F87 LCI M2 07/2017

[SAMOHT]

Ab Juli 2017 geht der M2 LCI an den Start.
Das kompakte und leistungsstarke Sport-Coupe übernimmt alle Innovationen des 2er Coupés.

-Serienmäßig jetzt mit Bi-LED-Scheinwerfern ausgestattet. Optional gibt es die Hauptscheinwerfer als adaptive Voll-LED-Scheinwerfer

- die Doppelrundscheinwerfern sind hexagonal

- einteiligen Heckleuchten in markentypischer L-Form. Die Rücklichter sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt

- Touchscreen Navigation


Quelle https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0270424DE/das-neue-bmw-2er-coupé-das-neue-bmw-2er-cabrio



Anhang anzeigen 15034


Das M2 LCI Coupé hat serienmäßig den adaptiven LED-Scheinwerfer und damit auch den Select Beam, den blendfreien Fernlichtassistenten.
User marcelul hat ein Viedeo mit seinem M240i LCI gedreht.

YouTube

Hier steht ein externer Inhalt von YouTube. Er kann per Klick geladen und wieder entfernt werden.

• Inhalte von YouTube laden

Ich bin damit einverstanden, dass Inhalte von YouTube geladen werden. Dabei können personenbezogene Daten an YouTube übermittelt werden. Weitere Informationen in der Datenschutzerklärung.

Datenschutzerklärung

 

[Sven135i]

War ein vlci und die Aussage vom Eigentümer

 

[M2_Canarias]

Meines Wissens nach werden weder M-Performance noch M-Modelle mit Runflat ausgeliefert.?

Das wurde mir auch so bestätigt

 

[SAMOHT]

War ein vlci und die Aussage vom Eigentümer

Dann passt das ja, VLCI hatte das noch serienmäßig.

 

[Sven135i]

Dann ist das ja auch geklärt. Danke

 

[SAMOHT]

Meines Wissens nach werden weder M-Performance noch M-Modelle mit Runflat ausgeliefert.?

Dem M240i kann man mit RFT Reifen bestellen.
Serienmäßig wird der aber mit NonRFT ausgeliefert.
Für den M2 bekommt man gar kein RFT.

 

[V-Speiche]

Gib mal Rückmeldung, ob sich wirklich was ändert. Der traction mode ist ja schon kurz vor peinlich. Bin mir nicht sicher, ob da mehr sein muss.

Also jetzt hab ich die aktuelle Software drauf. Asd ist besser. In Sport hab ich jetzt ruhe bei 120 kmh und M Performance Aga. Das Knallen würde ich sagen ist irgendwie anders als vorher, aber nicht lauter. Bin zufrieden damit.

 

[danik1977]

Also jetzt hab ich die aktuelle Software drauf. Asd ist besser. In Sport hab ich jetzt ruhe bei 120 kmh und M Performance Aga. Das Knallen würde ich sagen ist irgendwie anders als vorher, aber nicht lauter. Bin zufrieden damit.

Ok das beruhigt mich zu hören, ich fragte mich schon was so viele mit dem Dröhnen haben, ich finde das nicht so schlimm. In dem Fall gibt es hier Unterschiede! Es ist zwar leicht vorhanden, aber störend empfand ich das bisher nicht


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[V-Speiche]

Kann das sein das sich die Software nach dem Update erst wieder anlernen muss? Bin jetzt noch ein bisschen gefahren und hab ein paar Knaller usw. die normwalerweise auf meiner Strecke kommen vermisst

 

[V-Speiche]

Kann das sein das sich die Software nach dem Update erst wieder anlernen muss? Bin jetzt noch ein bisschen gefahren und hab ein paar Knaller usw. die normwalerweise auf meiner Strecke kommen vermisst

Bin jetzt knapp 200km mit der neuen Software gefahren und alles ist wieder wie früher. Sieht so aus als ob sich irgendwas erst wieder kalibrieren musste erfect.gif

 

[Mabroe]

Bin jetzt knapp 200km mit der neuen Software gefahren und alles ist wieder wie früher. Sieht so aus als ob sich irgendwas erst wieder kalibrieren musste erfect.gif

Aber merkst du jetzt außer beim ASD irgendeinen Unterschied mit der neuen Software im Vergleich zu vorher?

 

[V-Speiche]

Aber merkst du jetzt außer beim ASD irgendeinen Unterschied mit der neuen Software im Vergleich zu vorher?

Nein. Außer das das Dröhnen komplett weg ist.

 

[ladeluft]

Nein. Außer das das Dröhnen komplett weg ist.

Im bimmerpost-Forum wird berichtet, dass sich mit der neuen Software das Ansprechverhalten nach dem Schalten ("kurzes Turboloch") insbesondere beim Handschalter verbessert hätte. Kannst Du da was zu sagen? Danke!

hier noch der Link: http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1427747

 

[///M]

Und angeblich 4-5PSI mehr Ladedruck Peak. Naja - das wären 0.3 bar. Das würde man brutal merken. Kanns nicht ganz glauben....

 

[Lukeni]

Der ladedruck peak ist kompletter schwachsinn...keine Ahnung was da im Ami Forum für Sachen erzählt werden. Hab mich über den Post sehr gewundert. Das Turboloch beim schalten in hohen Drehzahlen ist aber in der Tat kleiner mit der neuen software. Zusammen mit der 300er hjs kaum spürbar. Zudem lässt das mdm etwas mehr schlupf zu und die Lenkung ist etwas präziser

 

[V-Speiche]

Also das Turboloch ist etwas kleiner ja. Aber man merkt es noch, klar muss ja auch so sein. Bin gerade wieder gefahren und irgendwie hat er sich wieder anders angehört. Gestern war es wie vor dem update und heute fehlt gefühlt wieder was. So langsam kapier ich das nicht mehr.

 

[ctmeissn]

Nein. Außer das das Dröhnen komplett weg ist.

Das bestätigt doch aber auch, was hier im Forum schon immer gesagt wurde: codiert ASD aus und es gibt kein Problem mehr mit dröhnen.

 

[*mt*]

Halt das DKG im LCI im Comfort Modus immer noch so lange unnötig die Gänge oder schaltet es jetzt früher hoch?

 

[Sven135i]

Ich habe keinen Vergleich. Aber es schaltet früh hoch wenn er kalt ist und nur wenig Gas gegeben wird.

 

[schwarzconner]

Ich habe keinen Vergleich. Aber es schaltet früh hoch wenn er kalt ist und nur wenig Gas gegeben wird.

Dem kann ich nur zustimmen; auch wenn er warm ist ... schaltet er recht früh hoch!

 

[R1-Rider]

Was heißt für euch "früh"? Ich darf das Gas nur zärtlich streicheln, damit er bei ca. 2.000U/min schaltet- egal ob warm oder kalt.