F87 CSF Ladeluftkühler - 17 Reihen mit TÜV für nur 735€

[Carbonfiber Dynamics]

Hallo N55 Fahrer,

das Thema hat nichts mit Carbon zu tun, interessant dürfte es für die meisten trotzdem sein. Wir (CFD) haben eine neue Distribution erlangt und vertreiben nun die Marke CSF-Race in Deutschland, Österreich und der Schweiz. CSF ist der weltweit größte Hersteller für Radiatoren und Ladeluftkühler im Zubehör und unter anderem OE Zulieferer für Firmen wie GM. Dies ermöglicht CSF Produkte mit einer geprüften Spitzenqualität zu fairen Preisen anzubieten.

Neu verfügbar - der größte N55 Ladeluftkühler der plug & drive ohne zerschneiden von Verkleidungen am Wagen passt.

Der ein oder andere wird jetzt harte Fakten wissen wollen - die können wir euch aus eigener Hand demnächst liefern. Vorab versorgen wir euch allerdings gerne mit dem Test eines belgischen Händlers. (der original Beitrag stammt von 2addicts.com)

Testfahrzeug war ein M2 mit Pure Stage 2 Turbo-Upgrade, Fuel-IT Port Einspritzsystem, Downpipe, Chargepipe und JB4-Tuning.

Hier sind die 4x kürzeren Läufe mit dem CSF-LLK. Die Starttemperatur war 15.5°C (60f) [...] am Ende des 4. Durchgangs lagen die IATs bei 26.5°C (80f).

Was ist mit der niedrigen Geschwindigkeit bis 240 km / h (150 mph)? Die Ansauglufttemperatur steigt von 25°C bis 30°C, also nur 5°C

Der N55 CSF LLK in den Farben schwarz & silber sofort lieferbar - wenn gewünscht starten wir im Forum eine Sammelbestellung mit Sonderkonditionen zur Markteinführung. Mehr Infos auch hier.

 

[Carbonfiber Dynamics]

Kurze Info - übers Wochenende 15% Nachlass im Rahmen des Black Friday!

N55 LLK von CSF
Statt 735€ jetzt nur 624,75€

-> http://bit.ly/N55-LLK

 

[muni-mula]

Gibt es weitere Erfahrungen zu dem Teil?
Ich überlege, ich warte eigentlich nur darauf, dass es noch einmal eine Rabattaktion gibt

 

[Carbonfiber Dynamics]

Kurzes TÜV Update:

Das Teilegutachten wurde auf alle Benziner erweitert und wir können für die Schweizer sogar eine Konformität liefern (nur M2 DKG) - das hat sonst niemand!

Das Teilegutachten für Deutschland und Österreich umfasst folgende Fahrzeuge:
BMW 114i N13B16A 1598 75/4000
BMW 116i N13B16A 1598 100/4400
BMW 118i N13B16A 1598 125/4800
BMW 125i N20B20A 1997 160/5000
BMW M135i N55B30A 2979 235/5800

BMW 220i N20B20B 1997 135/5000
BMW 228i N20B20A 1997 180/5000
BMW M235i N55B30A 2979 240/5800
BMW M2 N55B30 2979 272/6500

BMW 316i N13B16A 1598 100/4400
BMW 320i N20B20B 1997 135/5000
BMW 328i N20B20A 1997 180/5000
BMW 335i N55B30A 2979 225/5800

BMW 420i N20B20B 1997 135/5000
BMW 428i N20B20A 1997 180/5000
BMW 435i N55B30A 2979 225/5800

Die Konformität für die Schweiz umfasst folgende Fahrzeuge:
BMW M2 N55B30 2979 272/6500

 

[DomiM235i]

Das ist ja der Hammer entlich einen legalen LLk für die Schweiz

 

[rblaas]

Dass das Gutachten für einen M2 DKG vom Schweizer "TÜV" (MFK) akzeptiert und das Teil ganz normal eingetragen wird ist garantiert?

Also so richtig mit CH- oder DTC- Gutachten von einem Schweizer Importeur?

 

[Carbonfiber Dynamics]

Das ist ja der Hammer entlich einen legalen LLk für die Schweiz

Dass das Gutachten für einen M2 DKG vom Schweizer "TÜV" (MFK) akzeptiert und das Teil ganz normal eingetragen wird ist garantiert?

