F87 Treffen Soundcheck Aftermarket Anlagen

[M2Comp]

Servus zusammen,

nachdem das Thema schon mehrmals im Sound-Thread angesprochen wurde, nehme ich die Idee eines Treffens gerne mal hier auf.

Konkret würde ich mich freuen, den ein oder anderen Forumsnutzer zu treffen und seine jeweilige Aftermarket Anlage (egal ob Akrapovic, Lightweight, Remus oder auch ASG Modifikation) in der Realität anzuhören. Denn wie wir alle wissen kommt der Sound auf Videos nie wirklich an den Sound in der Realität ran.

Klasse wäre natürlich, wenn wir einen Termin und einen Ort finden würden, wo gleich mehrere Leute Zeit hätten.

Eine Umfrage (hier oder Doodle) wäre sicherlich hilfreich. Da ich selber aus München komme wäre mir der Süden (inkl. Österreich) natürlich am liebsten :-D Aber das ist jetzt mal nur meine persönliche Präferenz am Rande.

Bin mal gespannt was ihr dazu meint und ob diejenigen unter euch die bereits eine Aftermarket Lösung haben, hierzu überhaupt bereit sind. Würde mich (und sicherlich viele Weitere) auf jeden Fall freuen.

Gruß

 

[Erebor]

In einer Woche hab ich die LW montiert. dann kann ich mal meine subjektiven eindrücke schildern.

 

[twister]

unbedingt ! kannste auch messen ?

 

[Erebor]

Nein, das leider nicht. Aber ich werde mal bisl rumexperimentieren. Vlt. hol ich mir dann auch ein messgerät, wenn ich n günstiges finde.

Bezüglich der lautstärke könnte ich mir vorstellen, dass er bei messdrehzahl 3750 schon etwas lauter wird mit klappe daueroffen, beim max db wert sind die klappen aber wohl so oder so offen.

 

[M2Comp]

Ist bekannt, ob zB. die lightweight mit manuell geöffneter klappe nochmal lauter wird?

Beitrag #2843

Ja, um genau zu sein 3 dB, also merklich. Dies gilt allerdings nicht für die Serienanlage.

 

[M2Comp]

Stand vom 10.06. als Nachtrag:

Am Wochenende gab es nochmal ein Update in Sachen Lautstärkemessung:

• M2 Competition: Akrapovic Slip-On
• M2 Competition: AC Schnitzer (Remus)

Hier der aktuelle Stand der Ergebnisse:

Vergleich N55/S55 (M2):

• Aftermarket Anlagen am S55 haben einen ähnlich lauten Maximalpegel wie Aftermarket Anlagen an einem N55
• Der N55 ist im unteren Drehzahlbereich (<3.500 u/min) präsenter und lauter als der S55, ab 3.500 u/min sind beide gleich auf, wenn auch klanglich unterschiedlich
• Der N55 ist unabhängig vom Fahrmodus immer in etwa gleich laut, der S55 ist im Comfort Modus signifkant leiser als im Sport(+) Modus
• Die Lautstärke des N55 im M2 ist mit allen Aftermarket Anlagen dank der alten Geräuschemissionsgrenze von 95 dB legal
• Die Lautstärke des S55 im M2 Competition ist in Anbetracht der neuen Geräuschemissionsgrenze von nur noch 83 dB bereits mit der Serienabgasanlage im Sport+ Modus lauter als erlaubt

Aftermarket Anlagen S55:

• Alle Anlagen sind in etwa gleich laut in ihrem Maximalpegel (Messtoleranz +/-1,5 dB)
• Die Anlagen unterscheiden sich jedoch leicht in ihrem Klangbild als auch dem Zeitpunkt ab wann sie lauter werden
• Daher ist die Akrapovic (Slip-On) die einzige Anlage, welche im Comfort Modus noch legal ist (87 dB)
• Der begrenzende Faktor in Sachen Lautstärke ist der OPF, wobei an dieser Stelle noch einmal betont werden muss, dass alle hier getesteten Anlagen ausreichend laut sind
• Entfernt man die OPFs, entfernt man somit auch die Sekundär Kats, weshalb der Sound wirklich ohrenbetäubend laut ist

