F87 M2 Competition Bilder

[tobeevo]

Wer schon einen hat, kann ja gerne mal ein Bild posten.

 

[Boscar]

nö ! :aberglaube: :handgesicht: :nixweiss: :-?

Also, bei meinem kommt ab 6000 spürbar Luft. Wenn Du dann bis 6500 oder gar 7000 hochziehst, merkst Du beim Schalten, dass er im nächsthöheren Gang längst mehr Punch drin hat.

Seitdem ich bei spätestens 6000 schalte, ist da wieder ordentlich Musik UND Harmonie drin...

Meines Wissens sind alle UNTER 10s Videos 100-200 mit einem ca. 6000er-Schaltpunkt gemacht worden.
Höre jetzt gerne DEINEN Ausführungen zu, twister!

 

[Boscar]

Jungs, Bitte! Könnt Ihr aufhören?

Ich hole meinen kommende Woche ab. Habe gestern mit meinem M135i nochmal nen Tank vernichtet & laaangsam kommt Wehmut auf!

Wagner LLK, HJS DP, Milltek Race, Bilstein B8 mit H&R Federn, Schnitzer Box und vieles mehr...wurden gestern nochmals artgerecht bewegt. Wenn ich bedenke, dass ich nun 2000 Kilometer die Füße stillhalten soll....
Habe mir extra nen Pedelec zugelegt, damit der M2 keine Kurzstrecke machen muss. Da ich Hobby mäßig viel Rad fahre. War klar, das kein Zweitwagen kommt.
Warum schreibe ich das gerade??? Langsam werde ich doch nervös. Am 09.02.19 bestellt. Bin 40 im Mai geworden und fühle mich gerade wie 10 kurz vor Weihnachten. XD

HILFE!

Hm, lieber Marci, da haste Dir aber auch nachträglich ne nette Granate hingestellt. Mit Deinen Optimierungen wird der Unterschied longitudinal dann sicher nicht mehr so stark rüberkommen zum M2C.

Der fährt sich serienmäßig schon sehr geil. Man muss aber sehen, woher der Motor kommt - und dass er halt ab 5500 etwas gedrosselt wurde bis in den Peak... Das spürst Du halt.

Dennoch ist das Auto kurventechnisch einfach eine völlig andere Liga mit diesen breiten M4-Achsen und den Stabis...

Das Auto ist toll! Freu Dich drauf.

 

[Marci]

Ja Boscar, Serie wird er mich außer Optik und Kurvenlage nicht gleich einverleiben. Er wird ab nächstes Jahr auch „überarbeitet“ und spätestens dann, werde ich den M135i nichtmehr vermissen.

Ich hatte schon zweimal das Vergnügen mit einem M2C nur gerade aus. Einmal aus 30km/h hinter mir raus beschleunigt und einmal von Stand aus bis 170 ca. Beide Male hatte der M2C das Nachsehen. Nicht viel, wir reden hier von vielleicht 1,5 Wagenlängen. Der M2C war Stock Serie und ich kenne den Fahrer. Der leichtere M135i mit etwas bums ist geradeaus im durchbeschleunigen nicht schlecht. Dafür ledert mich ein gemachter B58 M140i wiederum geradeaus sowas von ab. Der B58 ist auch nen top Motor.

Auf jeden Fall freue ich mich wie Bolle. Dazu kommt....das ich wohl diesmal den Neuwagen im Trockenen nach Hause fahren kann! Meinen M135i durfte ich im Regen nach Hause fahren, obwohl ich auf Knien gefleht habe das ich den Karton erst wenn alles trocken ist aus den Showroom rausfahren will.

 

[Erebor]

Die Stärken vom M2 liegen auch ganz klar bei der Querdynamik. Da kann ihm auch kein M135 das Wasser reichen. Auch nicht mit Fahrwerk und Reifen Mod.

 

[Boscar]

Die Stärken vom M2 liegen auch ganz klar bei der Querdynamik. Da kann ihm auch kein M135 das Wasser reichen. Auch nicht mit Fahrwerk und Reifen Mod.

