F87 BMW M2 Competition Bestellungen

[Bamowe]

Sehr verehrte Competition Besteller und solche, die es noch werden wollen,

hier landen BITTE alle eure Fragen und Aussagen zu den M2 Competition Bestellungen.

Bestellstart soll ja vermutlich schon im Mai sein.

Feuer frei.

 

[twister]

mir gefällt die Handschaltung im M2C auch recht gut. klar könnte sie etwas knackiger sein,

mit etwas kürzeren Wegen, aber sie lässt sich leichtgängich und präzise betätigen,

im Bedarfsfall auch schnell schalten. ´n 7. Gang oder ´n längerer sechster wären auch nich übel.

den Pedalwiderstand finde ich angenehm, speziell wenn man stop and go hat.

ich hab´ den Schaltknauf durch einen umgebauten, ca. 12 mm kürzeren ersetzt -> besser !

in meinem E91 hab ich ´ne einstellbare SWV verbaut, mim Kugellager zwischen Schaltarm und Stange:

das is knackich, mit sehr kurzen Wegen. die Gänge klacken hörbar rein.

bin mir aber noch nich sicher, ob ich sowas in meiner kleinen Emma auch nachrüste.

das DKG is nich so meins. hatte letzten Sommer über´s WE einen F83 comp. mit DKG,

das war nich so mein Ding, schon gar nich zu dem Aufpreis. das geht bei anderen Herstellern günstiger.

 

[Blackbmwm2]

DerM2C Handschalter ist absolut genial. Da hakelt auch nix bei mir. Schaltwege sind knackig und genau richtig. Im Sport plus ist die Lenkung genial und der Motor hängt extrem gut am Gas. Zwischengas bei höheren Drehzahlen sind etwas übermotiviert. Im neuen M3 soll der Handschalter eventuell Mehrpreis kosten. Abartig.

 

[BMW-Fuzzi]

na dann freue ich mich umso mehr auf meinen :daumen:

 

[Kultstatus]

Wie hoch dreht der M2C denn ca. im 6. Gang bei so 150-170 Km/h?? Bin da wohl etwas verwöhnt vom M240i mit der 8 Gang Automatik ...

 

[Erebor]

Knapp 4000.

Bei 120 sinds genau 3000.

 

[m2cc2000]

merci, fürs Feedback zum Handschalter. Bleibt also spannend die Blindbestellung...

ich hoffe sehr, das Getriebe bzw. die gesamte Abstimmung hat nix mit dem im Handschalter-F30-340i zu tun, der ist so übel

aber ich will schalten und kuppeln, daher habe ich keine Wahl... wobei die 'Schaltbarkeit' etc wohl ganz gut variiert, wenn man so das Feedback liest bzw ein Bekannter hat es am Anfang auch als hakelig, aber dann als besser werden beschrieben

wie ist denn der geschätzte Anteil vom Handschalter? <30%?

 

[Erebor]

Ich will hier nichts verschreien, aber BMW verbaut doch überall dasselbe HS Getriebe? Das dürfte in allen Fällen das GS6-45BZ sein.

Und ich glaube, HS sind sehr wenige vertreten. Denke beim M2C wahrscheinlich 10-15%.

 

[Fab240i]

Ich will hier nichts verschreien, aber BMW verbaut doch überall dasselbe HS Getriebe? Das dürfte in allen Fällen das GS6-45BZ sein.

Und ich glaube, HS sind sehr wenige vertreten. Denke beim M2C wahrscheinlich 10-15%.

genau so ist es. Das GS6-45BZ ist von ZF und schaltet gut. Mit den Porsche Getrieben ist das ganze hier nicht vergleichbar da Porsche zusammen mit ZF ihre Getriebe entwickelt und nicht wie das 8HP oder das GS6 als Baukasten in verschiedenen Autos eingesetzt werden.

 

[Raspudin]

Grundsätzlich kann man sich eher über kurz als über lang vom Handschaltgetriebe verabschieden. Im Werk in DGF laufen übern Tag verteilt auf etwas über 1200 Fahrzeuge keine 5 Schaltergetriebe durch.

 

[m2cc2000]

ihr macht mir ja Mut, im M2C ist der gleiche Mist wie im F30 340i-Handschalter verbaut, dann gute Nacht. Und wie im 118i?

grade weil der Schalter in Kürze verschwinden wird, will ich noch einen...

kennt jemand noch die Schalter vom e46 330ci. Oder e90 325i...? Auf das Niveau kommt der aktuelle M2C aber?!

 

[Erebor]

ihr macht mir ja Mut, im M2C ist der gleiche Mist wie im F30 340i-Handschalter verbaut, dann gute Nacht. Und wie im 118i?

grade weil der Schalter in Kürze verschwinden wird, will ich noch einen...

kennt jemand noch die Schalter vom e46 330ci. Oder e90 325i...? Auf das Niveau kommt der aktuelle M2C aber?!

