Tackern Vorderachse

[EinmalEins]

Mahlzeit zusammen,

muss jetzt doch mal hierzu ein Thread eröffnen da es schon langsam ziemlich nervt. Hier einmal zum Problem:

Bei jeder Kurvenfahrt ab einer gewissen Gradzahl fängt es an der Vorderachse an zu tackern. War wegen diesen Problems jetzt schon 3x bei BMW. Als erstes wurden gewisse Verschraubungen und eine Scheibe dazwischen gesetzt. Angeblich eine PUMA. Nach 2 Tagen dann ging es wieder los. Wieder zu BMW hin, diesmal wurden beide Radlager getauscht aber wieder nur kurz gehalten also zum dritten Mal hin. Jetzt wurde ein Video aufgenommen und direkt zu BMW gesendet damit die das Problem analysieren können. Nächste Woche ist der Urlaub vorbei und dann gehts weiter. Vielleicht hattet ihr dieses Problem auch mal und wisst da mehr. Stützlager wurde ebenfalls schon vorne links nach einem halben Jahr getauscht, hätte ich fast vergessen.

Video hab ich aufgenommen, denke kann man ganz gut hören

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Hier vielleicht noch ein paar wichtige Daten zum Fahrzeug:
M235i xdrive mit adaptivem Fahrwerk

 

[nemi2k]

So, bei mir ist es jetzt auch (hoffentlich auf Dauer) weg. Getauscht wurden dieses Mal beide Stoßdämpfer und die Radbolzen. Und man glaubt es kaum, es lag an den Radbolzen. Es ist tierisch viel getauscht worden, der Wagen war oft in der Werkstatt und am Ende waren es die Radbolzen... leider erst, nachdem ich die Tieferlegung ausgebaut habe.

 

[Graf Koks]

So, bei mir ist es jetzt auch (hoffentlich auf Dauer) weg. Getauscht wurden dieses Mal beide Stoßdämpfer und die Radbolzen. Und man glaubt es kaum, es lag an den Radbolzen. Es ist tierisch viel getauscht worden, der Wagen war oft in der Werkstatt und am Ende waren es die Radbolzen... leider erst, nachdem ich die Tieferlegung ausgebaut habe.

Hat man dir in der Werkstatt erklärt, was an den Radschrauben nicht in Ordnung war?
Ich kann mir das jetzt nicht vorstellen, was damit nicht o.k. gewesen sein könnte.
Es sei denn, man hat vorher die falschen eingebaut (Kugelbund statt Kegelbund oder umgekehrt).

 

[nemi2k]

Nein, wurde mir leider nicht erklärt. Es waren auf jeden Fall die Schrauben, die zusammen mit den 437M ab Werk montiert wurden.

 

[Kandan]

Komisch. Kann ja nur sein, dass die Klemmung der Felgen an der Bremsscheibe durch die Schrauben nicht 100%ig ok war und das Spiel hat man dann gehört. Wenn die Bolzen aber tatsächlich Schuld daran waren, müsste man das an den Felgen bzw der Schraubenkontaktfläche sehen können Und außerdem wäre das ja auch sehr gefährlich gewesen wegen Lockern...
Sehr eigenartig...

 

[Graf Koks]

Komisch. Kann ja nur sein, dass die Klemmung der Felgen an der Bremsscheibe durch die Schrauben nicht 100%ig ok war und das Spiel hat man dann gehört. Wenn die Bolzen aber tatsächlich Schuld daran waren, müsste man das an den Felgen bzw der Schraubenkontaktfläche sehen können Und außerdem wäre das ja auch sehr gefährlich gewesen wegen Lockern...
Sehr eigenartig...

Genau das meine ich.
Wenn die Schrauben mit dem vorgeschriebenem Drehmoment angezogen wurden und die Felgenaufnahme
an der Achse, der Einpass an der Felge und die Anlageflächen in Ordnung waren, muss alles im grünen Bereich sein.
Wenn dann nach kurzer Fahrzeit wieder das Geräusch da ist, können die Schrauben sich ja nur gelockert haben. Sehr unwahrscheinlich.
Es sei denn, die haben wirklich die falsche Schraubenform verbaut. Genauso unwahrscheinlich. Mal sehen, ob das Geräusch wiederkommt.
Ich möchte fast wetten......

 

[Kandan]

Ja, fürchte ich fast auch...
Würde mich echt brennend interessieren was die techn. Erklärung dafür war/sein soll.

 

[Julo]

Auch wenn das Problem nur kurzzeitig verschwunden sein sollte, dürfte das dann wohl mit der Radbefestigung etwas zu tun haben. Vielleicht stimmt etwas an den Felgen bzw. der Felgenaufnahme an den Achsen nicht (fehlerhafter Lochkreis, Abweichungen beim Abstand der Bohrungen bzw. dem geschnittenen Gewinde)?

@Kolja sind noch immer die M437 montiert?

 

[Graf Koks]

Auch wenn das Problem nur kurzzeitig verschwunden sein sollte, dürfte das dann wohl mit der Radbefestigung etwas zu tun haben. Vielleicht stimmt etwas an den Felgen bzw. der Felgenaufnahme an den Achsen nicht (fehlerhafter Lochkreis, Abweichungen beim Abstand der Bohrungen bzw. dem geschnittenen Gewinde)?

