Einlaufende Auslassnockenwelle beim S55
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Diskutiere Einlaufende Auslassnockenwelle beim S55 im Motor, Antrieb und Abgasanlagen Forum im Bereich BMW 2er Forum; Für den Fall, dass doch nicht bekannt:
Suchor
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War bei knapp 40tkm.
Glaub aber nicht, das es mit den Kilometern zusammenhängt.
Mein Motor bekommt jede 7tkm frisches Öl und wird komplett gespült.
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Mein Motor bekommt jede 7tkm frisches Öl und wird komplett gespült.
Julo
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Wenn ich es richtig verstanden habe, dann gibt es wohl zwei Ursachen, die das Problem auslösen.
1. Das Unterteil der Lagerleiste hat am hinteren Ende keine "Führung", weshalb die Lagerleiste bereits bei der Montage am Zylinderkopf schief montiert werden kann.
2. Die Lagerleiste ist akkurat montiert aber mit zu geringen Drehmoment angezogen worden und verändert mit Zeit seine Position auf dem Zylinderkopf.
Cut1.0
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Ups, Sorry hab ich doch glatt verdrängtder ist doch eh schon tot, kann nix mehr passieren
TCooper
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Da mein M2C einer der Ersten zu sein scheint (EZ 12/2018) gehe ich jetzt mal davon aus, dass ich über kurz oder lang von dem Problem betroffen sein werde (wenn ich es nicht schon habe, kann man bei dem Klackern im Stand bei den Direkteinspritzern ja mal schnell überhören)Ich fühl mich als Hinterhofmechaniker nicht angesprochen
Trotzdem: Du hattest recht @Suchor
Aber tatsächlich habe ich gerade geprüft, ob eine PUMA dazu existiert.
Außer dieser ist keine vorhanden - also auch kein Einlass oder von dir angesprochene Exzenterwelle der Valvetronic.
Die Puma ist im Mai 2019 verfügbar gewesen und davon ausgehend wird bereits in dem Zeitraum die entsprechende Änderung / Beachtung in der Produktion eingeflossen sein. Vielleicht ein Grund, warum ich zb im Bereich M2C S55 bisher nicht wirklich davon gelesen/gehört habe.
Für die N55 im M2 sowieso S55 der Baureihen F82 mag das dann halt anders aussehen.
Aber: So ist’s eben.
Ich häng die PUMA mal an…
Anhang anzeigen 44165
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ESPEX
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Das überhörst du nicht! Das setzt sich deutlich vom hellen rasseln der Injektoren ab.
Es betrifft auch nicht jeden Motor, aber wohl schon einige. Präventiv würde ich da ehrlich gesagt nichts machen. Erst wenn wirklich Geräusche hörbar sind.
Thommy12
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Woher hast Du diesen Kenntnisstand? Habe vor Max seinem Video eigentlich noch nichts von einer größeren Anzahl dieser Problematik gehört, erst recht nicht beim M2C?
ministry
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Wenn Jemand noch kein Klappern aber große Angst hat sollte sich das präventiv schon lösen lassen.
Zumindest wenn es tatsächlich mit mehr Vorspannung in der Verschraubung getan ist (so wie MX Max im Video sagt).
--> Wenns jetzt nicht klappert ist die Nockenwelle (noch) richtig ausgerichtet.
Dann würde ich mir einen Satz neue Schrauben organisieren und die entsprechend der Schraubreihenfolge 1:1 durch tauschen.
(Wenn sich die Schrauben nicht geändert haben würde es sogar reichen den Differenzwinkel drauf zu geben, sofern das "Basis"-Drehmoment in der Vorgabe noch das gleiche ist).
Fertig.
Zumindest wenn es tatsächlich mit mehr Vorspannung in der Verschraubung getan ist (so wie MX Max im Video sagt).
--> Wenns jetzt nicht klappert ist die Nockenwelle (noch) richtig ausgerichtet.
Dann würde ich mir einen Satz neue Schrauben organisieren und die entsprechend der Schraubreihenfolge 1:1 durch tauschen.
(Wenn sich die Schrauben nicht geändert haben würde es sogar reichen den Differenzwinkel drauf zu geben, sofern das "Basis"-Drehmoment in der Vorgabe noch das gleiche ist).
Fertig.
///M
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Für mich wenig zufriedenstellend, dass man beim S55 an allen möglichen Stellen mehr Drehmoment bzw. Winkel auf Schrauben geben muss, um grundlegende und vermeidbare Konstruktionsmängel wie fehlende Arretierungen der NW-Kästen oder Crank Hub zu fixen. Insbesondere die Puma-Maßnahme finde ich schwierig. Statt dass alle Autos zurückgerufen werden und mehr Drehmoment auf die Schrauben bekommen, wird gewartet bis sich Gräusche und Späne!!! im Motor gebildet haben.
ministry
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Hast du mit deinem Fahrzeug jetzt echte Probleme oder lässt du dich von den "Content Creator"-Typen verrückt machen?
///M
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Das zweite ist richtig
Suffokate8
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So lange man keine Leistungssteigerung fährt, würde ich da bis zum Motorschaden gar nix machen, sonst ist die Kulanz im Zweifel sowieso weg. BMW scheint da ja beim S55 kooperativ zu sein.
Suchor
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Tja, hast vermutlich nicht viel mit den Motoren/Autos zu tun.
Wie gesagt, ich hab schon einige gerichtet. Wenn dann dabei bist zum richten, machst Kettenschienen und Kette gleich mit neu.
