Alles Mögliche

[Cut1.0]

Satisfaktion?

Ich persönlich, persönlich halte es mittlerweile so, dass ich am VM tanke die paar Cent auf oder ab sind mir bei dem Verbrauch egal!
Zumal ich auch nicht genau weiß was die FZge so verbrennen.
Weil es mich mittlerweile nicht mehr sonderlich interessiert!
Und nein , mir ist die Kohle nicht egal.....aber bei den Preisen habe ich irgendwann die weiße Fahne gehisst.

 

[ricardo]

3. *Steuern und Abgaben*: Die Steuern und Abgaben auf Premium-Sprit sind höher als auf normalem Sprit, was den Preisunterschied weiter vergrößert.

Das ist korrekt, wenn man die Antwort zu interpretieren weiß: Auf einen höheren Grundpreis folgt automatisch eine höhere (absolute) Abkommenslast.

19% auf 1€ vs 19% auf 1,50€... (vereinfacht dargestellt)

Dein Narrativ "die ampel macht den GUTEN SPRIT TEURER" ist also auch durch die KI nicht bestätigt

 

[Julo]

Fakt ist aber auch, dass die ständig steigende CO²-Abgabe den Austoß an CO² nicht senkt. Es ist und bleibt ein Griff in die Taschen der Steuerzahler.

 

[ricardo]

Fakt ist aber auch, dass die ständig steigende CO²-Abgabe den Austoß an CO² nicht senkt. Es ist und bleibt ein Griff in die Taschen der Steuerzahler.

Ja weil es noch nicht teuer genug ist.
Dass Steuern Lenkungswirkung erzielen können ist aber Fakt.

Eigentlich war ja gedacht dass die CO2 Abgabe an die Bürger zurückfließt - also dass Vielfahrer halt mehr Zahlen als die ohne Auto. Um es gerechter zu verteilen. Leiiider war dafür dann erst kein Auszahlungsmechanismus da... und dann irgendwie kein Geld...komisch.

 

[Viking_FFM]

Bei Benzin liegt der Energiesteuersatz bei 65,45 Cent je Liter, bei Diesel bei 47,04 Cent je Liter.
Die Differenz zwischen Super und dieser ganzen hochoktanigen Plörre ist mehr oder weniger eine Marketing-Sache und so lange genügend Leute das Zeug in Fahrzeuge pumpen, die es eigentlich gar nicht brauchen, reiben sich die Kraftstoffhersteller die Hände und freuen sich.
Und so Sachen wie der Shell Smart Deal senken die Differenz auch nur von 27 Cent/l auf 20Cent/l - und das auch nur, wenn man wirklich die vollen 1.800l kauft.
Smart ist bei dem Deal nur Einer. Tipp: Es ist nicht der, der an der Zapfsäule steht.

 

[Julo]

Ja weil es noch nicht teuer genug ist.
Dass Steuern Lenkungswirkung erzielen können ist aber Fakt.

Eigentlich war ja gedacht dass die CO2 Abgabe an die Bürger zurückfließt - also dass Vielfahrer halt mehr Zahlen als die ohne Auto. Um es gerechter zu verteilen. Leiiider war dafür dann erst kein Auszahlungsmechanismus da... und dann irgendwie kein Geld...komisch.

So die graue Theorie. Mit einer Rückgabe der CO²-Abgabe an den Bürger habe ich nie gerechnet

Und so Sachen wie der Shell Smart Deal senken die Differenz auch nur von 27 Cent/l auf 20Cent/l - und das auch nur, wenn man wirklich die vollen 1.800l kauft.
Smart ist bei dem Deal nur Einer. Tipp: Es ist nicht der, der an der Zapfsäule steht.

Da ich in meine Fahrzeuge nur die "hochoktanige Plörre" tanke ist für mich der SmartDeal ein gutes Geschäft. In den vergangenen 12 Monaten habe ich so bereits 280€ gespart und da sind die Kosten für den SmartDeal (119€) bereits abgezogen. Ich bezahle weniger für einen Liter V-Power als wenn ich z.B. an der Jet Super+ tanken würde.
Aber ja, Benzin ist und bleibt teuer.

 

[Viking_FFM]

Quod erat demonstrandum.

