F87 Bremse auf Nordschleife zerstört?

[sebiiidi]

Hallo,

ich war heute das zweite mal mit meinem M2C auf der Nordschleife. Es war ziemlich heiss heute 32 Grad Luft.

Habe so knapp unter 9 min für die BTG Runde gebraucht damit man mal einen Anhaltspunkt hat wie ich unterwegs war.

Nun habe ich ein "wummerndes" Geräusch beim Bremsen. Wenn ich ganz langsam fahre (20 km/h) ist nichts zu hören aber sobald man halt 80 fährt hört man es.

Es ist das selbe Geräusch das ich auch schon auf der Landstraße gehört habe wenn man etwas länger stark abbremst...nur mit dem Unterschied das das Geräusch nun nicht mehr weggeht. (War die ganze Autobahnheimfahrt zu hören)

Ich habe insgesamt 7 Runden gedreht...

1. Runde dannach zur Tankstelle

2 und 3. Runde hintereinander dannach MIttagspause..

dann nochmal 2 Runden am Stück dannach Museumsbesuch (ringwerk)

und dann auch die letzen beiden Runden am Stück..

Hier ein paar Bilder von meiner Bremse (VA)

Ich muss dazusagen dass ich ein neuling bin und versucht habe möglichst kurz und hart zu bremsen...bin aber schon das ein oder andere mal zu lange drauf gestanden bestimmt ..aber mit solchen Auswirkungen? also ich hab bestimmt nicht ständig gebremst wie eine alte omi

Brauche ich nun neue Bremsbeläge? oder sogar neue Scheiben???

Danke schonmal für eure Hilfe ://

 

[Boesi]

Clemens, schau mal nach seinem Fahrprofil. Er will paar Runden NOS fahren im Jahr. Das ist alles.

Und dafür sind die Pagids top.....

Ich habe ihm nicht mal ne andere Bremsflüssigkeit empfohlen weil dafür einfach zu selten ballert.

 

[m :)]

das ist zu 100% Auftrag auf der Scheibe, so wie du das schilderst. Freibremsen kann man versuchen, macht aber mMn keinen Sinn, wenn du sowieso öfter auf der NOS fahren willst. Abhängig davon, wie viel Track du wirklich fahren willst, würde ich was in Richtung Endless ME20/22, Dixcel Beta usw. nehmen. Am besten mal bei Special Brakes anrufen und dem Freddy dein Vorhaben schildern. Der ist in Meuspath direkt am Ring und weiß, was auf welchem Auto funktioniert. Dazu dann noch Stahlflex und Flüssigkeit, dann passt das.

Edit: Pagid und Hawk geht natürlich auch

 

[Fallout]

Freddy anrufen und vom Fachmann beraten lassen. Bester Tipp -> m

 

[clemens]

Clemens, schau mal nach seinem Fahrprofil. Er will paar Runden NOS fahren im Jahr. Das ist alles.
Und dafür sind die Pagids top.....
Ich habe ihm nicht mal ne andere Bremsflüssigkeit empfohlen weil dafür einfach zu selten ballert.

Hi Boesi, hast ja Recht aber wenn er permanent im Regelbereich fährt ruiniert er sich auch Die Hinterachse mit Serienbelägen. Wenn er eine saubere Linie fährt und einigermaßen die Brennpunkte trifft sehe ich da auch kein Problem aber das wage ich zu bezweifeln

 

[M1402]

Wenn man schon seine Bremse aufrüstet, um dem Hitzetod entgegenzuwirken, ist es eher wenig ratsam, auf die hitzebeständigere Bremsflüssigleit zu verzichten.

Auch schreib Sebiidi selbst, dass er auf Motorsport steht und ihm "Nachteile" nichts ausmachen, wenn es doch auf der Strecke besser sei. Der "Nachteil" besserer Bremsflüssigkeit liegt bei ein paar euro

Gerade für einen Anfänger, der viel zu oft und zu lange auf der dann überhitzenden Bremse steht, ist es gerade RATSAM bessere Flüssigkeit zu verwenden, um eben zu vermeiden, dass man irgendwann ins Leere tritt. Ebenso wären uU auch hinten temperaturbeständigere Beläge angebracht, obwohl es hinten ja "nur mitbremst".

Wenn hinten jedoch nur wenig Bremswirkung übertragen wird, warum ist dann hinten so ein dicker Otto verbaut?

Es kann auch im Ausfahrtstau ruckzuck passieren, dass wenn man ein paar Runden hintereinander bolzt ist , man in einer langen Reihe steht und wartet dass es weitergeht , es unter der Motorhaube mangels Fahrtwind zum Hitzestau kommt, wo auch die Bremsflüssigkeit dann auch noch mal mit aufgekocht wird, man dann ins Leere tritt .

