F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[Bender82]

Ach Kinners... wir sind doch längst jenseits von „brauchen“ mit dem ganzen Auto.

90% der Zeit könnte man auch alles was mit dem Auto passiert locker mit nem M240i tun.

 

[Xodos88]

Nochmals vielen dank für die ausführlichen Infos : )

 

[twister]

Ach Kinners... wir sind doch längst jenseits von „brauchen“ mit dem ganzen Auto.

90% der Zeit könnte man auch alles was mit dem Auto passiert locker mit nem M240i tun.

ich würde gar sagen, ´n 220i tut´s da auch

 

[Gast2314]

Werter Bender,

dies kann ich aus eigener Erfahrung unterschreiben.

Der M2 ist etwas für Extrovertierte, dem sieht man die Bollerei schon im Stand an ....

während der M240i nach dem Motto läuft:

lieber heimlich sauschnell, als unheimlich träge

 

[tomimon]

Das ehrlichste Argument für die große Bremse ist. Ich finde die sieht einfach geil aus, wobei ich die Mperformance Anlage in rot noch besser finde. Aber mit diesen niederen Beweggründen ist man eben raus. ;-)

 

[Jupp]

Das ehrlichste Argument für die große Bremse ist. Ich finde die sieht einfach geil aus, wobei ich die Mperformance Anlage in rot noch besser finde. Aber mit diesen niederen Beweggründen ist man eben raus. ;-)

Sag ich doch, es sieht einfach Geil aus.

 

[Bender82]

Die neue M Proleten Bremse

 

[Boscar]

Keine Angst, du bist einer von vielen Schleichern hier im Forum. Die anderen tun nur so als würden sie schnell fahren

Ich verstehe den "Hype" um die silberen Bremse immer noch nicht. Kann mir jemand erklären warum ihr die so gut findet? Mal davon abgesehen, dass die blaue Bremse absolut ausreicht (zumindest auf der Nordschleife), ist doch der größte Nachteil der silbernen Bremse, dass man nur mit 19" Felgen fahren kann. Wenn man wirklich auf Zeitenjagt geht will das doch niemand?

Die Silberne hat halt serienmäßig schon ein tolles Potenzial. Die Blaue ist serienmäßig bei heißer Passfahrt oder schneller Autobahnhatz mit langen Runterbremspasssgen schneller am Ende. Problem ist der Serienbelag, der bei höherer Belastung schnell zu heiss wird, dann in der Textur transformiert und Teile des überhitzten Belages auf der Scheibe verteilt. Die 30 mm Scheibendicke sind dann den hohen Temperaturen oft nicht gewachsen. Das sieht aber anders aus, wenn man z.B. auf den M Performance Belag wechselt. Der ist deutlich stabiler im Stressbereich und die blaue Bremse wird damit richtig gut.

Diesen Zustand hat die Silberne mit den fetten 36mm-Scheiben dann bereits im serienmäßigen Zustand.

 

[M2Touri]

Es wird viel Geld für leichte Schmiederäder ausgegeben, um die ungefederten Massen um 1-2 Kg pro Rad zu reduzieren (was ich aus der Erfahrung mit anderen Autos sinnvoll finde und was man in vielen Fahrsituationen merkt). Und baut dann eine Bremse an, deren Performance nahezu nie benötigt wird, die aber pro Rad einige Kg mehr wiegt. Ich hab die Dicke Bremse nicht bestellt.

 

[M1402]

Es wird viel Geld für leichte Schmiederäder ausgegeben, um die ungefederten Massen um 1-2 Kg pro Rad zu reduzieren (was ich aus der Erfahrung mit anderen Autos sinnvoll finde und was man in vielen Fahrsituationen merkt). Und baut dann eine Bremse an, deren Performance nahezu nie benötigt wird, die aber pro Rad einige Kg mehr wiegt. Ich hab die Dicke Bremse nicht bestellt.

Wo siehst du da das Problem?

Ist doch clever von demjenigen, der sich die "unheimlich schwere" Bremse montiert, dies durch gewichtsoptimierte Felgen wieder ausgleicht.

Die neue M Proleten Bremse

Schon lustig was so mancher hier zur grossen Bremse raushaut , wahrscheinlich auch ohne beide Bremsen wirklich am Limit bewegt zu haben, um sich tatsächlich eine EIGENE Meinung aus der EIGENEN Erfahrung zu machen.

Auch scheint mir von so manchem der Hinweis, dass die "kleine" Bremse für die Nordschleife absolut ausreichen würde, ohne dies näher zu begründen, fehl am Platz.

Komm doch mal einer mit echten Fakten

 

[Tec]

Es wird viel Geld für leichte Schmiederäder ausgegeben, um die ungefederten Massen um 1-2 Kg pro Rad zu reduzieren (was ich aus der Erfahrung mit anderen Autos sinnvoll finde und was man in vielen Fahrsituationen merkt). Und baut dann eine Bremse an, deren Performance nahezu nie benötigt wird, die aber pro Rad einige Kg mehr wiegt. Ich hab die Dicke Bremse nicht bestellt.

