dann logge mal deine Ansaugtemperatur bei 30 Grad Celsius bzw zwei drei Vollgasfahrten....
Ich fahre Stage 2+ von MHD mit ca.420PS und 620NM
und hatte einen Tag bevor ich den LLK verbaut hab schon die Software draufgespielt und bei 30 Grad die Ansaugtemperatur gemessen. 2 Kilometer angegast nix wildes...Temperatur wuchs auf über 65 Grad. Mit LLK EVO Competition 2 einen Tag später...bei gleicher Fährt maximal 39 Grad........!

 

[boogiebionic]

Quintessenz...Ansaugung show and shine (auch wenn ich die Eventuri verbaut hab)...aber wer behauptet ein gescheiter LLK wäre bei über 400PS respektive ü 600NM rausgeschmissenes Geld...hat definitiv kein Plan.

 

[Gast244]

Ich würde sogar nach meinen Erfahrungen soweit gehen und sagen, dass ein größerer LLK beim M2 im Serienzustand wesentlicher Bestandteil eines Umbaus sein sollte.

 

[crossplane-i4]

Um die Leistung zu bekommen brauchts keinen upgrade LLK.
Um die Leistung halten zu können schon. Das is der Unterschied.

Für einmal kurz auf m Prüfstand reicht auch der OEM. Solls aber auch mal längere Zeit last abkönnen ohne Leistung weg zu regeln, dann muss n upgrade her.

 

[flying-shadow]

Hallo Zusammen,

ich liebäugele mit der HJS-Downpipe in Kombination mit der Serien-AGA. Soll ja so 80Nm bringen und der sonore Sound gefällt mir schon sehr gut :daumen:

Kupplung, und Sperrdiff verkraften das wohl locker - sind aus dem M3/M4 wenn ich richtig informiert bin. Ich habe jetzt Bedenken wegen dem Getriebe beim Handschalter. Laut Hersteller ist das für 475Nm ausgelegt und da bin ich ja rund 20% drüber. Wer hat Erfahrung, was das Getriebe auf Dauer verkraftet?

Ich Stell den M schon sehr gerne im 2. Gang quer - sprich das Getriebe kriegt die Ladung in den kleinen Gängen schon öfter auf die Ohren.

Grüße Patrik

 

[HardyM2]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 80NM bringt. Eher wohl 10