F87 BMW M2 Competition Sound

[BMWM2COMP]

Bitte alle Sound Clips und Auspuff News vom M2 Competition hier posten.

Hier ist ein M2C sound clip aus England: https://www.instagram.com/p/BkaIQeRFTi_/?taken-by=longbeachm2(mit oder ohne OPF?!)

/edit by Bamowe:

Ausführliche Informationen zum tatsächlichen Klang des M2C und tatsächliche Fakten sind in diesem Beitrag vorzufinden:

http://www.2ertalk.de/topic/4847-treffen-soundcheck-aftermarket-anlagen/?p=175212

Damit sollte ein Großteil der Spekulationen nun passé sein.

 

[Schneipi]

Fällt nicht auf wenn man dahinter fährt oder steht bzw. ich finde es ok wenn man bisschen was sieht

 

[M2Comp]

So oder so ist jede Aftermarket Anlage optisch besser als der grottenhässliche Hängesack ab Werk. Ist für mich ein absolutes NoGo bei einem 75k Fahrzeug.

 

[awi]

Ich fahre den M2 LCI Serie und habe mich am WE endlich mit meinem Bruder getroffen, der seit 6 Monaten den M2C mit Akra SlipOn fährt. Den Wagen konnte ich also das erste Mal live hören.

Für mich kam damals Serie vs Serie nur der letzte LCI in Frage.

Nachdem ich seinen nun sehen hören konnte, muss ich sagen, dass er mir mit der Akra nun gefallen hat.
Zum
Der typische Hängesack ist nicht vorhanden, die Endrohre haben eine optimale Größe (meine sehen richtig mickrig dagegen aus) und der Sound ist „Brabbel- & Plöppertechnisch“ klasse.

Mein LCI ist eher der Trompeter (was ich sehr mag) mit Brabbeln und Blubbern und die Akra halt der mit den markanten und lauten „Pops & Bangs“.

Abseits der Landstrassen, hatten wir auf der Autobahn auch mal Zeit uns die Autos von außen anzuschauen, beide in LBB. Die Front vom M2C find ich schon sehr gelungen.

Fazit....wenn der M2C mal kommen sollte, dann mind mit der Akra Anlage.
Überlege schon, ob sich die Akra-DP bei meinem mit Serien-Anlage lohnt und wie sich das anhören würde...,,

 

[M2_Canarias]

Ich fahre den M2 LCI Serie und habe mich am WE endlich mit meinem Bruder getroffen, der seit 6 Monaten den M2C mit Akra SlipOn fährt. Den Wagen konnte ich also das erste Mal live hören.

Für mich kam damals Serie vs Serie nur der letzte LCI in Frage.

Nachdem ich seinen nun sehen hören konnte, muss ich sagen, dass er mir mit der Akra nun gefallen hat.
Zum
Der typische Hängesack ist nicht vorhanden, die Endrohre haben eine optimale Größe (meine sehen richtig mickrig dagegen aus) und der Sound ist „Brabbel- & Plöppertechnisch“ klasse.

Mein LCI ist eher der Trompeter (was ich sehr mag) mit Brabbeln und Blubbern und die Akra halt der mit den markanten und lauten „Pops & Bangs“.

Abseits der Landstrassen, hatten wir auf der Autobahn auch mal Zeit uns die Autos von außen anzuschauen, beide in LBB. Die Front vom M2C find ich schon sehr gelungen.

Fazit....wenn der M2C mal kommen sollte, dann mind mit der Akra Anlage.
Überlege schon, ob sich die Akra-DP bei meinem mit Serien-Anlage lohnt und wie sich das anhören würde...,,

Da gibt's nichts zum überlegen ... einbauen!.. entweder von Akra oder HJS (sind ja die gleichen)

 

[luke2109]

Hi,
hat jemand von Euch bei dem M2C eine Downpipe mit 200 Zellen Kat verbaut?
Erfahrungen bezüglich Sound Verbesserung bei existierendem OPF, Ansprechverhalten usw. würden mich sehr interessieren.
Ich habe den Acra ESD und habe heute die Wagner Downpipe mit 200 Zellen Sport Kat bestellt.
Wird am 7 Juli eingebaut.
Bin gespannt, was das Teil so bringt.
Der Umbau von original ESD zu Acra war schon deutlich besser.

Was meint Ihr?

Gruß und schönen Abend!

 

[Erebor]

Was hast du denn genau bestellt? Wagner hat für den M2c mit OPF keine DP, die ohne weiteres P&P funktioniert. Ist dir das bewusst? Da musst du die MKL und/oder den OPF rausprogrammieren.
Der Unterschied selbst dürfte deutlich weniger offensichtlich sein, als die Akra. Habe selbst leider noch keine gehört. Hab aber heute gelesen, dass HJS heute die ECE Tests für die DP von Lightweight bestanden hat. Das sind also die ersten, die ohne weiteres passen und auch legal sind.

