Leistungssteigerung durch MHD

[joshuawi99]

Für 550 reichen deine genannten Änderungen ohne Probleme. Würde ich aber erst nach Garantieablauf machen, da sich BMW recht kulant bei diesem Motor zeigt. Eine Aga ändert die Emotionen deutlich und ist ein guter erster Schritt.

 

[FU718]

Das ist beruhigend und danke für die Info. AgA hat er schon einen ESD von Schnitzer drauf. Konnte ihn in der Probefahrt aber nicht wirklich treten, da Motor kalt. Bin mal gespannt. Erwarte da jetzt nichts abartig geiles aber besser als Serie wird er schon sein.

 

[joshuawi99]

Das ist beruhigend und danke für die Info. AgA hat er schon einen ESD von Schnitzer drauf. Konnte ihn in der Probefahrt aber nicht wirklich treten, da Motor kalt. Bin mal gespannt. Erwarte da jetzt nichts abartig geiles aber besser als Serie wird er schon sein.

Klappensteuerungsmodul noch rein und dann geht es.

 

[akira]

Soll keine Werbung sein, aber für "Neulinge" finde ich das hier recht passend: https://55parts.de/blogs/wissen/die-tuningstufen-des-s55-motors

 

[FU718]

Dankeschön. Bin nur etwas irritiert. Weil bei vielen Tunern mit dieser Leistung noch keine Kats vorausgesetzt werden. (Mir ist bewusst dass andere Kats immer besser für die Technik sind)

 

[Suchor]

Die serien kats halten bis 700ps.

Ab 550ps wird es problematisch mit dem opf.

 

[sc1988]

Die neueren Steuergeräte vom M2C ab 06/20 sind ja meines Wissens immer noch nicht mit dem MHD Software benutzbar.

Jetzt gibt es ja Anbieter die können entweder die originale Dme unlocken oder eine Kopie von der originalen Dme auf eine alte Dme machen, die offen ist.(dort brauch man natürlich eine alte Dme zusätzlich)

Ist einer in dieser Materie drin und kann mir beantworten ob die Originale Dme also die nach 06/20 produzierten nach dem unlock auch mit dem MHD Flasher geflasht werden kann?

 

[Bimmertube]

Die neueren Steuergeräte vom M2C ab 06/20 sind ja meines Wissens immer noch nicht mit dem MHD Software benutzbar.

Jetzt gibt es ja Anbieter die können entweder die originale Dme unlocken oder eine Kopie von der originalen Dme auf eine alte Dme machen, die offen ist.(dort brauch man natürlich eine alte Dme zusätzlich)

Ist einer in dieser Materie drin und kann mir beantworten ob die Originale Dme also die nach 06/20 produzierten nach dem unlock auch mit dem MHD Flasher geflasht werden kann?

Geh mal auf Instagram und gib FEMTO ein. Das Steuergerät muss ausgebaut und nach Finnland geschickt werden, der Unlock ist an die anschließend gewünschte Tuningsolution gebunden. Du musst also vorher mitteilen, was du vor hast.
MHD, Bootmood, Customtune... alles möglich - kostet meine ich 750€ + DHL Express. Bei meinem G80 tendiere ich noch zwischen Bottmod und MHD, weil es bei letzterem noch keinen on the fly Mapswitch gibt - kommt aber noch.

 

[Wito]

Frage an die MHD Nutzer, die kürzlich zur HU/AU mussten: Gab es irgendwelche Probleme? Kollege von mir hat Ende letzten Jahres kein neues Siegel bekommen, weil geprüft und festgestellt wurde, dass das Steuergerät keinen Originalstand hatte. Hat mich sehr überrascht, weil mir bisher nicht bekannt war, dass die sowas überhaupt prüfen. War das ein unglücklicher Einzelfall oder hat sich vielleicht generell was geändert? Merci im Voraus für euer Feedback

 

[Azar]

Was für'n Modell?

 

[B58]

man liest die letzte Zeit häufiger mal dass mit installiertem MHD maps die AU/HU nicht bestanden werden. (M140/M240i)

Nachdem MHD deinstalliert wurde ist die AU/HU dann bestanden worden


liegt wohl primär daran welches Equipment die jeweiligen Prüfstellen haben, das ist wohl höchst individuell und kann man nicht pauschalisieren.
Liegt aber auf der Hand dass nach und nach wohl viele Prüfstellen "aufrüsten" werden

 

[BA-FU55]

War im Oktober mit meinem M2C bei der Dekra zur HU/AU und ein paar Eintragungen, KEINE Probleme gehabt

 

[Hannes]

War im Dezember beim Tüv mit meinem m240i (Kein OPF)
Hjs Downpipe, Hurricane Straght Pipe Klappenanlage,
Mhd Stage 2 und Xhp
Ohne Probleme hat alles gepasst aber der Prüfer war echt penibel.
Die Gasdruckfedern der Aktiven Motorhaube hat er sich genau angeschaut hat aber kein Ablaufdatum gefunden also alles gut.