Dann wird das Geräusch garantiert bald wieder da sein.
.......aber solche Fehler dürfen bei sicherheitsrelevanten Bauteilen nicht passieren.
Ist auch unwahrscheinlich, weil so was auf CNC-gesteuerten Werkzeugmaschinen gefertigt wird.
Da müsste dann schon bei der Programmierung der Maschine ein Fehler unterlaufen sein und eine komplette Charge im Ars.. sein.
Muss bei der Qualitätskontrolle auffallen.

 

[nemi2k]

Genau das meine ich.
Wenn die Schrauben mit dem vorgeschriebenem Drehmoment angezogen wurden und die Felgenaufnahme
an der Achse, der Einpass an der Felge und die Anlageflächen in Ordnung waren, muss alles im grünen Bereich sein.
Wenn dann nach kurzer Fahrzeit wieder das Geräusch da ist, können die Schrauben sich ja nur gelockert haben. Sehr unwahrscheinlich.
Es sei denn, die haben wirklich die falsche Schraubenform verbaut. Genauso unwahrscheinlich. Mal sehen, ob das Geräusch wiederkommt.
Ich möchte fast wetten......

Bisher war das Geräusch ziemlich schnell wieder da. Seit dem letzten Werkstattaufenthalt habe ich aber nun schon ca. 300km zurückgelegt und es ist noch ruhig. Innerlich warte ich aber schon auf das nächste Knacken.

@Julo Genau, es sind die M437 montiert, noch auf Werksbereifung und ohne Macken.

Ich bin sehr gespannt, wie es die Tage aussehen wird. Nach den letzten Werkstattaufenthalten war immer für ein paar Tage Ruhe, dann kam es schleichend und immer lauter werdend wieder.

 

[tokon]

Ab einem bestimmten BJ gibts ja neue Teilenummern für die Schrauben. Und zur PUMA gehört teilweise auch der Tausch der Schrauben. Also irgendwas wird schon sein.

 

[Graf Koks]

Würde mich echt brennend interessieren was die techn. Erklärung dafür war/sein soll.

Ab einem bestimmten BJ gibts ja neue Teilenummern für die Schrauben. Und zur PUMA gehört teilweise auch der Tausch der Schrauben. Also irgendwas wird schon sein.

Ja, irgendwas wird sein, aber was?
Wie @Kandan schon geschrieben hat; Mich würde es auch interessieren, was es damit zu tun hat.
Falscher Schraubenwerkstoff, bei der die Mindeststreckgrenze beim vorgesehenen Drehmoment überbimmelt wird?
Falsche Schraubenform?
Mehr kann es ja eigentlich nicht sein.

 

[Kandan]

Aber wenn dem so wäre, dann müsste da eigentlich sofort ein Rückruf daraus entstehen/enstanden sein!
Falsche oder sogar gelockerte Radschrauben sind ja furchtbar...

 

[Graf Koks]

Ja, so ist es.
Darum interessiert es mich ja auch, was es damit auf sich hat.
Ich hätte den Freundlichen solange genervt, bis er mit den Tatsachen herausgekommen wäre.
Ansonsten könnte man ja Gerüchte streuen.

 

[nemi2k]

Ich hab mir die Schrauben noch nicht näher angeschaut, aber da bald Winterreifen anstehen, muss ich eh ran. Dann werde ich berichten und Bilder machen.
Der Freundliche sagte, das habe mal in der PUMA gestanden, sei aber aus Kostengründen entfernt worden.
Bislang ist aber tatsächlich noch Ruhe.

 

[Julo]

Dann drück ich mal beide Daumen, damit das so bleibt

 

[nemi2k]

Bisher ist immer noch Ruhe. Hier mal zwei Bilder der neuen Radschrauben, leider habe ich kein Bild der alten Schrauben zum Vergleich.

 

[M2Flo]

Wie kann man hier Video einfügen? Habe ein Video im MP4 umgewandelt (16MB) und es wird nix angezeigt?

 

[Ronon]

Bei meinem 2er wurden im Herbst letzten Jahres auch wegen dem Tackergeräusch auf der Vorderachse die Reibscheiben, Domlager und die Radschrauben getauscht. Das Geräusch war nach dem Umbau weg. Laut BMW Leebmann wurde aber keine Achsvermessung durchgeführt. Jetzt bin ich mir aber nicht sicher, ob durch diese Arbeiten evtl. die Achsgeometrie verstellt wurde. Ich will mir jetzt wegen einer verstellten Vorderachse meine Reifen nicht ruinieren.
Kann mir jemand sagen, ob durch diese Umbaumaßnahmen eine Achsvermessung erforderlich ist?

 

[nemi2k]

Ich habe es bei meinen Werkstattaufenthalten immer mit angefragt, da ich ähnliche Gedanken hatte. Wurde dann auch immer vermessen.
Bei mir ist seitdem tatsächlich Ruhe, das Geräusch ist nie wieder aufgetreten.

 

[Menni]

@Ronon: Bei keiner der bei Dir durchgeführten Arbeiten wäre eine Achsvermessung nötig. Kannst also beruhigt sein, die Einstellung wird wie vorher sein.