 

[B58]

Und so Sachen wie der Shell Smart Deal senken die Differenz auch nur von 27 Cent/l auf 20Cent/l - und das auch nur, wenn man wirklich die vollen 1.800l kauft.
Smart ist bei dem Deal nur Einer. Tipp: Es ist nicht der, der an der Zapfsäule steht.

119,99€ kostet der Jahresdeal der max 1800 Liter beinhaltet, reicht bei 10L/100km z.B. für 18.000km p.a.
Je Liter ist das dann ein Aufpreis von 119,99/1.800 = 6,6 cent je Liter
--> Dafür bekommt man dann 100 anstatt 95 Oktan, plus die Reinigungsstoffe im v-power. Finde ich sehr attraktiv (wenn man sich an Shell binden will)

...wenn man irgendwo anders 98 anstatt 95 Oktan tankt ist der Aufpreis sicher schon höher als die 6,6 cent/Liter

Auf 20 cent Aufreis je Liter kommt man nur wenn man lediglich 600 Liter im Jahr tanken würde, also absolute Wenigfahrer.

 

[Viking_FFM]

Da hast Du Recht, da habe ich falschen gerechnet.
Ich würde aber umgerechnet 15Cent/l mehr zahlen für den Deal, denn ich verbrauche nur 800l im Jahr, habe nur zwei Shell-Tanken in der Nähe und die sind meist deutlich teurer als die Esso, an der ich meist tanke. De facto wäre ich daher bei ca. 18 Cent/l mehr gegenüber E5.
An die reinigende Wirkung der Additive muss man halt glauben.
Die Fachpresse, der ADAC, usw. haben jedenfalls bei Tests keine ausreichenden Belege für die von den Herstellern behaupteten Benefits gefunden.
Mein B58 verträgt ja sogar E25. Warum sollte ich da den Kram reinpumpen?
Aber ich glaube ja auch nicht an Homöopathie.

 

[ricardo]

wenn man sich an Shell binden will

Is für mich der Knackpunkt. Immer bei Shell Tanken müssen, dann die Grundgebühr, je mehr man fährt desto mehr spart man
Ne danke Aber ich mag auch keine Payback Punkte oder Treuepunkte bei REWE. Bin gern unabhängig soweit es geht.

 

[B58]

Für nen B58 (mit Serienleistung!) bei dem man 95 Oktan tanken darf ist so ein shell smart deal "nice to have": man kann die 6 oder 15 cent/Liter mehr ausgeben wenn man an die reinigende Wirkung des Premium-Sprits glaubt

Fährt man aber S55/58 oder einen B58 mit Leistungssteigerung so ist eh min 98 Oktan angesagt, und dann wird so ein smart-deal eigentlich zum "no-brainer"

 

[ricardo]

Ich habe letztes Jahr 580 Liter verfahren.. der Shell Super E5 Preis ist -+ derselbe wie der Freie Tankstelle SuperPlus Preis. Hätte ich also 120€ im Jahr bezahlt dafür dass ich 2 Oktan mehr fahre. Ob das ein "nobrainer" ist, mit Abo und Tankstellenbindung lass ich mal dahingestellt.

 

[Boltar]

Bin gern unabhängig soweit es geht

Hast Du ein Smartphone?

 

[ricardo]

Soweit es geht sagte ich.
Ich hatte nie einen Handy-Kauf-Vertrag, noch irgendwelchen Spotify-Deals und weiß der Geier. Ich zahl 10€ im Monat für mein Internet Volumen und nutze mittlerweile mein Diensthandy auch privat (dank e-sim und nicht-stören profile echt ein nobrainer )

 

[Holyfoly]

man kann die 6 oder 15 cent/Liter mehr ausgeben wenn man an die reinigende Wirkung des Premium-Sprits glaubt

So 100% dran glauben tu ich zwar auch nicht. Aber fürs gute Gefühl kriegts der B58 bei mir, auch wenn ers nicht "braucht". Allerdings ist mein Verbrauch mit 200l/Jahr auch so lächerlich dass es nicht ins Gewicht fällt, und ich hoffe dass der Sprit sich auch in ein paar Monaten Standzeit durch die höhere Grundqualität nicht so weit verschlechtert hat dass er ein Problem wäre ;p
Im Alltags-E46 tanke ich normales Super, nicht weil ich dem E nicht traue (wenn E85 hierzulande halbwegs zuverlässig zu kriegen wäre, würde ich das sogar gerne fahren, soll ja ganz gut Mehrleistung bieten können ) sondern weil der alte Motor mit E10 nach meinem Gefühl auch merkbar mehr verbraucht hatte.

