F87 xDrive Reifenschaden

[kaltstarter]

Moin,

Habe einen M240i xDrive LCI 03/18... werksseitige Mischbereifung...
Bei der Sonntagsausfahrt vorgestern, RDKS-Meldung vorn rechts, Nagel im Reifen..
KM-Stand ca. 9000, davon ca. 6000 mit Sommerreifen, Freundlicher sagt achsweise Reifen tauschen..
Was meint ihr? Würde vorsorglich alle 4 tauschen...

LG

 

[mmmpassion]

Ich würd da gleich die PS4S nehmen....

Di gibt es nicht in 225/40 18 und auch nicht in 245/35 18 (leider nur in Europe nicht / in USA werden diese produziert).

Der PS 4 (ohne S) it weniger sportlich / grippig als PSS oder PS4S. Von diesem kann man aber die obigen Formate haben.

 

[Erebor]

Der PS4 kommt sehr nahe an den Ps4s ran und ist mit dem alten PSS auf Augenhöhe.

 

[EinmalEins]

Fahre den PS4 zum ersten Mal dieses Jahr und finde ihn eigentlich auch ganz in Ordnung

 

[QuattroLiebhaber]

Da es ja hier viele Reifenexperten gibt, hänge ich mal meine Frage hier ran. Auch wenn es sich nicht um BMW Räder handelt.
Beim Räderwechsel an meinem TTRS (BJ 2021, 400PS, quattro) ist mir aufgefallen, daß sich die Lauffläche der vorderen Sommerräder im Gegensatz zur Lauffläche der Hinterräder ziemlich rau anfühlt. Man kann es auch am Profil sehen. Beim letzten Räderwechsel ist mir das garnicht aufgefallen. Hat jemand vielleicht eine Ahnung, was es damit auf sich hat? Das Fahrzeug hat den "kleinen" Quattro-Antrieb. Heißt bei Bedarf werden die Hinterräder angetrieben. Das Fahrzeug ist nicht verändert (bis auf 10er Spurplatten hinten) und wird ganz normal gefahren. Kein Launch Control etc. Ist mir so noch nie aufgefallen. Weder beim M2, noch bei meinem alten S3.

Reifentyp: Pirelli P-Zero in 255/30 ZR20 92Y, DOT 1921 Laufleistung 14.000 km

Hier ein paar Bilder:

Links Hinterrad, rechts Vorderrad


Hinterreifen:


Vorderreifen:


Hinterreifen:


Vorderreifen:

 

[R1-Rider]

Ich würde mir das so erklären, dass die Vorderreifen mehr mit dem Asphalt verzahnen, da sie die meisten Antriebs- und Bremskräfte übertragen, die Hinterräder meist nur mitrollen, also keine großen Kräfte übertragen müssen. Bei BMW mag sich das ausgleichen, da hinten angetrieben und vorne hauptsächlich die Bremskraft übertragen wird.

 

[Erebor]

Genau so ist es. Beim TTRS rollen die Hinterräder zu 85% einfach nur mit. Wahrscheinlich eher mehr.

 

[Viking_FFM]

Der TT RS hat einen ganz anders gearteten Allrad als ein BMW mit längs eingebautem Motor. Normalerweise steht die Kraftverteilung auf vorne/hinten 100/0% und kann bei Schlupf an der Vorderachse bis 50/50% verschoben werden.
Beim 'richtigen' xDrive steht die Kraftverteilung im Normalfall auf vorne/hinten ca. 40/60% und kann wesentlich mehr variiert werden als beim sogenannten Hang-on-Allradantrieb, der auf Frontantriebsplattformen basiert. BMW benutzt dieses System allerdings auch, und zwar bei der UKL-Plattform (Mini und 1/2er Varianten mit 3/4Zylindermotoren mit Quereinbau, nennt es aber, wohl wegen der Corporate Identity, auch hier xDrive. Das macht Audi mit dem Begriff Quattro aber genauso und Mercedes mit 4Matic auch.
Dem Allradantrieb des Audi ist durch diese Auslegung das Untersteuern nur schwer auszutreiben. Beim RS3 hat man deswegen erst auf breitere Reifen an der Vorderachse als auf der Hinterachse gesetzt und bei der letzten Generation auf ein Sportdifferenzial an der Hinterachse, das über zwei Kupplungen die Kraft auf das jeweils kurvenäußere Hinterrad konzentrieren kann.
Diese Technik ist mittlerweile auch eine Stufe weiter nach unten durchgereicht worden und hat im Golf R und im S3 Einzug gefunden.
Nichtsdestotrotz ist das halt im Normalbetrieb vorderachsbetont.