 

[marcus777]

liegt wohl primär daran welches Equipment die jeweiligen Prüfstellen haben, das ist wohl höchst individuell und kann man nicht pauschalisieren.

Beim TÜV haben die drahtlose OBD Dongles und Tablets mit denen die unter anderem die Heckleuchten ansteuern können, da sparen die sich die Spiegel in der Halle. Da die Versionsnummer aus der DME auszulesen und mit einer Datenbank abgleichen zu lassen ist dann vermutlich auch kein Problem mehr.

 

[Wito]

man liest die letzte Zeit häufiger mal dass mit installiertem MHD maps die AU/HU nicht bestanden werden. (M140/M240i)

Nachdem MHD deinstalliert wurde ist die AU/HU dann bestanden worden


liegt wohl primär daran welches Equipment die jeweiligen Prüfstellen haben, das ist wohl höchst individuell und kann man nicht pauschalisieren.
Liegt aber auf der Hand dass nach und nach wohl viele Prüfstellen "aufrüsten" werden

So, wie ich das vom Kollegen mitbekommen habe, war nicht mal die Map schuld, sondern einfach nur die Tatsache dass das Steuergerät keinen Originalzustand mehr hatte. Das muss man beim M2C ja initial überschreiben, damit man über OBD die Maps aufspielen kann. Deswegen wahrscheinlich auch die berechtigte Frage von Azar. Meine Frage bezieht sich auf den M2 Comp.

 

[Klutten]

Wir können bei verschiedenen Modellen die Checksummen (CALID und CVN) der Steuergeräte überprüfen. Angefangen hat das ganze mit dem VW Abgasskandal und der Pflicht, die richtige Software bei der HU nachzuweisen, da das KBA bei betroffenen Fahrzeugen darauf bestanden hat. Bei BMW gibt es zumindest keine Rechtsgrundlage, die das Auslesen vorschreibt. Vielmehr wird es wohl so sein, dass die Prüfer einfach ihre technischen Möglichkeiten nutzen. Der HU-Adapter wird künftig auch Leistungsdaten auslesen und berechnen/abgleichen können, aber das ist noch nicht final.

 

[B58]

Der HU-Adapter wird künftig auch Leistungsdaten auslesen und berechnen/abgleichen können, aber das ist noch nicht final.

Was meinst du mit Leistungsdaten ?

Die maximal (potentiell) abrufbare Leistung mit der installierten SW im Auto?
Oder der Maximalwert aus der Vergangenheit der abgerufen WURDE ?

 

[Wito]

Wir können bei verschiedenen Modellen die Checksummen (CALID und CVN) der Steuergeräte überprüfen. Angefangen hat das ganze mit dem VW Abgasskandal und der Pflicht, die richtige Software bei der HU nachzuweisen, da das KBA bei betroffenen Fahrzeugen darauf bestanden hat. Bei BMW gibt es zumindest keine Rechtsgrundlage, die das Auslesen vorschreibt. Vielmehr wird es wohl so sein, dass die Prüfer einfach ihre technischen Möglichkeiten nutzen. Der HU-Adapter wird künftig auch Leistungsdaten auslesen und berechnen/abgleichen können, aber das ist noch nicht final.

Danke für die wertvollen Infos. Wenn dich jetzt jemand fragen würde, wie man em ehesten ohne Probleme mit ner Stage1 nen neues Siegel bekommt, was würde du antworten? Da du die Rechtgrundlage schon anspricht, würde es bedeuten, man könnte einfach die OBD Schnittstelle blockieren?

 

[R1-Rider]

Was meinst du mit Leistungsdaten ?

Die maximal (potentiell) abrufbare Leistung mit der installierten SW im Auto?
Oder der Maximalwert aus der Vergangenheit der abgerufen WURDE ?

Oha, wenn das kommt, werden wohl viele nicht nur hier schlaflose Nächte vor einer HU haben, man denke nur an die ganzen gechippten Diesel....

 

[Marci]

Wenn das unsere Grobmotoriker aus der Regierung spitz kriegen, haben sie noch eine Handhabe die Verbrenner von den Straßen zu fegen.