Also so richtig mit CH- oder DTC- Gutachten von einem Schweizer Importeur?

Freut mich das ihr euch freut! Wir sprechen über eine offizielle Konformität, ausgestellt vom FAKT in der Schweiz. Das Papier wird überall anerkannt.

Übrigens. Es gibt nun auch eine Konformität für das Eventuri M2 Intake - und das gilt auch in Verbindung mit dem CSF LLK

 

[Sörensen]

Habe den Ladeluftkühler seit Anfang April verbaut.
Einbau war super entspannt und sehr passgenau. Ansaugtemperaturen sind ein Traum. Hab auf dem Prüfstand bei gleicher Außentemperatur bis zu 40 Grad weniger Ansaugtemperatur. Auf der Straße ebenfalls perfekte Temperaturen.
Leistungsmäßig habe ich untenrum 8 Nm verloren aber dafür obenrum 10 PS dazu gewonnen. Die verlorenen Nm sind in einem Drehzahlbereich der uninteressant ist.

 

[-=noby=-]

@Sörensen

Hast du eine vorher/nachher Messung gemacht?
Und könntest vielleicht beide Messprotokolle hoch
laden? Würde mich interessieren. Kannst ja alles
persönliche drauf schwärzen

 

[Dante77]

Habe den Ladeluftkühler seit Anfang April verbaut.
Einbau war super entspannt und sehr passgenau. Ansaugtemperaturen sind ein Traum. Hab auf dem Prüfstand bei gleicher Außentemperatur bis zu 40 Grad weniger Ansaugtemperatur. Auf der Straße ebenfalls perfekte Temperaturen.
Leistungsmäßig habe ich untenrum 8 Nm verloren aber dafür obenrum 10 PS dazu gewonnen. Die verlorenen Nm sind in einem Drehzahlbereich der uninteressant ist.

Bist du sonst serienmäßig unterwegs oder hast du noch andere Modifikationen?

 

[Sörensen]

@Sörensen

Hast du eine vorher/nachher Messung gemacht?
Und könntest vielleicht beide Messprotokolle hoch
laden? Würde mich interessieren. Kannst ja alles
persönliche drauf schwärzen

 

[Sörensen]

Bist du sonst serienmäßig unterwegs oder hast du noch andere Modifikationen?

Remus, Catless und Software.

 

[-=noby=-]

Habe ich, werde ich heute Abend/Nacht hochladen.

Cool, Danke

 

[Sörensen]

Pink ist der alte, wurde nur bis knapp 6000 gedreht, da die LL Temperatur bereits 75 Grad hatte.
Blau ist der neue Lauf, mit LLK. Ansaugtemperatur zwischen 29-34 Grad. Außentemperatur bei beiden Messung zwischen 16-18 Grad.

 

[Sörensen]

Messung

 

[agr-bmw]

Kurze Info - übers Wochenende 15% Nachlass im Rahmen des Black Friday!



N55 LLK von CSF
Statt 735€ jetzt nur 624,75€

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Könnte es passieren, dass es wieder eine Black friday Aktion gibt?

 

[trascanico]

Würde mich auch interessieren

 

[Fe3lApAcUt]

Auch wenn es schon etwas her ist. Den LLK habe ich gerade gestern in Winterthur eintragen lassen. Gab mit dem FAKT Gutachten keinerlei Probleme.
Übrigens war der Service von CFD top. Danke nochmal an dieser Stelle

 

[Matze1983MA]

Habe ihn mir jetzt auch geholt und werde meinen Wagner EVO1 damit ersetzen. Wie sind eure Erfahrungen so beim Montieren aufgrund der Grösse? Zudem würde mich noch interessieren ob ihr die Chargepipe am Silikonverbinder wieder lösen habt müssen oder man den Anschluss auch so drauf bekommt?

 

[Kandan]

Montage vom CSF LLK ist gar kein Problem.

Bei mir kam die Alu-CP gleich mit rein, also kann ich das nicht beantworten.

 

[Azar]

Meiner liegt im Keller seit letzten Jahr, kein Zeit