F87 Kaltstart problem

[Raspudin]

Hallo, ich habe seit 14 tagen starke probleme im kaltstart. wenn ich nach dem starten sofort auf D schalte muss ich die bremse sehr stark drücken weil das auto sehr stark anfahren will. die drehzahl ist dann auch erhöht, nach 20sek ist der spuck vorbei. mein händler meint das wäre normal und ich solle doch einfach die zeit warten bis drehzahl sich einbendelt.
hab das jetzt 15000km nicht gehabt.... einer von euch auch sowas??

 

[HerrWuschel]

Also ich hab das Problem nicht. Nur was mir aufgefallen ist, ist das wenn er kalt ist und ich bspw dann von ner Ampel wegfahren will er bis ca. 2000 Umdrehungen keine Leistung hat. Null! Also der kommt fast nicht weg und will sich nicht bewegen als würde man nenn Laster mit 50 PS fahren. Bis dann der Turbo einsetzt. Ist das normal?

 

[Gast815]

Okay nochmal zum mitschreiben. Es ist kein "Problem", der Motor erhöht die Drehzahl für lediglich mehr Öldruck und schneller die Temperatur im Kat zu erreichen. Nicht mehr und auch nicht weniger.

Wenn es ein Problem wäre müsste man es beheben, hier gibts aber nix zu beheben.

+1

 

[toy]

Also ich hab das Problem nicht. Nur was mir aufgefallen ist, ist das wenn er kalt ist und ich bspw dann von ner Ampel wegfahren will er bis ca. 2000 Umdrehungen keine Leistung hat. Null! Also der kommt fast nicht weg und will sich nicht bewegen als würde man nenn Laster mit 50 PS fahren. Bis dann der Turbo einsetzt. Ist das normal?

Ist mir so direkt noch nicht aufgefallen.
Vielleicht beugt er damit einem sofortigen Durchdrehen der Hinterräder vor, wenn er der Meinung ist, dass es glatt sein könnte?!

 

[Khirun]

Also ich hab das Problem nicht. Nur was mir aufgefallen ist, ist das wenn er kalt ist und ich bspw dann von ner Ampel wegfahren will er bis ca. 2000 Umdrehungen keine Leistung hat. Null! Also der kommt fast nicht weg und will sich nicht bewegen als würde man nenn Laster mit 50 PS fahren. Bis dann der Turbo einsetzt. Ist das normal?

Allein die Frage ist geil... "ist das normal?" Bei einem 320PS Fahrzeug zu fragen ob so etwas normal ist grenzt an Blasphemie.

Natürlich ist das nicht normal! Wenn du im ECO Modus fährst, oder auf einem zugefrorenen See ( meinetwegen auch Straße ) fährst, dann KÖNNTE es normal sein wie Toy schon sagte, aber selbst da lässt dir das Fahrzeug eigentlich immer ein bisschen Schlupf zu, bis abgeregelt wird und eigentlich wird dir solches dann auch im Kombiinstrument angezeigt.

 

[Kevin13006]

DSC OFF reinmachen und ausprobieren. Wenn er dann immernoch nicht geht stimmt was nicht. Aber dein beschriebenes Problem habe ich bisher noch nie wahrnehmen können.

 

[HerrWuschel]

Ja läuft einwandfrei. Wundert mich aber da die Straßen bei uns frei sind. Klar es hat Minusgrade, aber das er da so vorsichtig ist wundert mich. Weil mit DSC OFF fährt der auch einwandfrei weg.

 

[tencazzo]

Mahlzeit zusammen,

Wollte mal kurz das Thema verfolgen, im 1er Forum bin ich nicht viel weiter gekommen, vielleicht kann mir hier jemand helfen da es beim M135i um N55 geht.

Nur beim Kaltstart, nach 1-2 Nächte stehen, sehr sporadisch geht Drehzahl wie gewöhnt erst hoch bis 1500-2000 und dann aber stark nach unten bis 500 und zwar so dass der Motor fast ausgeht...kurz später geht Drehzahl wieder hoch bis und danach fehlt langsam ab auch wie gewöhnt. Abfall von Drehzahl passiert während ich immer noch in P stehe, ich warte eigentlich immer bis es unter 1000 kommt bis ich auf D gehe.

