F87 Wer fährt seinen M2 im Winter?

[Steafmaster]

Um etwas über die kalte Jahreszeit zu kommen dachte ich, mach mal einen Thread auf. Es wäre schön wenn manche berichten wie sie es handhaben, jetzt und in Zukunft mit dem Winterbetrieb. Ich zb. nutze meinen nur bei trockenen Wetter und Plusgraden da keine Winterreifen vorhanden.

 

[SAMOHT]

Bitte was ??? Einmal anlassen bei kaltem Motor = Verschleiß in Folge von 1000km normaler Fahrt ???

Ich bitte um Verzeihung, wenn ich mir hier dann doch mal eine detailliertere Erklärung dieser Aussage wünsche ... bei 10km hätte ich nichts gesagt, aber 1000km erscheint mir etwas zu hoch gegriffen.

Das würde also heißen, bei 20 Arbeitstagen im Monat hätte ich, nur weil ich mein Fahrzeug Morgens starte, ein Verschleiß von 20.000 tausend Kilometer im Monat ohne Fahrstrecke.
Ca 4 kalte Monate, dann komme ich auf 80tsd. Oh ich muss mein Fahrzeug ja wieder starten wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre.
Macht dann 160tsd plus meine jährliche Fahrstrecke von 20tsd.
Endsumme 180tsd Kilometer pro Jahr.

Sorry, das glaube ich beim besten willen nicht.

 

[///M]

Bitte was ??? Einmal anlassen bei kaltem Motor = Verschleiß in Folge von 1000km normaler Fahrt ???

Ich bitte um Verzeihung, wenn ich mir hier dann doch mal eine detailliertere Erklärung dieser Aussage wünsche ... bei 10km hätte ich nichts gesagt, aber 1000km erscheint mir etwas zu hoch gegriffen.

ich kann mich dunkel an meine dipl.-arbeit zum Thema BHKW=blockheizkraftwerke erinnern. in der arbeit ging es zwar nicht um den motor, sondern um elektrotechnische dinge, allerdings habe ich noch im hinterkopf, dass otto-motor-BHKWs sehr lange standzeiten haben. es sind dort wohl bis zu 80.000 betriebsstunden möglich. ein otto-motor mit 4.000 bestriebstunden hat i.d.R. 150.000 -200.000km gelaufen. bei 80.0000 betriebsstunden hätte ein pkw-motor 4.000.000 km zurück gelegt! die hohen betriebsstunden von BHKWs sind u.a. darauf zurückzuführen, dass kaltstarts i.d.R nicht vorkommen. die maschine läuft ja idealweise ununterbrochen.

es ist sicherlich schwierig, ein genaues equivalent kaltstart/fahren-bei-betriebstemp zu ermitteln. 10km erscheint mir aber zu wenig. bei warmen motor ist kein nennenswerter verschleiss feststellbar.

um sich zu veranschaulichen, wie lange die durchölung beim kaltstart dauert, ist dieses viedeo evtl. ganz interessant:

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[M2-Tom]

Das Auto ein halbes Jahr abzumelden und einzumotten dürfte die schlechteste Variante sein. Nach diesem Zeitraum sind alle Gleitlager trocken. Das Starten des Motors ist denn sehr verschleißintensiv. Ein normaler Kaltstart entspricht in etwa dem Verschleiß von 1000km Fahrt.

Meiner steht jetzt 3 Monate, mh ich denke wenn man ihn danach behutsam wieder zum Leben erweckt dürfte er das schon ohne Schaden überleben feifen: er ist ja nicht aus Glas bei der heutigen Technik

 

[R1-Rider]

Mein Berufschullehrer hat damals in der Ausbildung zum Kfz-Mechaniker gesagt, ein Kaltstart erzeugt so viel Verschleiß, wie 300km Autobahnfahrt.
Wenn ich den M2 Ende Januar / Anfang Februar bekomme, wird auch er mein Daily Driver.

Gruß
Olli

 

[Olaf Jens]

Habe meinen M2 seit September, dann 4x Autobahn und Einfahrkontrolle. Auto bleibt im Winter angemeldet, wird aber nur bei Plusgraden bewegt. Spart die teuren Winterräder. Fürs tägliche Fortbewegen habe ich eine Sonderaktion bei Audi genutzt. A3 e-tron, sonderleasing 18 Monate, 145€ pro Monat ohne Anzahlung. Mein Dicker wird es mir hoffentlich danken, wenn er in der warmen Garage überwintern darf


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[Emmerich]

Habe meinen M2 seit September, dann 4x Autobahn und Einfahrkontrolle. Auto bleibt im Winter angemeldet, wird aber nur bei Plusgraden bewegt. Spart die teuren Winterräder. Fürs tägliche Fortbewegen habe ich eine Sonderaktion bei Audi genutzt. A3 e-tron, sonderleasing 18 Monate, 145€ pro Monat ohne Anzahlung. Mein Dicker wird es mir hoffentlich danken, wenn er in der warmen Garage überwintern darf
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Hi Olaf, ich wiederhole mich ungerne, aber so wie Du mache ich das auch, fürs tägliche Fortbewegen habe ich auch einen Audi , einen ollen A6 Quattro . Für solche Aufgaben ist ein Audi gut genug. Ich zahle allerdings keine Leasinggebühren mehr dafür, weil, der hat schon mehr als 10 Jahre auf dem Puckel.
.

