F87 Treffen Soundcheck Aftermarket Anlagen

[M2Comp]

Servus zusammen,

nachdem das Thema schon mehrmals im Sound-Thread angesprochen wurde, nehme ich die Idee eines Treffens gerne mal hier auf.

Konkret würde ich mich freuen, den ein oder anderen Forumsnutzer zu treffen und seine jeweilige Aftermarket Anlage (egal ob Akrapovic, Lightweight, Remus oder auch ASG Modifikation) in der Realität anzuhören. Denn wie wir alle wissen kommt der Sound auf Videos nie wirklich an den Sound in der Realität ran.

Klasse wäre natürlich, wenn wir einen Termin und einen Ort finden würden, wo gleich mehrere Leute Zeit hätten.

Eine Umfrage (hier oder Doodle) wäre sicherlich hilfreich. Da ich selber aus München komme wäre mir der Süden (inkl. Österreich) natürlich am liebsten :-D Aber das ist jetzt mal nur meine persönliche Präferenz am Rande.

Bin mal gespannt was ihr dazu meint und ob diejenigen unter euch die bereits eine Aftermarket Lösung haben, hierzu überhaupt bereit sind. Würde mich (und sicherlich viele Weitere) auf jeden Fall freuen.

Gruß

 

[Bamowe]

Ich werd vielleicht auch da sein.
Allerdings alles original.
Seit ihr eher morgens oder abends da?
P.s. Was passiert bei den Tourifahrten wenn mir einer ins Auto fährt versicherungstechnisch?

Das ist eine Frage an deine Versicherung, nicht ans Forum.

 

[CJM2C]

Kommt drauf an was in deiner Versicherung steht!

 

[Ratcher]

Ich denke, er möchte nur wissen, ob die Versicherung der anderen Person verpflichtet ist (angenommen sie ist Schuld), die aus dem Unfall resultierenden Kosten zu übernehmen (und dann ggf. den Versicherten in Regress nehmen).

Die eigene Versicherung wird wahrscheinlich selbst verursachte Schäden auf der Rennstrecke nicht übernehmen aber um genau zu wissen musst du deine Versicherungsbedingungen durchlesen.

 

[Wito]

Fährt im Umreis von 50km von bzw. in Berlin jemand mit einer Aftermarket-AGA?

 

[Boscar]

Ich denke, er möchte nur wissen, ob die Versicherung der anderen Person verpflichtet ist (angenommen sie ist Schuld), die aus dem Unfall resultierenden Kosten zu übernehmen (und dann ggf. den Versicherten in Regress nehmen).

Die eigene Versicherung wird wahrscheinlich selbst verursachte Schäden auf der Rennstrecke nicht übernehmen aber um genau zu wissen musst du deine Versicherungsbedingungen durchlesen.

Meines Wissens ist es in Deutschland so, dass der Versicherer den gegnerischen Haftpflichtschaden bezahlen MUSS. Und zwar immer. Der Geschädigte wird also IMMER entschädigt. An zweiter Stelle ermittelt dann die Versicherung im Innenverhältnis, ob es am Versicherten Regress nimmt und sich ggf. das ausgelegte Geld zurückbezahlen lässt.

 

[Domi181]

Meines Wissens ist es in Deutschland so, dass der Versicherer den gegnerischen Haftpflichtschaden bezahlen MUSS. Und zwar immer. Der Geschädigte wird also IMMER entschädigt. An zweiter Stelle ermittelt dann die Versicherung im Innenverhältnis, ob es am Versicherten Regress nimmt und sich ggf. das ausgelegte Geld zurückbezahlen lässt.

Der Versicherte kann generell nur bis 5000€ in Regress genommen werden.

 

[Ecke]

Der Versicherte kann generell nur bis 5000€ in Regress genommen werden.

Kenn ich auch so steht aber auch im Kleingedruckten der Versicherung.

 

[Boscar]

Wunderbar!

 

[Ecke]

Wunderbar!

 

[Domi181]

Wunderbar!

 

[Erebor]

Ihr habts gut. Bei uns ist der Regress 33%. Das kann dann schon mal teuer werden, wenn die da durchgreift.

 

[Ecke]

Ihr habts gut. Bei uns ist der Regress 33%. Das kann dann schon mal teuer werden, wenn die da durchgreift.

Irgendwie ist bei euch alles teuer

 

[M2Comp]

Weiter geht es im Text. Wie der Zufall es will, bin ich gestern auf einen sehr interessanten Beitrag von test0r im BMW 1er Forum gestoßen, aus dem hervorgeht, dass die Kollegen ebenfalls Geräuschpegelmessungen vorgenommen haben. Es wurden insgesamt 12 Fahrzeuge (M135i, M140i, M240i und M2) gemessen und der Clou ist, es wurde exakt das gleiche Messgerät wie bei unserem Test von vergangenem Sonntag verwendet, was die Ergebnisse vergleichbar macht.

