Geronimo schrieb:nachdem ich bei bmw war und die Problematik "vorerst ohne neuen Lüfter" behoben wurde (ich bin immer noch der Meinung das gasbefehle verzögerter umgesetzt werden, ohne zu wissen gehe ich auch davon aus das der schwellenwert ab dem der Lüfter ansprngen soll einfach erhöht wurde, dank bmw kann ich natürlich keinerlei Temperaturen sehen, habe aber das Gefühl das der motor insgesamt etwas heisser wird) war erstmal für 4 Wochen ruhe. leider, oder gottseidank hat sich die letzten tage dann doch immer wieder der Lüfter gemeldet. wenn ich mir aber die fälle ansehe wann genau der Lüfter das "heulen" anfängt kann ich fast nicht glauben das es sich um ein thermisches problem handelt. aussentemperatur <20 grad, Einstellung "comfort", die letzten 20 km kein einziges mal vollgasbefehl und die letzten zwei stunden stadtbetrieb mit teils langen geraden die also auch zum durchlüften taugen dürften.
motor aus und wieder an - alles wieder gut. will ich das ganze mal reproduzieren gehts nicht. selbst bei teilweise harten vollgaseinsätzen oder hohen aussentemperaturen oder eben beidem hab ich s nicht hinbekommen.
frage also: wann genau sollte denn dieser Lüfter zuschalten? wie wirkt sich das dann aus? hört man den dann immernoch?
letzten Endes warte ich jetzt mal n paar Erfahrungsberichte mit getuashcten Lüftern ab und entscheide dann was ich gerne von bmw haben möchte
), aber als ich dieses dann mit aller Gewalt nochmal reproduzieren wollte, ist nichts passiert und die Temp war auch im grünen Bereich. Allerdings ist mir aufgefallen dass das beides mal während Fahrten war, in denen ich öfters beschleunigt habe und dann wieder abgebremst habe (kurvige Straßen und 80er / 30er Zonen). Vll lag es da an der nicht kontinuierlichen Fahrtwind zufuhr ....
wie gesagt ich habe wirklich lange zeit und genau drauf geachtet ob man da eine Regelmäßigkeit oder zumindest eine Erklärung erkennen könnte ... bisher absolut nicht
Geronimo schrieb:ehrlich gesagt sehe ich das anders. bisher weiß niemand konkret welchen Lüfter er tatsächlich bekommen hat / bekommen soll bzw. was sonst gemacht wird / wurde. am allerwenigsten weiß derzeit noch der jeweilige bmw-händler und solange die PUMA noch nicht durch ist weiß auch bmw noch nichts konkretes. ich werde warten bis aus der PUMA eine fertige Reparatur-/Vorgehensanleitung für alle bmw-dealer gemacht wird, irgendetwas muss ja jetzt passieren.
btw: hab ich schonmal erwähnt das ein N54 solche Probleme erst bekam als man > 20 % Mehrleistung aus ihm rauskitzeln wollte. ich trauere weiterhin
aus welchem Grund sollte es keine geben? jede wette das es diese schon gibt und sich n paar Ingenieure bei BMW aktuell grad Gedanken machen wie das problem bei künftigen kunden am besten gelöst werden soll.
gibt es einen neuen, besseren 600W-Lüfter, der aber aktuell nicht lieferbar ist. Wartezeit mehr als 6 Wochen. Der neue Lüfter soll besser funktionieren und dann ausreichend sein. Btw. ist BMW an einem Performance-Package dran. Gutes Leistungs- und Drehmoment-Plus i.V.m. besserer Kühlung. Soll im Herbst kommen. Bin gespannt!
die Tatsache das der Lüfter bisher schon zweimal nicht gut lieferbar ist lässt vermuten das das wirklich so stimmt. und jetzt sind wir dann genau da wo ich nicht hin möchte: gesetzt dem fall das beim user r3llik ein "alter" oder eben baugleicher Lüfter verbaut wurde hat er eben genau das Gegenteil von dem was er eigentlich möchte da es nur eine frage der zeit ist bis wieder Probleme auftreten.
