F87 Differentialsperre für den M235i

[Zubi70]

In mehreren Vorberichten zum M235i war zu lesen, dass für den M235i eine Differentialsperre über die BMW Performance-Schiene, bzw. optional orderbar sein soll.

Ich war vor 2 Wochen in der NL Frankfurter Ring. Dass die Dame bei der Neuwagenberatung keine Ahnung hatte, war im Voraus schon klar. Sie hat dann aber immerhin in der Zubehörabteilung nachgefragt. Auch dort hatte keiner eine Ahnung. Es hieß, daß die Schulung in darauffolgenden WE wäre.

Ich habe letzte Woche bei dem Händler wo ich bestellt habe, nachgefragt, und heute die Antwort bekommen, daß "lt. Ihren aktuellen Informationen es keine Differentialsperre für den M235i geben wird".

Wie jetzt? Hat die komplette Presse "Unsinn" geschrieben? Weiß jemand konkretes?

Es ist kein Beinbruch, dann kommt halt ne Drexler oder ZF rein. Eine original BMW wäre aber ggf. auch eine Option gewesen.
--> keine "Bastelkarre"...:mrgreen:

 

[casti]

Leute, Leute, Leute. Heute Drifttraining gegeben. m235i (Serie) im Driftkreisel und danach M3e92 von Teilnehmern selbst gefahren. :auweia:

m235i ohne Sperre geht gar nicht!!! Weitere definitive Baustelle: Bereifung.... :handgesicht:

Kannst du das mal genauer erläutern 😕 was waren deine Erfahrungen?



Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

 

[Zubi70]

Meine erste Reaktion war: 2er sofort zum Verkauf anbieten. Der Unterschied ist einfach krass, wie locker sich der M3 driften lässt und wie "unstimmig" der 2er wieder von Haus aus (ohne HA-Sperre und diverser anderer notwendigen Anpassungen) ist. Grip HA im Verhältnis zur VA zu hoch. Der Serien-M3 war auf dem äußeren Ring des Kreisels (für mich) locker quer fahrbar - toujours. Beim 2er war nicht daran zu denken auf dem Level auch nur annähernd so quer zu fahren, weil bei hohen Reibwerten auf Grund der fehlenden Sperre die Last nicht konstant auf beide Räder zu bringen ist, bzw. dies nur durch viel Lenk-/Gastechnik einigermaßen konstant möglich ist. Nicht schön! Das was sich hier abzeichnet lässt sich auch ganz klar auf die Rennstrecke übertragen: HA zu stark im Verhältnis zur VA -> VA wird überproportional leiden -> Flankenverschleiß. Auto fährt dadurch tendentiell untersteuernd, sprich VA belastend. Das Fahrverhalten war eigentlich bei allen von mir gesehenen Videos (bei Fahrzeugen ohne Sperre) zu sehen, und hat sich in der Praxis bestätigt. Klar sind die in den Vids auch mal bisserl gedriftet - aber eben nicht länger anhaltend. ;-)

Aber wie gesagt - war nen 2er ohne Sperre. Für mehr Spass ist (meines Erachtens) deshalb eine Sperre unerlässlich, weil das Auto dadurch im Grenzbereich deutlich schöner fahrbar sein wird. Ausserdem muss rundum eine Gleichbereifung drauf, um das Auto besser in Balance zwischen VA und HA zu bringen. BMW macht beim M235i Racing nicht grundlos rundum gleiches Format drauf. ;-)

 

[outcast]

Ich muss allerdings noch dazu sagen: mit weniger Luftdruck auf der VA (2.4 statt 2.6 warm) war es deutlich besser.

 

[SAMOHT]

Ich muss allerdings noch dazu sagen: mit weniger Luftdruck auf der VA (2.4 statt 2.6 warm) war es deutlich besser.

Was für ein Luftdruck gibt BMW denn vor? Steht ja an der B-Säule.

 

[disprin]

Wattn Glück das es mit nicht ums driften geht. Das er viel Grip hat in der Serie stimmt mich sogar sehr zufrieden.
Aber klar ist das auf der Rennstrecke etwas anderes. Ist hat kein m-car...

 

[Zubi70]

Ich muss allerdings noch dazu sagen: mit weniger Luftdruck auf der VA (2.4 statt 2.6 warm) war es deutlich besser.

3bar hinten hätten auch geholfen :-D

Spass bei Seite. Leichte Luftdruckanpassungen wird das "schräge" Gesamtkonzept nicht "retten". ;-)

@disprin: dann brauchts auch kein Heckantrieb. Für Dich kommt ja auch ein TT in Frage - demzufolge erübrigt sich die Diskussion hinsichtlich Fahrdynamik und Heckantrieb. ;-)
Somit bist Du wenigstens auch ein Kandidat für die nächste Generation 1/2er mit Frontantrieb. :-(

 

[disprin]

Schon klar. Ich hab's ja provoziert
Aber auch wenn mam nicht einen Satz Reifen pro Wochenende auf der (renn)Strecke lässt, ist der Hinterradantrieb schon netter. Hätte ich als tt ler auch nicht gedacht.
Wer weiß, vielleicht finde ich ja gefallen und ...
Denke, dass sowieso nur wenige den 2 er (auch den großen) so nutzen. Obwohl er dafür wohl auch geeignet ist, mit deinen genannten Einschränkungen.
So nun aber genug verteidigt.