Hab schon so einige "Experten" gesehn, die bis zur Brücke gebolzt sind und haben dann fast die ganze Gerade bis zur Ausfahrt "leicht" gebremst. Besser nach der Brücke einmal kurz drauflatschen und runterschalten

Ich hab mir angewöhnt, nach den Runden erst ganz vom Gelände runter und die Bremse vom Fahrtwind abkühlen zu lassen, statt sofort in Parkposition alles köcheln zu lassen.

An der GP-Srecke roll ich dafür ein paar Kreise über den großen Parkplatz .

Bremsflüssigkeit ruiniert man durch Überhitzung. Hat man eine drin, die höhere Temperaturen aushalten kann, kommt man eben seltener in diesen "Ruinierungsbereich"

Und 4-5 x im Jahr zur Nos und dann jedesmal ca 10 Runden sind zwar nicht wirklich wenig für einen Normalo, bedeutet allerdings auch nicht, dass sich das Wechselintervall gleich auf ein mal jährlich reduziert, egal wie "schlecht" gebremst wird

Es wird zwar für Sport und Rennwagen ein jährlicher Wechsel empfohlen, da Leistungseinbussen auftreten können, aber 50 Runden machen noch lange keinen echten Sportbetrieb, so dass man nicht wirklich nach 12 Monaten zwangsweise wechseln muss. Und selbst wenn, meine Brühe kostet ca 20eur den 1/2 Liter.

 

[sebiiidi]

das ist zu 100% Auftrag auf der Scheibe, so wie du das schilderst. Freibremsen kann man versuchen, macht aber mMn keinen Sinn, wenn du sowieso öfter auf der NOS fahren willst. Abhängig davon, wie viel Track du wirklich fahren willst, würde ich was in Richtung Endless ME20/22, Dixcel Beta usw. nehmen.

Ich fühle mit dem Fingernagel / Finger aber keinen wirklichen "Auftrag" Die scheibe fühlt sich glatt an.

Was heisst "freibremsen" macht keinen Sinn? Muss ich die Scheibe welchseln oder nur die Beläge wenn es nicht mehr weg geht?

Ich hab mir in der Mittagspause..(wie der Zufall so will) eine Visitenkarte von special Breaks.de eingesteckt...

Hatte vor dort mir die Bremsbeläge und Stahlflex und Flüssigkeit einbauen zu lassen wenn ich mal wieder oben bin...

Meine original Scheiben will (muss) ich aber weiter benutzen können ...Leasingfahrzeug

Ich hab ein Video gedreht in dem man den Sound hört beim Bremsen...Kopfhörer sind warscheinlich empfehlenswert

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-> ich habs auch mal an BMW getwittert und gefragt für was das "M" und für was "competition" steht

 

[Gast5579]

Die werden dir ganz klar sagen:“lies die Betriebsanleitung, dort steht was von für den rennstreckeneinsatz nicht gedacht obwohl wir es so vermarkten“
Zu mal, wenn Leasing Fahrzeug herzlichen Glückwunsch...

 

[m :)]

Ich fühle mit dem Fingernagel / Finger aber keinen wirklichen "Auftrag" Die scheibe fühlt sich glatt an.
Was heisst "freibremsen" macht keinen Sinn? Muss ich die Scheibe welchseln oder nur die Beläge wenn es nicht mehr weg geht?

Ich hab mir in der Mittagspause..(wie der Zufall so will) eine Visitenkarte von special Breaks.de eingesteckt...
Hatte vor dort mir die Bremsbeläge und Stahlflex und Flüssigkeit einbauen zu lassen wenn ich mal wieder oben bin...
Meine original Scheiben will (muss) ich aber weiter benutzen können ...Leasingfahrzeug


Ich hab ein Video gedreht in dem man den Sound hört beim Bremsen...Kopfhörer sind warscheinlich empfehlenswert

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-> ich habs auch mal an BMW getwittert und gefragt für was das "M" und für was "competition" steht

das merkst du mit dem Fingernagel nicht. Keinen Sinn insofern, dass du sowieso andere Beläge verbauen wirst, wenn du öfter Track fahren willst. Wenn es sich nicht mehr freibremsen lässt, dann musst du die Scheiben abdrehen lassen oder wechseln. Der Freddy ist auf jeden Fall eine gute Adresse, einfach mal durchklingeln

 

[sebiiidi]

das merkst du mit dem Fingernagel nicht. Keinen Sinn insofern, dass du sowieso andere Beläge verbauen wirst, wenn du öfter Track fahren willst. Wenn es sich nicht mehr freibremsen lässt, dann musst du die Scheiben abdrehen lassen oder wechseln. Der Freddy ist auf jeden Fall eine gute Adresse, einfach mal durchklingeln

Also ich versuche jetzt mit den serienbelägem zu fahren und hoffe dass das Geräusch irgendwann aufhört und bevor ich auf die Nordschleife fahre lasse ich auf alle Fälle die Klötze wechseln