Also wenn ich hier im Forum so einigermaßen mitlese fällt mit schon auf das hier der ein oder andere V-Max Enthusiast bei ist und da geht es recht schnell das man so ne Bremse ins schwitzen bringt wenn man bei 280 das ein oder andere mal den Anker wirft, also ne durchaus übliche "Alltagssituation“.Weniger alltäglichen finde ich dann schon, wirklich merklich zu erfahren, ob die Bremsen und damit die

 

[tomimon]

Mega

 

[Fallout]

Auch scheint mir von so manchem der Hinweis, dass die "kleine" Bremse für die Nordschleife absolut ausreichen würde, ohne dies näher zu begründen, fehl am Platz.

Komm doch mal einer mit echten Fakten

Fakten Fakten Fakten.... aber was für "Fakten" brauchst du?

Normale "blaue Bremse" + andere Beläge + Bremsflüssigkeit + Stahlflexl = ausreichende Performance für die Nordschleife.

Wenn jemand die große Bremsanlage aus optischen Gründen bestellt ist das für mich völlig legitim.

 

[Barcomichi]

Auch wenn der BMW M2 zwar ein durchaus preiswertes aber kein günstiges Auto ist,so sind diese M Performance Beläge mit 480 € schon ziemlich teuer oder hängt es vielleicht auch nur daran,dass ich vorher noch kein Auto hatte in den Preisregionen.

 

[Bazille]

Ja, die S4007-Beläge sind kein Schnäppchen! Aber entsprechende Performance- oder Endurance-Beläge anderer Hersteller kosten auch so viel. Bei BMW hast Du wohl den Vorteil, dass sie in der ABE enthalten sind.

(Indiz: Jedenfalls schlussfolgere ich das daraus, dass BMW dies nicht explitzit ausschliesst. Sonst schreiben sie ja ausführlich und dick "nicht im Rahmen der StVO zugelassen" - siehe M Performance Auspuff mit offener Klappe. BMW weist bei den S4007-Belägen sogar auf die eingeschränkte Wintertauglichkeit durch Streusalzbelastung hin aber eben sonst keine Einschränkung für den offiziellen Verkehr.)

 

[clemens]

Bis jetzt war's immer so was legal ist taugt nicht für die Rennstrecke vielleicht ist es ja bei der M2 Standard anders. Die letzten Performance Beläge die ich mal not gedrungen gekauft habe waren jedenfalls nix für die Rennstrecke. Hängt doch auch maßgeblich vom fahrprofil und den Reifen ab.

 

[Bazille]

Naja, daß hängt fast immer damit zusammen, was der Fz-Hersteller in die ABE-Prüfung gibt. Wenn das Auto mit einem Bremsbelag homologiert wird, dann dürfen die Zubehör-Beläge mit KBA-Nummer nach "ECE-R90" nur 15% (in beide Richtungen) in den Kenndaten abweichen. Somit sind die legal im Rahmen der StVZO fahrbaren Beläge ebenso "schei--e"!

Wenn der Hersteller aber, und das wird wahrscheinlich die M GmbH oder die AG gemacht haben, auch weitere, zusätzliche Beläge in die ABE aufnehmen, dann können natürlich auch 'bessere' Beläge gefahren werden. Dies ist ja beispielsweise auch der Fall bei der M Perf.-Auspuffanlage oder M Perf-Fahrwerk.

 

[Kultstatus]

Es wird viel Geld für leichte Schmiederäder ausgegeben, um die ungefederten Massen um 1-2 Kg pro Rad zu reduzieren (was ich aus der Erfahrung mit anderen Autos sinnvoll finde und was man in vielen Fahrsituationen merkt). Und baut dann eine Bremse an, deren Performance nahezu nie benötigt wird, die aber pro Rad einige Kg mehr wiegt. Ich hab die Dicke Bremse nicht bestellt.

Nur wird man als Normalfahrer das nie bis kaum merken ... es sei denn Du bist Profi und auf Sekundenjagd... dann ist der M2 aber definitiv das falsche Auto!

 

[Kultstatus]

Also wenn ich hier im Forum so einigermaßen mitlese fällt mit schon auf das hier der ein oder andere V-Max Enthusiast bei ist und da geht es recht schnell das man so ne Bremse ins schwitzen bringt wenn man bei 280 das ein oder andere mal den Anker wirft, also ne durchaus übliche "Alltagssituation“.Weniger alltäglichen finde ich dann schon, wirklich merklich zu erfahren, ob die Bremsen und damit die

 

[Kultstatus]

Das ehrlichste Argument für die große Bremse ist. Ich finde die sieht einfach geil aus, wobei ich die Mperformance Anlage in rot noch besser finde. Aber mit diesen niederen Beweggründen ist man eben raus. ;-)

Wo ist da eigentlich der Unterschied?? Hat die die Sportbremsbeläge mit drin?? Oder nur rote Sättel??