F87 BMW M2 Competition - was ist neu?

[outcast]

Hier die Neuerungen vom M2 Competition (basierend auf der heutigen Pressemitteilung) im Vergleich zum alten M2 (vLCI/LCI).

Motor

- S55 statt N55, 410PS, 550Nm (statt 370PS und 465Nm + 35Nm Overboost)

- maximale Leistung über breiteres Drehzahlband von 5250 - 7000 U/min (statt von ca. 5500 bis 6500 U/min)

- maximales Drehmoment über kleineres Drehzahlband von 2350 - 5230 U/min (statt von 1400 - 5560 U/min, Overboost von 1450 - 4750 U/min)

- höhere Maximaldrehzahl 7600 U/min (statt 7200)

Leistungsdiagramme von BMW:

Neu:

Alt:

Fahrleistungen

- 0-100 km/h um 0,1 schneller (4,4s statt 4,5s mit Schalter, 4,2s statt 4,3s mit DKG)

- 4. Gang 80-120: 3,3s statt 3,6s (jeweils Schalter

- 5. Gang 80-120: 4,0s statt 4,4s (jeweils Schalter)

- Höchstgeschwindigkeit mit Driver's Package: 280 km/h (statt 270 km/h)

- Verbrauch deutlich höher dank neuer Messverfahren (nicht vergleichbar)

Technik

- neue Abgasanlage mit 2 Klappen (vorher nur 1), muss neue Lärmschutzgesetze von 2016 erfüllen (im Gegensatz zum M2)

- Carbonstrebe im Motorraum

- optional: grössere Bremsanlage mit

- vorne: 400mm (statt 380) Scheiben mit 6 Kolben Sattel (statt 4)

- hinten: 380mm (statt 370) Scheiben mit 4 Kolben Sattel (statt 2)

- Achtung: kein Wort bezüglich zusätzlicher Kühlung der Bremsen

Abmessungen und Gewicht:

- Frontschürze ist 7mm kürzer, Gesamtfahrzeug ebenso (4461mm statt 4468mm)

- mit Spiegel ist Breite 6mm grösser (1990mm statt 1984mm)

- Bodenfreiheit um 5mm geringer (118mm statt 123mm) - das muss aufgrund der Frontschürze sein, Fahrzeughöhe ist nämlich gleich

- Luftwiderstand: cw-Wert um 0,01 schlechter (0,36 statt 0,35), gleich Aufstandsfläche (2,21)

- Leergewicht DIN: Schalter 1550kg, DKG 1575kg (alt: 1495/1520kg)

- Leergewicht EU: Schalter 1625kg, DKG 1650kg (alt: 1570/1595kg)

- keine Aussage bzgl. Gewichtsverteilung vorne/hinten

- max. Zuladung: Schalter 460kg (statt 515kg), DKG 435kg (statt 490kg)

Aussen

- Skoda Niere

- modifizierte Frontschürze

- PDC vorne

- M Aussenspiegel

- neue Farben Sunset Orange metallic, Hockenheim Silber metallic (angeblich "zusätzlich", d.h. LBB wäre immer noch da?)

- optional: neue Schmiedefelgen im Y Design 9Jx19, 10Jx19 (M2 hatte bereits Schmiedefelgen)

Innenraum

- kein Fahrerlebnisschalter mehr, sondern separate Knöpfe für Lenkung, Antrieb und DKG Schaltcharakteristik (wie im M3/M4) [aber kein Knopf für Fahrwerk!]

- Lenkrad mit M1/M2 Tasten (wie im M3/M4)

- roter Start/Stop Knopf

- Taster für PDC an/aus

- Kontrastnaht nun auch in Orange wählbar (zusätzlich zu blau)
- Einstiegsleiste mit M2 Competition Schriftzug (vorher nur M)
- Sicherheitsgurte mit M Streifen (scheinbar nun Standard)

- optional: M Sportsitze mit beleuchtetem M2 Emblem


Preise

Aktuell keine Informationen verfügbar.


Edit von Bamowe:

 

[Gast633]

@ Bamowe:

Ich habe es nicht als Verbesserung verstanden ... :daumen:

 

[Rhonkar]

Gibt in Kürze ein :bmw: Sondermodell (M2 Competition Edition Héritage)

-> Ab 75.000 €

-> Nur für den französischen Markt

-> Auf 40 Exemplare limitiert

Hier der Bericht und ein paar Bilder:

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-m2-competition-edition-heritage-sondermodell-frankreich/

 

[M2Flo]

Irgendwie albern...wenn nicht alles täuscht ist da nur 3-4 Teil Carbon verbaut, fertig....und vor allem wieder kein Fahrwerk.

Dann haben hier manche schon die Final RS Edition Zuhause stehen

 

[Ecke]

Albern ist es eher für nen Deutschen Hersteller ein Sondermodell nur in Frankreich anzubieten

 

[Erebor]

Das hat mit dem Hersteller ziemlich wenig zu tun. Das ist BMW Frankreich, die entscheiden selbst, wenn sie sowas wollen.

In der Schweiz gabs auch schon einige limitierte Sondermodelle, bei denen einfach der komplette MP Katalog drangebaut wurde.