Lange Rede, kurzer Sinn. Hier die Ergebnisse im Vergleich zu unseren bisherigen Messungen:

2019-02-20_090105.jpg

Fazit

• Der N55 (hier: M135i) ist Serie über alle Fahrmodi innerhalb der zulässigen Lautstärke (obwohl nach alter Regelung bei ihm der Comfort Modus ausgereicht hätte)
• Der N55 (hier: M135i) ist über alle Fahrmodi gleich laut (dies ergab auch unser Test für den N55 M2)
• Der B58 (hier: Mx40i) zeigt im Gegensatz zum N55 einen signifikanten Unterschied in der Lautstärke zwischen den Fahrmodi (gleiches galt auch für den M2C im Vergleich zum M2)
• Der B58 (hier: Mx40i) ist im Sport Modus lauter als erlaubt (gleiches Ergebnis wie beim M2C unseres Tests)
• Die Aftermarket Anlagen des N55 (hier: M135i) sind lauter als erlaubt (außer Bastuck)
• Der MPE für den N55 (hier: M135i) ist signifikant lauter als ein Bastuck
• Eine Downpipe erhöht die Lautstärke um durchschnittlich 2 dB
• Der M135i ist mit Aftermarket Anlage (außer Bastuck) gleich laut wie ein M2 mit Aftermarket Anlage (obwohl beim M135i 10 dB (!) weniger zulässig sind)

Festzuhalten bleibt, dass der N55 (hier: M135i) in allen Fahrmodi gleich laut ist, wohingegen der B58 (hier: Mx40i) erst im Sport Modus laut(er) wird. Wesentlich interessanter ist allerdings die Erkenntnis, dass sowohl der M135i als auch der Mx40i mit einer Aftermarketanlage (außer Bastuck) auf das gleiche Geräuschniveau kommt wie ein M2 (N55) mit Aftermarket Anlage, obwohl beide Fahrzeugtypen mit 10 dB weniger eingetragen sind als ihr großer Bruder. Wenn sich also ein M2C Fahrer bei einer Verkehrskontrolle Sorgen um seinen Geräuschpegel im Sport(+) Modus macht, dann sollte ein M135i/Mx40i Fahrer mit einer Aftermarket Anlage (außer Bastuck) sich erst recht Sorgen machen. Bei einem M2 wird eine erhöhte Lautstärke eher erwartet, was die Wahrscheinlichkeit senkt, überhaupt raus gezogen zu werden.

Kleines Update:

• M2 Competition mit ASG Umbau
• M2 Competition mit Akrapovic Evolution Line (ohne OPF)
• Audi RS6 C7 (Serie)
• Golf VII GTI (Serie)

Fazit:

• Der ASG Umbau hat in etwa die gleichen Lautstärke-Werte wie die Lightweight Anlage
• Die Akrapovic ohne OPF ist ohrenbetäubend so wie die Lightweight ohne OPF
• Die neuen Grenzwerte der Geräuschemission sind nun leider auch bei anderen Marken angekommen (RS6 & Golf GTI)

 

[tobias2040]

Danke für die Übersicht.. Top gemacht und extrem hilfreich

 

[Ratcher]

Das ist sehr enttäuschend für einen RS6

 

[twister]

Fazit:

• Die neuen Grenzwerte der Geräuschemission sind nun leider auch bei anderen Marken angekommen (RS6 & Golf GTI)

wäre ja auch nich zu ertragen wenn´s denen "besser" gehen würde

 

[Erebor]

Ist bekannt, ob zB. die lightweight mit manuell geöffneter klappe nochmal lauter wird?

 

[twister]

guggsu hier:

http://www.2ertalk.de/topic/4477-bmw-m2-competition-sound/page-285

demnach nich, was mich wundert, vor allem im Vergleich zur Serien AGA

edit: Beitrach 2843

 

[Erebor]

guggsu hier:

http://www.2ertalk.de/topic/4477-bmw-m2-competition-sound/page-285

demnach nich, was mich wundert, vor allem im Vergleich zur Serien AGA

edit: Beitrach 2843

Ah danke. Ja, wundert mich auch n bisl. Aber ist vlt. auch so gewollt.

 

[twister]

gerne doch. das Thema will mir ja auch nich aus´m Kopp gehen.

hatte da die Tage noch rum geblättert.