Wenn’s klappert reparieren….. das hörst ziemlich deutlich unter der designabdeckung Richtung Turbo.Das zweite ist richtig
Cut1.0
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Also Sorry Leute, wenn ich Serie unterwegs bin, können die mir auf YT oder sonst wo sagen was sie den wollen!
Nie im Leben würde ich präventiv hier etwas machen lassen. Wozu auch?
Wenn man alles glaubt was so im WWW verbreitet wird, dann gute Nacht Abendland.
Es wird sich ja niemand im Vorfeld ein künstliches Gelenk ( Hüfte, Knie...usw) verpflanzen lassen, weil es vielleicht mal Anlass dazu geben könnte.....
.
Nie im Leben würde ich präventiv hier etwas machen lassen. Wozu auch?
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///M
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Einerseits richtig. Anderseits könnten sich bereits Späne gebildet haben, wenn gewartet wird, bis das Gräusch auftritt. BMW macht dann nichts weiter als die NW- Kästen neu auszurichten und mit mehr Drehmoment/Winkel zu befestigen. Ein Folgeschaden an anderen Lagerstellen welcher ggf. Jahre später auftritt ist dann nicht mehr kausal in Zusammenhang zu bringen und ggf. dein/unser Problem.
Um präventiv tätig zu werden, müsste man erst einmal wissen, ab wann BMW die veränderten Anzugsmomente in die Serie hat ein fließen lassen. Das Datum der Puma Maßnahme heißt ja nicht automatisch, dass auch die Produktion ab diesem Zeitpunkt geändert wurde. Könnte auch schon vorher passiert sein.
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Kandan
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Kennt ihr den Vorteil von Leuten die nicht in Foren unterwegs sind? 
Was die nicht lesen, macht sie nicht nervös und sie fahren ihre Kisten einfach...
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Shena
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Sowas gibt's?Kennt ihr den Vorteil von Leuten die nicht in Foren unterwegs sind?
...
Thommy12
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Natürlich nicht so viel wie Du, bist ja hier der Superschlaue, Allwissende und natürlich auch Motorenprofi!
Ich lese sehr viel über Motoren und verfolge verschiedene Kanäle wie z.B. von H2Motors und CFD und daher meine Frage woher @ESPEX seinen Kenntnisstand hat!
Die Frage ging nicht an Dich, auch wenn DU schon "einige gerichtet"
hast, für mich bist Du keinesfalls repräsentativ!Suchor
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Natürlich nicht so viel wie Du, bist ja hier der Superschlaue, Allwissende und natürlich auch Motorenprofi!
Ich lese sehr viel über Motoren und verfolge verschiedene Kanäle wie z.B. von H2Motors und CFD und daher meine Frage woher @ESPEX seinen Kenntnisstand hat!
Die Frage ging nicht an Dich, auch wenn DU schon "einige gerichtet"
Was ich für dich bin, ist mir wumpe.
Aber wenn man keine Ahnung hat, sollte man nicht schreien kann nicht sein…..
Cfd verkauft teile und verlost Autos.
H2Motors macht meist ältere Autos, die deutlich aus der Garantie sind.
Thommy12
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Alles klar
Was willst Du eigentlich, Du warst nicht gefragt! Selbst Du solltest es schaffen einfache Sätze zu kapieren!
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ESPEX
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Warum mischen sich hier den Leute ein, die nicht betroffen sind? Fehlen euch die Hobbies?
Zur Frage woher ich das weiß:
Zum ersten wird dieses Thema schon seit Jahren in amerikanischen Foren diskutiert ( link darf ich erst nach 10 Beiträgen schicken, da ich hier neu bin )
Zum zweiten habe ich heute bei Becker & Tiemann in Bielefeld angerufen, die kennen das Problem und hatten selbst schon 5-6 S55 bei Ihnen mit diesem Klappergeräusch und haben es repariert.
Ich habe nicht gesagt, dass es viele betrifft, nur einige
Präventiv würde ich persönlich da auch nichts machen. Wenn man nichts hört, dann ist die Nockenwellenlagergasse auch nicht verschoben und alles in Ordnung.
Und einfach neue Schrauben kaufen und es selber machen ist nicht! Wenn du die Schrauben fester ziehst oder eine nach der anderen rausnimmst und ersetzt, dann ziehst du die Lagergasse nur in ihrer schrägen Stellung weiter fest. Das Ding muss komplett raus und neu ausgerichtet werden, dass sie parallel zur Einlasswelle läuft. Dazu braucht man BMW Spezialwerkzeug.
Zur Frage woher ich das weiß:
Zum ersten wird dieses Thema schon seit Jahren in amerikanischen Foren diskutiert ( link darf ich erst nach 10 Beiträgen schicken, da ich hier neu bin )
Zum zweiten habe ich heute bei Becker & Tiemann in Bielefeld angerufen, die kennen das Problem und hatten selbst schon 5-6 S55 bei Ihnen mit diesem Klappergeräusch und haben es repariert.
Ich habe nicht gesagt, dass es viele betrifft, nur einige
Präventiv würde ich persönlich da auch nichts machen. Wenn man nichts hört, dann ist die Nockenwellenlagergasse auch nicht verschoben und alles in Ordnung.
Und einfach neue Schrauben kaufen und es selber machen ist nicht! Wenn du die Schrauben fester ziehst oder eine nach der anderen rausnimmst und ersetzt, dann ziehst du die Lagergasse nur in ihrer schrägen Stellung weiter fest. Das Ding muss komplett raus und neu ausgerichtet werden, dass sie parallel zur Einlasswelle läuft. Dazu braucht man BMW Spezialwerkzeug.
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