Fazit zu den Aftermarket Anlagen für den M2 Competition:

Alle Anlagen machten einen sehr guten Eindruck, sowohl von der Verarbeitung, dem Klangbild als auch von der Lautstärke. Man macht mit keiner Anlage etwas falsch! Am Ende sind es persönliche Präferenzen, welche Anlage man bevorzugt. Eine Akrapovic klingt bspw. etwas heller, eine Lightweight etwas dunkler. Die Akrapovic machte einen etwas hochwertigeren Eindruck bei der Verarbeitung, was sich allerdings auch in einem wesentlich höheren Preis wiederspiegelt. Sie war auch die einzige Anlage, welche wirklich präsent im Innenraum war (ASD aus), dank neu entwickeltem Akustik-Reflektor an den äußeren Endrohren. Die AC Schnitzer Anlage ist die einzige Anlage, welche komplett hinter der Stoßstange verschwindet. Der ASG Umbau war, auch wenn es die Zahlen nicht zeigen, die mit Abstand bassigste und auch lauteste Variante. In Sachen Preis/Leistung sicherlich unschlagbar (€750,-), allerdings nicht legal und auch trotz schwarz lackiertem Endschalldämpfer weiterhin sichtbar.

Ich hoffe das hilft bei der Entscheidungsfindung

 

[M2Comp]

Vielleicht an dieser Stelle kurz die Info, dass am kommenden Sonntag den 14.07. ein kleines Treffen für einen Soundcheck im Raum München stattfinden wird. Geplant ist ein Video zu drehen, auf dem diverse Aftermarket-Anlagen nacheinander zu hören sind, sodass ein relativ objektiver Eindruck der verschiedenen Anlagen am M2 Competition möglich ist.

Aktuelles Teilnehmerfeld besteht aus Akrapovic, Lightweight, ASG, AC Schnitzer (Remus) und Milltek.

Wer abgesehen von diesen Anlagen, eine weitere Anlage hat (bspw. Eisenmann, Bastuck etc.) kann sich gerne bei mir per PN melden.

Ansonsten stay tuned ;-)

 

[Arcto]

Was mich hier noch interessiert ist, dass also alle Anlagen inkl. Serie beim M2C quasi illegal sind !?

Wie haben die denn alle ihre ECE Genehmigung bekommen?

Oder habe ich da einen denkfehler - muss doch mit der neuen Regelung in jedem Fahrmodus die Lautstärke einhalten oder?

Gruß

 

[Ratcher]

@M2Comp,

kannst du das Bild/die Tabelle nochmal hochladen? Ich sehe sie nicht, weder am PC noch mit dem Handy. :victory:

 

[M2Comp]

Was mich hier noch interessiert ist, dass also alle Anlagen inkl. Serie beim M2C quasi illegal sind !?

Wie haben die denn alle ihre ECE Genehmigung bekommen?

Oder habe ich da einen denkfehler - muss doch mit der neuen Regelung in jedem Fahrmodus die Lautstärke einhalten oder?

Gruß

Ich meine gehört zu haben, dass das Messverfahren ein anderes sei. Anstatt im Stand mache man eine Messung in der Vorbeifahrt. Der Wert liegt ja glaube ich bei 70dB anstatt 83dB, soll aber wohl einfacher einzuhalten sein als im Stand. Ist aber nur Halbwissen ohne Gewähr.

 

[M2Comp]

@M2Comp,

kannst du das Bild/die Tabelle nochmal hochladen? Ich sehe sie nicht, weder am PC noch mit dem Handy. :victory:

https://www.bilder-upload.eu/upload/db3816-1560153313.jpg

 

[Erebor]

Ich meine gehört zu haben, dass das Messverfahren ein anderes sei. Anstatt im Stand mache man eine Messung in der Vorbeifahrt. Der Wert liegt ja glaube ich bei 70dB anstatt 83dB, soll aber wohl einfacher einzuhalten sein als im Stand. Ist aber nur Halbwissen ohne Gewähr.