 

[luke2109]

Habe diese bestellt:
https://www.wagner-tuningshop.de/pr...-m4-f80-82-83-87-200cpsi-eu6-500001023-3.html
Ist für OPF Einsatz.
Programmierung muss erfolgen, da sonst ein Fehler angezeigt wird.
Wird bei mir gleich mitgemacht.

 

[Erebor]

Dann passts ja.
Kannst ja Bescheid geben. Ich suche noch nach nem Grund, die einzubauen. Aber wenn sich klanglich ned viel ändert, lass ichs.

 

[Gast6740]

Was willst mit der DP.... schmeiß den Vorkat und den OPF raus und gut iss.....

 

[twister]

ganz toller Tipp, Dennis

 

[Gast6740]

Und dein Tipp..... oder willst mir jetzt sagen das ein TÜVler nicht blickt wenn da eine Thermo isolierte DP verbaut ist.
Ich kann dir sagen das er es nicht sieht, wenn der vorkat und der opf ordentlich entfernt sind.
Weil illegal ist beides, und Kostet in Deutschland derzeit 80€ strafe.
Der Vorkat/OPF Umbau kostet einen 700€, und ist nahezu unsichtbar. Die dp kostet einen 2000€ excl. Einbau, weil er es nicht selber macht wie ich seinem Post entnommen habe.

 

[twister]

es geht nich darum ob das ein TÜVler sieht oder nich, auch nich um 80,- Strafe,
denn damit wäre es nich getan, hinzu kommt Steuerhinterziehung.

und wenn man das Thema nur unter dem Aspekt der Umrüstungskosten sieht is das mMn eh der falsche Ansatz.
Punkt. mehr werde ich dazu nich mehr schreiben, du kannst ja machen was du willst,
nur solche "Tipps" hier anzubringen finde ich unpassend.

 

[Gast6740]

Ach und die 200 Zellen dp wo ganz groß steht „nicht zulässig nach der StVZO“ ist besser .

zwecks Steuerhinterziehung:

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[Gast7252]

versteh den ganzen Downpipe Kram am M2C nicht wirklich...bringt ohne Software praktisch nichts, weder Sound noch Leistung (dank OPF)...aber 3k Euro...alles klar

 

[Erebor]

Klang bringt er definitiv zurück, die Frage ist, wieviel.
Ich kenne nur einen, der die DP seit etwa einem Jahr fährt und er war begeistert.

 

[twister]

@Dennis:
unheimlich glaubwürdige Quelle deines "Beweises"

wie wird denn die Kfz Steuer berechnet ?
ich helf dir ma auf die Sprünge.

- EZ Datum, und damit is die Schadstoffklasse vorgegeben, die einzuhalten is, was ohne Kats nich geht.
- Anriebsart
- Hubraum
- CO2 Ausstoß

und letzterer dürfte sich ohne Kats wohl deutlich erhöhen.

hier ma ein Kommentar aus der Praxis von der cfd youtube Seite.

Leon R.vor 1 Woche (bearbeitet)
Ich würde mit meinem m4 katless straightpipe angehalten gemessen wurden 136,7 DB ...das Auto wurde sofort stillgelegt ich habe eine Anzeige wegen fahrlässiger Körperverletzung bekommen weil dem Polizeibeamten nach der Messung die Ohren weh taten zudem kam eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung ich durfte die abschleppgebühren, Gebühren für den Sachverständigen und die Strafe für jeweils der Steuerhinterziehung und Lautstärke bezahlen ...waren insgerammt 3472,49€ abgesehen davon war ich in der Probezeit und habe wurde als unfähig eingestuft ein Kraftfahrzeug ordnungsgemäß zu führen damit war/ist mein Führerschein für die Nächsten 5 Jahre weg

aber glaub du schön weiter an "deine Wahrheit" bzw. was der Typ da erzählt.

 

[Erebor]

Ja moin.
Also 136 db wie geht das denn? Der hats aber auch ned anders verdient.

 

[Gast7252]

was eine endlose Diskussion...

 

[Gast7252]

Klang bringt er definitiv zurück, die Frage ist, wieviel.
Ich kenne nur einen, der die DP seit etwa einem Jahr fährt und er war begeistert.

klar als bezahlter „Tester“ wär ich auch begeistert

 

[Erebor]

Ja, das war dann auch mein Gedanke. Deshalb muss ich die mal selbst hören.