 

[Zubi70]

Ala hopp. Jeder wie ers`s mag. ;-)

 

[M235i HP]

Es gibt Neuigkeiten:

"...das Sperrdifferential mit der Produktnr. 7 555 610 im April/Mai veröffentlicht wird. Ein Preis ist jedoch noch nicht bekannt."

Bin am Abfragen von weiteren Details.

Steckt bei mir schon seit 2000km unterm Auto...:nicken:

 

[Zubi70]

Dann schieb mal Details dazu rüber. Ist es ne Sperre wie im 1///M?

 

[Geronimo]

kann ich auch so bestätigen. habs natürlich noch nicht so ausführlich getestet wie der zubi, mangels Kreisbahn mit platz etc. aber wie unharmonisch der 2er Serie in den drift geht ist schon bewundernswert. gleiches gilt für s drift halten, wie zubi auch geschrieben hat, ist da zumindest mit wenig Übung so wirklich gar keine lust dazu, merkt man übrigens auch am ruppen und rumpeln der Hinterachse beim querrutschen - das auto, so meint man wehrt sich mit jeder Faser gegen quergang, ist mir so noch nicht passiert.

M235i HP lass doch mal nen Bericht da wenn du schon 2000 km damit abgespult hast - interessiert sicherlich viele hier

 

[outcast]

Und schon gehts wieder bei mir los... Auspuff? Felgen? Sperre? Das wird wieder teuer... boeser Zubi

 

[Zubi70]

Und schon gehts wieder bei mir los... Auspuff? Felgen? Sperre? Das wird wieder teuer... boeser Zubi

:winkewinke:

 

[ch.j.straube]

Und schon gehts wieder bei mir los... Auspuff? Felgen? Sperre? Das wird wieder teuer... boeser Zubi

Ist echt kacke, bin auch schon mitten drin!

 

[Zubi70]

Nächsten Montag Abholung Karre. Donnerstag kommt die Sperre rein. Die wartet schon vorbereitet auf meinen 2er. Dann gleich nochl FW ausmessen und ggf. nachjustieren... und dann mal schaun wie die Kiste fährt.

 

[outcast]

Bin super gespannt, vor allem der Vergleich zu meinem Serienzustand!

 

[farmi86]

Der Unterschied ist einfach krass, wie locker sich der M3 driften lässt und wie "unstimmig" der 2er wieder von Haus aus (ohne HA-Sperre und diverser anderer notwendigen Anpassungen) ist. Grip HA im Verhältnis zur VA zu hoch. Der Serien-M3 war auf dem äußeren Ring des Kreisels (für mich) locker quer fahrbar - toujours. Beim 2er war nicht daran zu denken auf dem Level auch nur annähernd so quer zu fahren, weil bei hohen Reibwerten auf Grund der fehlenden Sperre die Last nicht konstant auf beide Räder zu bringen ist, bzw. dies nur durch viel Lenk-/Gastechnik einigermaßen konstant möglich ist. Nicht schön! Das was sich hier abzeichnet lässt sich auch ganz klar auf die Rennstrecke übertragen: HA zu stark im Verhältnis zur VA -> VA wird überproportional leiden -> Flankenverschleiß. Auto fährt dadurch tendentiell untersteuernd, sprich VA belastend. Das Fahrverhalten war eigentlich bei allen von mir gesehenen Videos (bei Fahrzeugen ohne Sperre) zu sehen, und hat sich in der Praxis bestätigt.

Fast alle der Aussagen decken sich mit dem, was der Herr in diesem Video auch aufgreift:

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Bei 05:23 spricht er speziell den Unterschied im willigen Heck an. Hm, nun wäre für mich interessant, ob der M235i mit der Sperre zumindest in etwa an diese Leichtfüßigkeit im Heck herankommt, die z.B. ein 1er M an den Tag legt.

 

[Geronimo]

hm gleiche zeiten gefahren .-) lustig. der vergleich m235 gegen m3csl ist eigentlich für sich genommen nicht wirklich ernstzunehmen. wer mal beide gefahren ist wird wissen warum.
im video sieht man deutlich wie der Fahrer beim 2er kämpft um nen sauberen Übergang in nen kleinen drift zu bekommen, dabei teilweise sogar hart ins untersteuern gerät ;-) so is der zweier nunmal ausgelegt, war beim 1er QP damals nicht viel anders.

im Prinzip wird der 2er also seiner rolle gerecht. mit ein paar Modifikationen am Fahrwerk (sperre, Gewinde, sturz/spur, reifendimensionen) ist es ein super schnelles auto.

 

[Zubi70]

Meine Drexler-Sperre ist drin. :mrgreen: Hab leider erst 230 km auf der Uhr. Muss mich mit dem Testen wohl noch ca. 1700km gedulden... :kaffee:

 

[Geronimo]

coole sache ... ist denn ein direkter unterschied im normalen Fahrbetrieb zu spüren? denke eher nicht oder? was haste denn für sperrwerte/rampenwinkel gewählt?