G87 M2: kurze Frage - kurze Antwort

[Basti.G87]

Besten Dank schon einmal für die ganzen Antworten.

Dachte ich mir, dass das nicht ohne ist.

Erklärt Dir ja auch irgendwie niemand richtig, im Track Training darfst auch nicht ausprobieren.

Beim drift Training war damals alles aus, deshalb dachte ich, der MDM „fängt“ dich besser.

Weil im alles aus Modus, dreht es dich schon ein paar mal, wenn du kaum Erfahrung hast

 

[Stefan240]

Beim drift Training war damals alles aus, deshalb dachte ich, der MDM „fängt“ dich besser.

Weil im alles aus Modus, dreht es dich schon ein paar mal, wenn du kaum Erfahrung hast

ja, ergänzend dazu zu meiner Aussage von vorher.

Gerade was das driften angeht, hat der MDM-Modus den Vorteil, daß Leistung und Drehmoment reduziert sind. Da trifft Dich dann das Drehmoment nicht wie "die Faust Gottes" . Dadurch ist das ganze, gerade zum driften lernen, optimal. Aber blos nicht im öffentlichen Straßenverkehr, weil Du Dich damit auch zu 100% auf Maul legen kannst

 

[SkyscraperM2]

Kann man nicht mit der Traktionskontrolle in zehn Stufen einen Wert wählen, der Spiel zulässt, bei dem das Sicherheitsnetz aber noch reicht? Das wäre zumindest mein Plan, mich da ein wenig ranzutasten.

 

[Erebor]

Kann man nicht mit der Traktionskontrolle in zehn Stufen einen Wert wählen, der Spiel zulässt, bei dem das Sicherheitsnetz aber noch reicht? Das wäre zumindest mein Plan, mich da ein wenig ranzutasten.

8

 

[xennor]

MDM ist im Bereich 4-7. 8 Ist da ein guter Einstieg.

 

[aXXit]

Kann das jemand noch etwas genauer erklären? Was ist der genaue Unterschied zwischen MDM und M Traktionskontrolle auf 8 und wie würde sich das Fahrzeug jeweils im Grenzbereich, bzw. bei Gefahr diesen zu überschreiten, verhalten?
Danke.

 

[Nordlichter]

Kann das jemand noch etwas genauer erklären? Was ist der genaue Unterschied zwischen MDM und M Traktionskontrolle auf 8 und wie würde sich das Fahrzeug jeweils im Grenzbereich, bzw. bei Gefahr diesen zu überschreiten, verhalten?
Danke.

MDM bremst einzelne Räder ab einem gewissen Punkt ab (z.b beim eindrehen des Hecks) um das Fzg. zu stabilisieren. Traktionskontrolle regelt ausschließlich den vorhandenen Schlupf.

 

[Grandpa]

Hallo Leute,

bräuchte bitte eure Hilfe/Meinungen.
Habe auf meinem ///M Michelin in den Größen V 285/30 R20 und H 305/25 R21 drauf. Luftdruck ist rundum auf 3,1 Bar eingestellt worden. Erscheint mir aber ein bisschen viel!, oder!? Was würdet ihr denn so empfehlen?
Mein Fahrprofil: zumeist Landstraße, etwas Autobahn und fast keine Stadtfahrten.

​

 

[Lucky11]

Ich fahre auf dem m3 v 285/30-20 und hinten 295/30-20 Schnitzer empfiehlt
2,5 v und 2,7 h deine 3,1 sind mit Sicherheit zu viel
Im Auto gebe ich 295/25-21 ein, das passt auch. Deine 305er hinten sollten auch mit dem 295er Luftdruck klarkommen!

 

[NevekG87]

Fahre gleiches setup wie du grandpa. Habe 2,5 überall. Das passt bei mir.

 

[dieselweasel]

Würde mit 2,3 kalt anfangen. 3,1 ist to much.

 

[Grandpa]

Vielen Dank für die Luftdruckvorschläge und Empfehlungen von euch.
Dank eines dezenten Hinweises meines Freundes Rainer @pfeil bin ich jetzt in der Edelweiss Broschüre „Warranty & TÜV“ fündig geworden.

Also Michelin-Empfehlung ist:
bis max. 250 km/h . . . . . . . : Vorderachse 2.3 bar - Hinterachse 2.7 bar
bis Höchstgeschwindigkeit : Vorderachse 2.9 bar - Hinterachse 3.4 bar

Da werde ich dann mal ein wenig Dampf äääh Druck ablassen …