Das ist dasselbe Getriebe. Ebenfalls das GS6-45BZ, resp. beim 325i der kleine Bruder GS6-17BG.

 

[m2cc2000]

Das ist dasselbe Getriebe. Ebenfalls das GS6-45BZ, resp. beim 325i der kleine Bruder GS6-17BG.

das selbe Getriebe seit annähernd 20 Jahren? Habe leider von den Getriebeversionen von BMW null Ahnung... die e46/e90 fand ich ok. F30 ganz schlecht... hätte nie gedacht, dass das gleiche ist

 

[Raspudin]

Grundsätzlich würde ich kein Schaltgetriebe von BMW als Schlecht bezeichnen. Die Haltbarkeit ließ zumindest beim E90 stark zu wünschen übrig. Aber Schalten konnte man nen BMW schon immer gut. Und es war schon immer so das im 3er das gleiche Getriebe verbaut war wie im 5er und 7er. Und noch niemand hat sich bei nem Z4M beschwert das das 6Gang Getriebe nicht sportlich wäre.

Das Aussterben der Handschalter wird unter anderem auch durch die immer stärker werdenden Motoren verursacht. Irgendwann macht schalten auch keinen Spaß mehr.

 

[Erebor]

Also wie gesagt, ich finde das Getriebe im M2C richtig gut. Macht sehr viel Spass.

 

[m2cc2000]

super, danke fürs Feedback... ich werde es so lassen die Blindbestellung, wird schon passen!

 

[M2Flo]

Das Getriebe an sich passt schon, nur die Bedienung außen herum könnte schöner sein

Es gibt noch ein bis zwei "komische" eigenartigen des handgeschalteteten M2. Das Ansprechverhalten des Motors nach dem Schaltvorgang. Darüber wurde auch schon öfter geschrieben und diskutiert, aber es existiert. Ich muss jetzt nur fragen ob das bei dem M2C auch so ist, dass "kurz" eine art Turboloch vorhanden ist. Keiner weiss warum, keiner weiss wieso. Manche sagen Bauteileschutz, mach sagen das Getriebe wäre von den Daten eh schon am Maximum, manche sagen das wäre nicht so. Fakt ist aber, wenn man mit wenig Drehzahl schaltet, also unter 3.000 U/min, hat man dieses Leistungsloch. Das schient bei den DKG Fahrzeuge nicht so zu sein. Anfangs war das echt nervig, fand ich. Man gewöhnt isch aber dran. Oder man schaltet gut über 4.000, dann wird das Phänomen weniger.

 

[Erebor]

Ja, hat der M2c auch. Er nimmt nach dem Schalten kurz den Ladedruck zurück.

 

[KarlSoost]

ja wer schaltet denn unter 3000??? ist doch kein Diesel

 

[friiky2]

Das Getriebe an sich passt schon, nur die Bedienung außen herum könnte schöner sein

Es gibt noch ein bis zwei "komische" eigenartigen des handgeschalteteten M2. Das Ansprechverhalten des Motors nach dem Schaltvorgang. Darüber wurde auch schon öfter geschrieben und diskutiert, aber es existiert. Ich muss jetzt nur fragen ob das bei dem M2C auch so ist, dass "kurz" eine art Turboloch vorhanden ist. Keiner weiss warum, keiner weiss wieso. Manche sagen Bauteileschutz, mach sagen das Getriebe wäre von den Daten eh schon am Maximum, manche sagen das wäre nicht so. Fakt ist aber, wenn man mit wenig Drehzahl schaltet, also unter 3.000 U/min, hat man dieses Leistungsloch. Das schient bei den DKG Fahrzeuge nicht so zu sein. Anfangs war das echt nervig, fand ich. Man gewöhnt isch aber dran. Oder man schaltet gut über 4.000, dann wird das Phänomen weniger.

Zwei Vermutungen:

1) Ich dachte, dass bei HS der Ladedurck nicht aufrecht erhalten wird, da man nicht weiß, wie lange der Schaltvorgang dauert. Beim DCT bleiben die Wastegates dahingehend einfach zu. (Sind ja elektrisch angesteuert so weit ich weiß)

2) Schaltest du vielleicht einfach so früh, dass er dann unterhalb des optimalen Drehzahlbandes ist?

 

[twister]

ja wer schaltet denn unter 3000??? ist doch kein Diesel

soll´s tatswahrhaftich geben.

du fährst im efficient mode (morgens zur Arbeit), da fordert dich die Schaltanzeige bei knapp 1500 U/Min zum Hochschalten auf.

und wenn du eh nur mitschwimmen kannst auf Grund des Verkehrs und es nich eilich hast ...