Genau das ist das Ding!

 

[twister]

Also, bei meinem kommt ab 6000 spürbar Luft. Wenn Du dann bis 6500 oder gar 7000 hochziehst, merkst Du beim Schalten, dass er im nächsthöheren Gang längst mehr Punch drin hat.

Seitdem ich bei spätestens 6000 schalte, ist da wieder ordentlich Musik UND Harmonie drin...

Meines Wissens sind alle UNTER 10s Videos 100-200 mit einem ca. 6000er-Schaltpunkt gemacht worden.
Höre jetzt gerne DEINEN Ausführungen zu, twister!

 

[Boscar]

1. falscher fred !
2. nich schon wieder
3. haste nich uffgepasst, wat Bazille mehrfach verklickert hat und mit Grafiken belecht hat ?

für dich aber nochma, hier allerdings für HS:

Gangschaubild.png

oder hier, http://www.2ertalk.de/topic/4669-beschleunigungswerte/page-20 Beitrach195 ff

aber vielleicht is deiner auch nich richtich frei-/eingefahren :kichern:

Jojo dat! Hab geschrieben, wo ich „gefühlt“ die besten Erfahrungen mit gemacht habe. Habe allerdings meinen DKG auch noch nicht gemessen...

 

[Fallout]

Genau das ist das Ding!

Kommt wohl aufs Fahrwerk und die Reifen an! Ich bin da ganz anderer Meinung und habe beides getestet

 

[Boscar]

Kommt wohl aufs Fahrwerk und die Reifen an! Ich bin da ganz anderer Meinung und habe beides getestet

Was ich damit sagen wollte, ist, dass der M2/C serienmäßig schon ein tolles Paket ist.

 

[Erebor]

Kommt wohl aufs Fahrwerk und die Reifen an! Ich bin da ganz anderer Meinung und habe beides getestet

KW CS und Cup2 aufm M135i.

 

[Marci]

KW CS und Cup2 aufm M135i.

Brauchst dann aber ne extra/bessere Ölpumpe plus Kühler, sonst ist schnell Ende bei den Fliehkräften in der Kurve.

 

[M2Comp]

1. falscher fred !

2. nich schon wieder

3. haste nich uffgepasst, wat Bazille mehrfach verklickert hat und mit Grafiken belecht hat ?

für dich aber nochma, hier allerdings für HS:

Gangschaubild.png

oder hier, http://www.2ertalk.de/topic/4669-beschleunigungswerte/page-20 Beitrach195 ff

aber vielleicht is deiner auch nich richtich frei-/eingefahren :kichern:

Korrekt!

Beim DKG einfach die ersten beiden Gänge bis zum Ende durchziehen, ab dem dritten Gang immer bei ca. 6.900 u/min schalten. Weder früher, noch später, weil man ansonsten nicht das Leistungsplateau im nächst höheren Gang trifft.

 

[m :)]

Brauchst dann aber ne extra/bessere Ölpumpe plus Kühler, sonst ist schnell Ende bei den Fliehkräften in der Kurve.

nö. Ölstand immer auf Max halten und fertig

 

[Gast2676]

Is ne geile Bildersammlung hier .... Hut ab

 

[Grandpa]

Is ne geile Bildersammlung hier .... Hut ab

 

[moskito01]

[No message]

 

[Ecke]

 

[Boscar]

IMG_9150.jpg

Haha, das Bild ist ein halber Fake-News, Ecke!...

 

[Hauby]

Damit mehr Bilder reinkommen, hier ein paar von der Abholung am 22.05.

Außerdem hab ich noch China-Karbonblenden verbaut.

Gruß - Hauby

 

[BMWF872]

Sehr geil, genau so würde ich ihn von außen auch konfigurieren... HHS + diese Felgen (Y) und mein nächstes Auto wird auch Schiebedach haben, höchstens es gibt ein Carbondach wie bei M3 M4