 

[M1402]

Die Hawk DTC 70 /60 sind wohl eher nur für die Rennstrecke geeignet, da sie in der Kombi unterschiedliche Reibwerte aufweisen, natürlich schön , wenn man das so für den eigenen Fahrstil auf der Strecke bevorzugt, aber hier als Geheimtipp in diesem Thread fehl am Platze . Immerhin bezeichnet sich der TE als Einsteiger und darauf sollten die Empfehlungen ausgerichtet sein. Auch bringen die DTCs erst ab ca 200° ihre Leistung und bei weniger Temps verschleissen die definitiv mehr, wie in der Einfahranleitung für die Beläge zu lesen. Für die DTC ist eine hitzestabilere Bremsflüssigkeit absolut von Nöten. Vor allem hat man mit den Dingern ein großes Problem, wenn man mal länger mit heisser Bremse und getretenem Pedal stehen muss

Dass das Zeug grundsätzlich taugt, steht ausser Frage

Ich denke, dass eine solche Belagkombi für jemanden der sein Auto nicht ausschliesslich als Renntool nutzt, wenig Sinn macht

Endless sind bekannterweise immer ohne Zulassung, sowie auch alle RS-Beläge von Pagid

Wie siehts denn bei den Hawks aus? Gibts da überhaupt welche mit Zulassung?

 

[m :)]

es gibt generell keine extrem guten Beläge mit Zulassung, also nicht für die Rennstrecke. Das sind Rennbeläge, da macht kein Hersteller ein teures Gutachten für.

 

[M2Flo]

Also ich hatte jetzt den BMW Performance Belag ein paartausend Kilometer auf dem Auto. Ich bin ich auch kein "Tracky", mal vorab. Die Beläge haben aber eine Zulassung und ich empfand sie echt gut! Oder Umgekehrt, es gab nichts was ich zu bemängeln hätte. Ausser das quietschen.

ich hatte 1km fahrt nur die Beläge auf der Vorderachse gewechselt und haben dann die auf der HA auch gewechselt. Wenn man es mal testet, würde man nicht auf die Idee kommen nur die VA zu montieren.

Ich musste vor 3 Tagen wider die Serienbeläge einbauen. Es fühlt sich jetzt so an, als ob die Bremse geölt wäre...

 

[Gast2314]

Warum hast Du denn jetzt wieder zurück gewechselt, wenn doch alles so gut erschien ?

 

[M2Flo]

...wegen meiner Frau Ich nutze den M2 momentan leider hauptsächlich als: Einkaufswagen, Taxi und Kinderwagen. Da ich im Auto recht dünne Nerven habe und wir uns öfter und die Haare bekommen, habe ich dem Ehefrieden zuliebe, die Beläge wieder getauscht....vielleicht hätte ich die Frau tauschen sollen

 

[Fallout]

Ich bin vorne mal einen Sportbelag (endless mx72) gefahren und hinten noch Serie. Das Ganze hat auf der Nordschleife ohne Probleme funktioniert.
Sicher ist es besser vorne und hinten die besseren Beläge zu fahren aber sicherlich kein muss.

Wie die Bremskraft sich verteilt siehst du ja. deine hinteren Scheiben und Beläge sind noch völlig ok.

 

[M2Flo]

Ja gehen Aber der Unterschied vom Gefühl her ist merklich vorhanden!

 

[Boscar]

...wegen meiner Frau Ich nutze den M2 momentan leider hauptsächlich als: Einkaufswagen, Taxi und Kinderwagen. Da ich im Auto recht dünne Nerven habe und wir uns öfter und die Haare bekommen, habe ich dem Ehefrieden zuliebe, die Beläge wieder getauscht....vielleicht hätte ich die Frau tauschen sollen

Haha...

 

[sebiiidi]

habe ich dem Ehefrieden zuliebe, die Beläge wieder getauscht....vielleicht hätte ich die Frau tauschen sollen

made my day sehr gut

Was muss / soll ich den machen wenn das Geräusch wie auf dem Video zu sehen nicht mehr weggeht?

Auf was muss ich mich einstellen?

 

[M2Comp]

...wegen meiner Frau Ich nutze den M2 momentan leider hauptsächlich als: Einkaufswagen, Taxi und Kinderwagen. Da ich im Auto recht dünne Nerven habe und wir uns öfter und die Haare bekommen, habe ich dem Ehefrieden zuliebe, die Beläge wieder getauscht....vielleicht hätte ich die Frau tauschen sollen

Geil! :-D

Der Grund war dann das Gequietsche mit den MP Belägen?

 

[m :)]

Was muss / soll ich den machen wenn das Geräusch wie auf dem Video zu sehen nicht mehr weggeht?

Auf was muss ich mich einstellen?

Scheiben abdrehen lassen oder erneuern