Das ist richtig. Standgeräuschmessung dient nur als Anhaltspunkt wenns schnell gehen muss, zB. bei einer Kontrolle. Massgebend ist aber die Fahrgeräuschmessung.

 

[M2Comp]

Das ist richtig. Standgeräuschmessung dient nur als Anhaltspunkt wenns schnell gehen muss, zB. bei einer Kontrolle. Massgebend ist aber die Fahrgeräuschmessung.

Ist hierfür denn ein höherer Grenzwert für den N55 M2 vorgesehen als für den S55 M2? Analog zum Standgeräusch.

 

[Arcto]

Ist hierfür denn ein höherer Grenzwert für den N55 M2 vorgesehen als für den S55 M2? Analog zum Standgeräusch.

Beim N55 mit HS sind es 72 DB

Heißt aber auch wenn die Cops eine Messung machen (üblicherweise im Stand), dann ist der Karren erstmal weg bis der Gutachter dran war oder?

 

[Erebor]

Das ist richtig. Da muss dann eine Fahrgeräuschmessung, welche üblicherweise eine teure Ausrüstung und Vorbereitung erfordert, gemacht werden.

 

[M2Comp]

Sprich, die beschlagnahmen den Wagen dann direkt (Hänger)? :-D Keine erneute Vorführung in nächster Zeit oder ähnliches?

 

[Arcto]

Im Normalfall darfst du mit einem zu lauten Auto keinen Meter mehr fahren

Kommt natürlich auch drauf an ob dich jetzt die Soko Autoposer anhält oder der Dorfscheriff nehme ich mal an.

 

[M2Comp]

Und was passiert anschließend? Die nehmen deinen Wagen mit, messen professionell und sollte sich herausstellen, dass die Anlage lauter als erlaubt ist, mit was für Strafen muss man rechnen?

 

[GeringCycles]

Vielleicht an dieser Stelle kurz die Info, dass am kommenden Sonntag den 14.07. ein kleines Treffen für einen Soundcheck im Raum München stattfinden wird. Geplant ist ein Video zu drehen, auf dem diverse Aftermarket-Anlagen nacheinander zu hören sind, sodass ein relativ objektiver Eindruck der verschiedenen Anlagen am M2 Competition möglich ist.

Aktuelles Teilnehmerfeld besteht aus Akrapovic, Lightweight, ASG, AC Schnitzer (Remus) und Milltek.

Wer abgesehen von diesen Anlagen, eine weitere Anlage hat (bspw. Eisenmann, Bastuck etc.) kann sich gerne bei mir per PN melden.

Ansonsten stay tuned ;-)

Uiiiiiii.....geht auch der originale Endtopf mit bearbeiteten Nachkats und Downpipes ? hört sich echt nicht verkehrt an Messgerät auch vor Ort ? Wenn ja, würd ich mich auch mal blicken lassen, wenn erwünscht

 

[Buba]

Einerseits freu ich mich auf das Video, andererseits finde ich es schade dass ich wohl diesesmal nicht dabei sein kann... Samstag Drifttraining und Sonntag wieder eine Autoaktivität findet meine schwangere Frau nicht so toll
Ich hätte eine Akra mit Peem Steuerung gebracht, aber sowas ist sicher eh am Start!
Als Anregung fürs Video: irgendwie den Unterschied zwischen BMW Klappensteuerung und daueroffen aufzeigen?

Und evtl. für manche wichtig: befragt doch die Besitzer ob die Aga daueroffen dröhnt? Die Akra zum Beispiel hat mit voll offener Klappe bei 120 bergauf und Last ein leichtes Dröhnen...

Viel Spaß euch!

 

[Buba]

Verzeihung, doppelpost