Vom Ur-M2 zum M2CS

[HiMyNameIsMark]

Heute mal das schöne Wetter genutzt und den CS gewaschen, damit er zum Saison Start auch schön sauber ist.

Danach hab ich dann im Insta jemand gefunden, der die M4 CSL Vollschalenssitze verkauft.
Bei wem kann ich eine Niere spenden?

 

[Cut1.0]

Wie ich immer sage, Weiß ist eine schöne Farbe.

 

[HiMyNameIsMark]

Bilder sprechen mehr als Worte.

 

[Cut1.0]

Sehr schön, sehr schön, do kann man nicht meckern.

 

[HiMyNameIsMark]

Mal wieder ein kleines Update.

Und die nächsten Teile sind auch schon in der Mache.

 

[HiMyNameIsMark]

So, heute den letzten Schritt vom Getriebeumbau auf DKG erledigt.

 

[dl660cd]

- CDV - Totpunktfeder, oder was ist alles passiert?

 

[HiMyNameIsMark]

Anhang anzeigen 54482

- CDV - Totpunktfeder, oder was ist alles passiert?

CDV ist noch drin, da ich mir irgendwie nicht recht vorstellen kann, wie es sich ohne anfühlt.
Der Clut h Stop ist schon seit Tag 1 drin und seit gestern auch die Messingbuchsen. Die Feder habe ich dann auch gleich draußen gelassen.

 

[Minimalist]

CDV ist noch drin, da ich mir irgendwie nicht recht vorstellen kann, wie es sich ohne anfühlt.

Ohne hast du ein direktes Gefühl zur Kupplung. Der ungenaue Schleifpunkt - Anfahren&Rückwärtsfahren- ist weg und beim schnellen Schalten greift die Kupplung sofort. Mit einer der besten Mods bei allen Handschalter BMW´s

 

[HiMyNameIsMark]

Okay danke. Bisher haben die Messingbuchsen und der Entfall der Feder eh schon einen angenehmen Unterschied gemacht. Das Bremspedal wollte ich eigentlich auch noch mit den anderen Buchsen lagern, aber die passen wohl nicht. Hatte mal irgendwo gelesen, dass die Buchsen von Kupplung und Bremse identisch sind.
Dann werd ich das mit dem Ventil wohl auch noch machen. Das CDV gibts ja bei 55parts eh schon bearbeitet zu kaufen, dann könnte man im Zweifel sogar wieder zurück bauen. Und die 75€ reissen es dann auch nicht mehr raus. Die anderen Teile habe ich mir bisher eh selbst angefertigt.
Zusätzlich wird auch das Short Shift Kit von Autosolutions folgen. Das wollte ich eigentlich schon vor 4 Monaten bestellen, aber irgendwie bin ich noch immer nicht dazu gekommen.

 

[Minimalist]

Das CDV kannst du auch aus dem Serienteil entfernen. Losschrauben und anschließend eine dünnen Spaxschraube in den Schaluß drehen, dann ziehen. Dann kommt ein kleines Metallplättchen mit Loch raus, das ist das sagenumwogene CDV:

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1625114

 

[dl660cd]

Falls von Interesse bezüglich Kupplungsnehmerzylinder ohne eingebautem CDV.
Jemand hatte bei Kleinanzeigen einen von 55-Parts zum Verkauf drinnen, hab da bissl "gestalked" beim Foto zwecks Teilenummer etc.

Die verkaufen anscheinend den Nachbau Zylinder von FTE, geben tut es den Zylinder ja auch original von BMW.
Bin selber noch unschlüssig, wie ich es mach, haha. Denke aber auch gleich den ganzen Zylinder tauschen. Bevor ich aber den von FTE/55Parts kaufe, würde ich vorher den originalen nehmen.
Keine Garantie, dass das alles passt, aber zu 99,9% sicher.

 

[B58]

woher weißt du / man dass der FTE oder auch der BMW Kupplungsnehmerzylinder KEIN CDV hat ?

 

[dl660cd]

Bei den früheren E-Serien war das CDV anscheinend extra nochmals in der Leitung, der Nehmerzylinder soll aber der gleiche sein, halt ohne CDV.

Wie gesagt, keine 100%ige bestätigung für das alles, aber doch recht sicher:

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1666477

 

[Minimalist]

Bei den früheren E-Serien war das CDV anscheinend extra nochmals in der Leitung, der Nehmerzylinder soll aber der gleiche sein, halt ohne CDV.

Ja, so ist es. Bei den E-Serien ist das CDV ein eigenständiges Bauteil was vor dem Geberzylinder in der Leitung sitzt.

 

[HiMyNameIsMark]

Falls von Interesse bezüglich Kupplungsnehmerzylinder ohne eingebautem CDV.
Jemand hatte bei Kleinanzeigen einen von 55-Parts zum Verkauf drinnen, hab da bissl "gestalked" beim Foto zwecks Teilenummer etc.

Die verkaufen anscheinend den Nachbau Zylinder von FTE, geben tut es den Zylinder ja auch original von BMW.
Bin selber noch unschlüssig, wie ich es mach, haha. Denke aber auch gleich den ganzen Zylinder tauschen. Bevor ich aber den von FTE/55Parts kaufe, würde ich vorher den originalen nehmen.
Keine Garantie, dass das alles passt, aber zu 99,9% sicher.

Anhang anzeigen 54487 Anhang anzeigen 54489

Anhang anzeigen 54488

Cool, Danke für den Tipp.
Alternative Nummer 4 wäre dann, den vorhandenen Zylinder einfach nochmal zu kaufen und dort das Ventli zu demontieren. Somit hätte man ein OEM Teil, dass zu 100% sicher passt.
Und als Backup bleibt ja der Serienmäßige ebenfalls noch erhalten. Sowas ist mir immer sehr wichtig, auch wenn man die Serien Teile sowieso nie mehr wieder braucht.

 

[HiMyNameIsMark]

Heute die (wahrscheinlich) letzte Ausfahrt für die Saison. Zumindest wenn der Wetterbericht und der Terminkalender nicht lügt.
Und dann kam heute zusätzlich noch ein lang erwartet Paket aus den USA.

 

[twister]

ah, eine SWV. da bin ich gespannt.
hatte eine (mehrfach einstellbare) in meinem E91:
sehr knackig, auf Grund des Kugellagers zwischen Schalthebel und -stange
anstatt der PU Buchse, angenehm kurze Wege. Ich fand´s toll.

das Ganze gab´s damals für ´n vergleichsweise schmalen Taler von ~ 140 Tacken
und war problemlos selber verbaubar.
da sieht das bei M2 schon anders aus.

 

[HiMyNameIsMark]

@twister Gabs die nicht beim e90 sogar von BMW Performance?
Ich bin gespannt. Ich lass sie nächstes Jahr im Frühjahr beim jährlichen Ölwechsel bei TPS mit einbauen. Bis dahin liegt sie erst mal auf Halde.

 

[twister]

ja, gab es. die hatte ich auch zuerst drin.
die war aber nicht einstellbar, so wie die von Schmidmann,
die ober- und unterhalb des Gelenkes verstellbar war.

edit:
unten: Schmidmann, Mitte performance, oben Serie.