 

[Wastel]

Hallo,

in unserem Haushalt wird der M2 auch über den Winter gefahren.

Kurzstrecke und "Sauwetter" wird möglichst vermieden, gerade bei den jetzigen Temperaturen.

Für solche Fahrten wird ein F31 genutzt.

Wir achten darauf Ihn mindestens warmzufahren, auch wenn das einen 15min Umweg zu den Waschboxen bedeutet.

Und gewaschen wird er recht oft, den die dicken Backen sind wahre Drecksmagnete

Ansonsten wird der Blaue gern für Spassfahrten am Wochenende genutzt (dieses Wochenende war ja klasse Wetter).

Haben bisher ca. 1500km auf der Uhr, davon ca. 50km Autobahn. Abgeholt am 18.11.

Bereifung, BMW empfohlene Mischbereifung. Bisher keine Auffälligkeiten mit ESP.

Wastel

 

[Dosmo]

Im Bezug auf Kurzstrecke, ich bin mal ein paar mal mit Geheimmenü gefahren und mein M240i zeigte mir nach rund 7-10km 84-90°C Öltemperatur an was für mich Betriebstemperatur bedeutet.
Braucht der M2 länger?

Wie kommt man in das "Geheinmenü"?

 

[Sätti56]

Des is doch geheim....... feifen: :victory:

 

[Dosmo]

Die Antwort is so gut das ich es jetzt auch garnicht mehr wissen will

 

[SAMOHT]

Die Antwort is so gut das ich es jetzt auch garnicht mehr wissen will

Im Forum gibt es eine Suchfunktion.
Hier ist eine Erklärung wie man im Geheimmenü reinkommt:
http://www.2ertalk.de/topic/357-geheimmenü-beim-bmw-2er/?hl=geheimmen%C3%BC

 

[Sätti56]

Die Antwort is so gut das ich es jetzt auch garnicht mehr wissen will

Entschuldigung[emoji120]


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[Dosmo]

Brauchst dich nicht entschuldigen hast auf meine Steilvorlage kreativ geantwortet und das find ich auf alle Fälle unterhaltsam.

 

[M2klaus]

Ich denke, das bei 2 km die beweglichen Teile permanent im kalten Zustand bewegt werden. Bei 25 km wird der Motor und das Getriebe wenigstens nach ca. 7 km im optimalen Temperaturbereich betrieben.

Ich bewege den Wagen nur bei schönem Wetter und Temperaturen von 5 Grad oder mehr. Ich habe nach reiflicher Überlegung für den m2 keine WR gekauft. Beim 1er M Coupé waren die 18 Zoll 235 unfahrbar und ich bin den Wagen so gut wie gar nicht gefahren. Ausserdem liegt hier im Münsterland sehr selten Schnee. Für den täglichen Gebrauch habe ich noch einen 2er GT mit WR. In Bayern sähe die Sache natürlich anders aus...

Jedoch muss man auch bei offenem Wetter mit den SR bei 6 oder 7 Grad aufpassen. Da ist nicht wirklich viel Grip vorhanden...

 

[///M]

Ich werde auch keine WR kaufen aber den M2 bei trockenen Plus-Graden auch im Winter bewegen. Bei uns gibt es nur sehr selten Schnee, stellt daher meines Erachtens die ideale Lösung dar.

 

[Thebigeasy]

Das 1 er QP wR allgmein im Winter schwierig, ein Freund von mir hatte den 123d. Im Winter nicht zugebrauchen, sonst spitze. Da macht sich der 2er schon besser.

Übermässig viel Grip sollte man aber so oder so nicht erwarten. Das können andere BMW oder die Allrad RS3/A45 SMG natürlich besser.
Ich hatte mich recht schnell für die breiteren 255er auf der HA entschieden, damit überhaupt was geht.... Und da es mein "Winterauto" ist......

 

[SAMOHT]

Kann ich nicht bestätigen, mit meinem 1er Coupè und ein Bekannter mit dem 1er Cabrio hatte ich keine Probleme im Schnee zu fahren.

Selbst Steigungen kein Problem. Gute WR und richtige DSC Einstellung helfen enorm.

 

[Oskar]

Warum auch soll ein 1er Coupé im Winter anders fahren als ein 2er ? Hatte auch den 1er. Ich habe keinen Unterschied feststellen können.

 

[Grandpa]

Bin ja auch ein ehemaliger 125er Coupé Fahrer und hatte eigentlich nie Probleme. Kann die Aussagen von Thomas und Oskar nur bestätigen.

 

[Dosmo]

Also ich hatte heute ne längere Autbahnfahrt hinter mir und bin total unzufrieden mit den Orginal 235 auf der HA.
Ab 200 fängt die Kiste an zu schwimmen ist das bei 235/255 auch so ? Kann mir echt nicht vorstellen was die sich dabei gedacht haben. Da gibt man sooviiiel Geld für orginal Winterräder aus und dann so ein Müll.