 

[Ecke]

Das hat mit dem Hersteller ziemlich wenig zu tun. Das ist BMW Frankreich, die entscheiden selbst, wenn sie sowas wollen.
In der Schweiz gabs auch schon einige limitierte Sondermodelle, bei denen einfach der komplette MP Katalog drangebaut wurde.

Okay das wusste ich nicht.
Dachte das machen die alle hier.

 

[Rhonkar]

Das Modell ist eigentlich nichts großartig Besonderes, weil ja abgesehen von den Schriftzügen und der Plakette nur Teile aus dem PP-Katalog verbaut wurden. Lediglich die Folierung ist ganz nett

Interessant wird da eher der M2 CS (Fahrwerk, Gewichtserleichterung, Leistungssteigerung), wobei es da, wie beim M4 CS, auch sein könnte, dass der erstmal nur streng limitiert auf irgendeinem ausländischen Markt erscheint (z.B. USA) und dann später in größerer Stückzahl bei uns verfügbar sein wird.

 

[John McClane]

Aber es gibt jetzt wohl eine M Performance Abgasanlage für den Competition...

 

[_FaThErBoArD_]

Aber es gibt jetzt wohl eine M Performance Abgasanlage für den Competition...

:auweia:

 

[Buba]

Aber es gibt jetzt wohl eine M Performance Abgasanlage für den Competition...

Link? Quelle?
Ich glaub du hast keine Ahnung was du mit dem M2C Subforum mit so nem Post anstellst

 

[Erebor]

Vor allem, geben tut es die schon lange. Sie wird nur weder hergestellt noch verkauft.

 

[Gast5445]

Vor allem, geben tut es die schon lange. Sie wird nur weder hergestellt noch verkauft.

Schrödingers M Performance Anlage - solange man sie nicht ansieht ist sie gleichzeitig existent und non-existenst

 

[Hauby]

opcorn:

 

[Bazille]

Schrödingers M Performance Anlage - solange man sie nicht ansieht ist sie gleichzeitig existent und non-existenst

Naja, Schrödingers Katze war tot / nicht-tot gleichzeitig. Existieren tat sie.

Bei der M Performance Anlage hast Du das Existenzproblem ja nur, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Wenn Du ihn einschaltest, tritt spontan eine Existenzentscheidung ein. Durch die Messung des Schalldrucks in Deinem Ohr wird der Zusand manifestiert. Ich mache diese Erfahrung seit Jahrzehnten und nur einmal in meinem Leben (seinerzeit als Beifahrer) entschied sich die Quantenwahrscheinlichkeit beim Überfahren eines Bahnüberganges mit annähernder Lichtgeschwindigkeit, dass der Auspuff nicht mehr Bestandteil des Autos ist. Ach, übrigens der Tank auch!
Weil wir so schnell waren, könnten wir, aufgrund der relativistischen Zeitdillattion, noch 200m fahren, bis unsere sensorischen Messeinheiten im Ohr und im Gasfuss unsere Reise durch Raum und Zeit beendeten und wir ganz profan unterrelativistisch stehen blieben. War nur doof, dass wir den Tank vor Ort nicht mehr montieren konnten. So konnten wir keinen Vorteil aus der kurzen relativistischen Reise ziehen, da wir jedweden Zeitvorsprung durch den dann folgenden Fußweg überkompensierten.

 

[geronimo261]

Grüße erstmal an alle....lese seit geraumer Zeit mit und muss jetzt doch mal was posten

Habe seit einem Monat meinen m2 competition und bin super zufrieden mit dem Auto

Zum Thema Auspuff m Performance...habe guten Kontakt zu Mitarbeitern von bmw und auch m Performance und es wird für den m2 competition mit opf keinen m Performance esd geben.

Grund ist der opf. Weil es kann nicht garantiert werden das durch den veränderten abgasgegendruck nicht der opf auf dauert bzw auf lange Sicht einwandfrei arbeitet.

Wäre sehr schade da ich wenn auch gerne eine Lösung hätte die volle Gewährleistung garantiert aber sieht schlecht aus. Und daher können eben alle anderen esd trotz ewg nicht die Gewährleistung von bmw erhalten.

Auch kein Schnitzer...im Fall der Fälle ist wie das eh immer Auslegungssache der Händler bzw dann eben von München die ja Garantiefälle immer prüfen.

Deshalb für mich auch aktuell keine Option den esd zu ändern...

Grüße aus München

Hoff das geht durch als erster Post
Weitere folgen...

 

[Grandpa]

Hoff das geht durch als erster Post

Das passt ... ;-) , fehlt nur noch die Vorstellung! :grins:

 

[Grandpa]

Ach ja, sorry: Glückwunsch zum Competiton und allzeit gute Fahrt! :victory:

 

[geronimo261]

Danke dir...Vorstellung ist erfolgt ;-)

 

[Bender82]

Ich glaube das dir das jemand erzählt hat, aber der Abgasgegendruck ist wohl nicht der echte Grund dafür das es keinen Performance ESD geben wird.

 

[CJM2C]

Wenn der Abgasgegendruck nicht mehr stimmt schlägt der Wagen doch Alarm oder?