 

[Boltar]

noch irgendwelchen Spotify-Deals

Echt, kein Spotify? Was hörst Du dann? Radio XY, mit dem besten der 70er, 80er, 90er und von heute?

 

[Hopper]

Den Shell Smart Deal gibts ja auch oft bei Corporate Benefits nochmal günstiger.
Für Leute, die Vpower tanken wollen, ist das dann schon gut.

Klar ist: In erster Linie bleibt es Kundenbindung an Shell. Und man neigt dazu mehr Benzin dort zu tanken, weil man ja die ganzen 1800 Liter ausschöpfen will.

Ich bleib trotzdem beim guten E10

 

[Viking_FFM]

Den Shell Smart Deal gibts ja auch oft bei Corporate Benefits nochmal günstiger.
Für Leute, die Vpower tanken wollen, ist das dann schon gut.

Klar ist: In erster Linie bleibt es Kundenbindung an Shell. Und man neigt dazu mehr Benzin dort zu tanken, weil man ja die ganzen 1800 Liter ausschöpfen will.

Ich bleib trotzdem beim guten E10

Stimmt: Bei Corporate Benefits gibt's den Smart Deal für Neukunden dann für €99,90. Ich hab' gerade mal geschaut, was ich in den letzen zwölf Monaten durch den Auspuff geblasen habe: 760,61l.
Das würde also bedeuten, dass ich mit dem Rabatt de facto 13 Cent immer noch mehr pro Liter bezahlen würde, um etwas in meinen Tank zu kippen, das mein Auto gar nicht braucht.
Dazu komme ich nur morgens an einer Shell vorbei, aber da haben die immer Wucherpreise angeschlagen. Ich müßte abends deutliche Umwege zu fahren, um zu Shell zu kommen.
Last, but not least, tanke ich 80 - 100l der o.g. Menge in Österreich beim alljährlichen Urlaub in den Alpen.

Den einzigen Vorteil, den ich bei SuperPlus sehe: Die höhere Reichweite. Als das Zeug noch relativ neu war und nur ein paar Pfennig mehr gekostet hat (Betonung auf Pfennig ), habe ich das mal ein Jahr in unserem damaligen Astra F Cabrio 1.8i 16V ausprobiert. Der Wagen hat im Schnitt einen halben Liter weniger verbraucht und so hat das nur wenig mehr gekostet pro Tankfüllung, aber die Reichweite war deutlich höher und mit dem Zeug konnten wir dann ohne Nachtanken bis an die Ostsee fahren. Mit Super mußten wir unterwegs nochmal Sprit bunkern.
Beim F23 ist es auch knapp auf dem Weg nach oben, aber da wir seit Jahren auf dem Weg an die Küste irgendwo in der Mitte zwei Tage Pause zum Sightseeing machen, füllen wir da nochmal nach und auf dem Rückweg frühstücken wir meist in der Gegend von Zelle und da kriegt der Kleine auch noch einen kräftigen Schluck.
Ich werde also weiter bei E5 bleiben, aber alle 4 - 5tkm kommt noch ein Döschen BMW TwinPower Turbo Fuel Additive Petrol oder das Äquivalent von Liqui Moly in den Tank.

​

 

[ricardo]

Echt, kein Spotify? Was hörst Du dann? Radio XY, mit dem besten der 70er, 80er, 90er und von heute?

Doch ich habe Spotify. Aber keine Bundles aus Handy Vertrag mit neuem Handy, Spotify frei Gigabytes und irgendwelche anderen abos. Sonder Spotify Duo, damit ich jeden Monat kündigen kann wenn ich denn möchte. Und keine verquickung mit meinem Handyvetrag habe, das mich dran bindet. Darauf wollte ich hinaus.

 

[marcus777]

Früher konnte man Spotify 99€ Karten kaufen, das war günstiger als das Abo bei Spotify selbst und für die 99€ lief das dann 12 Monate. Mittlerweile gibt es aber nur noch die 10€ Karten für einen Monat.