Nach einem knappen halben Jahr melde ich mich auch mal wieder zu Wort. Poste in letzter Zeit eigentlich hauptsächlich Bilder nur bei Instagram unter dem Pseudonym vanbernsteen und bin deswegen hier etwas eingeschlafen.
Großartige Veränderungen gabs in der Zeit keine, allerdings wollte ich ja noch den ‚Langzeit‘-Erfahrubgsbericht zu MHD nachholen. Nun was soll ich sagen, der Wagen fährt sich immernoch genauso ‚serienmässig‘ -mit bisserl mehr Dampf- wie von Anfang an. Da ich‘s allerdings ganz genau wissen wollte ging’s letzte Woche auf den Prüfstand, einmal Serie und dann mit geflashter Stage 1 messen.
Der Tuner bei dem ich habe messen lassen wusste direkt Bescheid und meinte jeder zweite BMW den er auf den Prüfstand habe wäre mit MHD geflashed. Naturgemäß war und ist er davon nicht sonderlich begeistert, da jeder mit ‚nem Smartphone und dem Kabel mal eben selbst seine Möhre leistungssteigern kann und ihm dadurch Kundschaft flöten geht. Allerdings hat er auch zugegeben dass MHD in 90% der Fälle richtig gut funktioniert.
Lange Rede kurzer Sinn:
Was das Ergebnis angeht bin ich zwiegespalten. Die Eingangsmessung hat mich überrascht, mit so viel Streuung nach oben hatte ich nicht gerechnet. Das Endergebnis finde ich auch absolut i.O. Lediglich das Delta zwischen beiden Messungen ist so lala. Mein Popometer hatte mir da einen größeren Unterschied eingeredet. Auch die Wellen in der Leistungsentfaltung (beim Drehmoment noch mehr als bei PS) machen mich etwas stutzig. Aber, und hier möchte ich den Herrn Engbarth selbst zitieren, „Die Leute können vollkommen zufrieden sein mit dem was sie haben, aber kaum zeigst du ihnen ein Diagramm wo nicht alles sauber ist, reden sie sich selbst ein dass an genau den Drehzahlpunkten zu spüren und alles ist scheisse“
So gesehen..ich finds gut, wie sich’s anfühlt und damit basta.
Ein Kumpel von mir war mit und hat seinen M4 ebenfalls messen lassen: 511PS, 715NM. Damit war‘s dann wieder um mich geschehen...als nächstes wird dann wohl doch LLK und DP folgen.
Zwischenzeitlich habe ich auch noch mein letztes Geburtstagsgeschenk meiner Holden eingelöst und war am FSZ am Nürburgring zum Drifttraining. Kurz und knapp zusammengefasst: Riesenspaß, schwieriger als erwartet und abschließend, dank enorm kalkhaltigem Wasser womit der Asphalt bewässert wurde, eine Höllenschweinerei auf dem Wagen :handgesicht:
Außerdem durfte ich vor ein paar Wochen schmerzlich erfahren wie leicht sich das DSC aus dem Konzept bringen lässt.
(Vermutlich) durch einen äußerst freundlichen Kollegen auf dem Firmenparkplatz durfte ich gleich 2 Schrauben in meinem Hinterreifen finden. Also auf zum Reifenhändler und zwei neue her. Die HA hatte ohnehin ‚nur noch‘ 3mm Profil, also nicht ganz so tragisch. Nach dem Montieren hat das DSC allerdings schon bei gemäßigter Kurvenfahrt derart falsch eingeregelt, dass das ganze gefährlicher als mit DSC OFF war. Ursache hierfür wohl der Profiltiefenunterschied von VA-HA. Dementsprechend die 2 Pneus von der VA mit gut 4mm Profil auch in die Tonne. :daumenrunter:
Bis denn!
P.S. Falls jemand einen Upgrade-LLK und/oder DP loswerden möchte, gerne bei mir melden