Ich habe das ganze aufgenommen und BMW weitergegeben. Das Auto stand beim BMW insgesamt 5 Tage, sie konnten Fehler erst danach feststellen nachdem München tiefer ausgelesen hat, es zeigte sich dass währen Kaltstart die Spannung kurz unterbricht. Batterie wurde getauscht und neue Software draufgespielt. Das hat allerdings nicht geholfen. Dann wurde noch Luftmassenmesser überprüft und ein paar andere Sachen plausibilitiert, aber die Lösung wurde immer noch nicht gefunden. München hat diesen Fall als Puma bezeichnet und wird sich zurückmelden, ist aber nicht bekannt wie lange das dauern kann und ich darf weiter fahren.

Das Auto wird oft auf Kurzstrecke bewegt. Ich habe hier oft gelesen dass es für N55 normal ist, kann jemand dazu etwas sagen, Video anbei:

Danke!

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[Fab240i]

Kenn ich , seitdem ich längere Strecken fahre aufgrund Berufswechsel habe ich das nicht mehr.

Mein Vater fährt übrigens auch ein m235i und hatte das selbe Problem. Da wir quasi zeitgleich unsere Streckenprofile geändert haben ist das Problem verschwunden.


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[tencazzo]

Kenn ich , seitdem ich längere Strecken fahre aufgrund Berufswechsel habe ich das nicht mehr.

Mein Vater fährt übrigens auch ein m235i und hatte das selbe Problem. Da wir quasi zeitgleich unsere Streckenprofile geändert haben ist das Problem verschwunden.


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Danke, beruhigt mich etwas! Aber technische Erklärung wie Streckenprofil Kaltstart beeinflussen kann gibt es soweit nicht?

 

[Fab240i]

Du hast doch geschrieben das die Spannung nicht ganz passt. Kann ja sein das wirklich aufgrund der Kurzstrecken die Batterie einfach nicht genug power hat


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[tencazzo]

Es kam aber neue Batterie von BMW rein und Problem bleibt bestehen...

 

[Fab240i]

Achso stimmt hab ich überlesen.


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[Khirun]

Ich hatte das im Winter auch ein zwei mal... aber völlig sporadisch und dann nie wieder... :doof:

 

[M235iThomas]

Bei mir steht öfter das die Batterie stark entladen ist.

Das mit der niedrigen Drehzahl hatte ich aber noch nie.

 

[HerrWuschel]

Was mir noch aufgefallen ist dass mein Auto nach nem Kaltstart beim ersten mal Schalten (Automatik) bisschen spinnt. Vom 1ten in den 2ten Gang dreht er recht hoch bis er dann mit einem ruckeln im 2ten ist. Danach schaltet er wieder butterweich. Ist aber nur wenn er länger gestanden ist. Bspw Mittag bis nächsten Tag in der Früh.

 

[Fab240i]

Naja gut eine Wandlerautomatik mit kaltem Öl kann schonmal die ersten Gänge etwas unsanft einlegen. Da würde ich mir eher weniger Gedanken machen

 

[noethi]

Fährst du mit ziemlich Gas los?

Fahre ich ganz sanft los, schaltet meiner auch sanft in den 2ten, muss ich aus der Ausfahrt aber richtig ans Gas, dreht der 1te sehr hoch und der 2te geht dann mit einem Ruck rein, auch wenn ich schon wieder vom Gas runter bin. Da scheint die Automatik erraten zu wollen wie ich fahren will

 

[misteran]

Das ist normal, dass beim kaltem Getriebe der erste Schaltvorgang vom 1. in den 2. sich so verhält.

 

[HerrWuschel]

Jo fahre auch recht sanft los. Aber selbst da dreht er etwas weiter hoch. Vorallem wenn ich direkt nach dem anlassen losfahre. Aber gut wenn das normal ist brauch ich mir keine Gedanken mehr zu machen danke!

 

[Fab240i]

Grundsätzlich warte ich beim starten immer den Kaltstart ab . Danach fährt sich alles schön sanft.


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