F87 M Performance Gewindefahrwerk F87 / M2

[djakokri]

Moin Moin

Hier die ersten Infos über das Gewindefahrwerk für den M2:

Die Nachrüstung M Performance Sportfahrwerk für BMW M2
Modelle erhöht die fahrdynamische Leistungsfähigkeit der Serienfahrzeuge
deutlich. Die zusätzliche Fahrzeugtieferlegung
(Gewindefahrwerk) sorgt nicht nur für ein dynamischeres Fahrgefühl,
sondern verstärkt auch das sportliche Erscheinungsbild
des Fahrzeuges.
Die Dämpferkraftverstellung erfolgt separat für die Zug- &
Druckstufe. Die verstellbaren Dämpfungskomponenten bieten
verschiedene individuelle Fahreigenschaften für Fahrdynamik
und Komfort.
Verkaufsargumente/Vorteile
– Mit dieser noch sportlicheren Fahrwerksabstimmung wird
eine hervorragende Straßenlage erreicht.
– Ausgeprägt neutrales Fahrverhalten und deutlich reduzierte
Wank-Bewegungen des Fahrzeugaufbaus.
– Eine wesentlich direktere Anbindung des Fahrzeugaufbaues
zur Fahrbahn steigert die Fahrdynamik deutlich.
– Steigerung der Performance besonders bei hochdynamischer
Fahrweise.
– Optisch attraktive schwarze Edelstahldämpfer mit roten
Schraubenfedern und blauen Federtellern.
Vergleich zum Wettbewerb
– Das Gewindefahrwerk wird mit der Erfahrung von professionellen
Testfahrern abgestimmt.
– Die Tests wurden auf mehreren Rennstrecken durchgeführt.
– Das Fahrwerk wurde auch für verschiedene Straßenbedingungen
ausgelegt.
– Das Sportfahrwerk wurde entwickelt, um vom Rennsport inspirierte
Fahrdynamik für den alltäglichen Straßeneinsatz zu
bieten.
– Die Materialauswahl erfolgte unter den Vorgaben, bestmögliche
Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit auf Serienniveau
bieten zu können.
Funktionalität
– Die Höhenverstellung bietet einen Verstellbereich zwischen
5-25 mm (5 mm niedriger als Serienstand).
– Einstellbare Dämpfungstechnik unabhängig für Zug- und
Druckstufe (16 Einstellungsoptionen der Zugstufendämpfung/
12 Einstellungsoptionen der Druckstufendämpfung).
– Hochwertige Dämpfungskomponenten für eine lange Lebensdauer.


Lieferumfang
– 2 Edelstahl-Komplettfederbeine mit höhenverstellbarem Federteller
für die Vorderachse
– 2 Dämpfer für die Hinterachse
– 2 einzelne Federn mit höhenverstellbarem Federteller hinten
– Montagezubehör
Satzaufstellung siehe ETK.


33 50 2 413 033

1.962,18€ netto

Einbauzeit
ca. 5,0 Stunden
Verfügbar ab Ende März

(Quelle M-Forum)

 

[Linksbremser]

Moin Marlon,die SB war von 2016.Aktuell gibt es 25% bei KW.

Gab es nur Gestern!!!

 

[Steafmaster]

Es gibt einen Gutscheincode wegen technischer Probleme!

 

[Z3 Coupe]

Es gibt einen Gutscheincode wegen technischer Probleme!

Von einem Gutscheincode war gestern auf der KW Facebook Seite mal die Rede, weil der KW Online Shop komplett überlastet war. Um 16 Uhr hat bei mir die Bestellung mit hilfe eines Tricks von KW dann funktioniert.

Ich habe bis jetzt nirgends eine Gutscheincode gesehen.

 

[Gast815]

"im Moment laufen unsere Server heiß und wir haben mit diesem riesigen Bestellandrang nicht gerechnet. Vielen Dank. Da es anscheinend bei einigen von Euch zu technischen Schwierigkeiten kommt arbeiten wir unter Hochdruck an einer Lösung. Wir richten im Moment eine Seite ein auf der ihr HEUTE einen persönlichen Gutscheincode erhaltet mit dem ihr im Laufe der nächsten sieben Tage mit unserem Jubiläumsrabatt bei uns einkaufen könnt. Vielen Dank für Eure Geduld und Verständnis. Euer KW Team"

Ich denke das galt nur gestern noch.

 

[Z3 Coupe]

 

[Beba-Power]

Die 25% war nur gestern

 

[Christopher]

Genau, wer Glück hatte hat gestern bestellt. Ab 12 Uhr war wieder der normale preis

 

[R1-Rider]

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte zum Performance FW? Überlege gerade nächstes Jahr den Kleinen dem Boden noch ein Stück näher zu bringen. In meinem E82 hatte ich ein Schnitzer FW drin und war damit sehr zufrieden. Somit schwanke ich jetzt auch zwischen diesen Beiden, wobei das Performance FW den Vorteil der uneingeschränkten Fahrzeuggewährleistung hat.

 

[X3 35d]

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte zum Performance FW? Überlege gerade nächstes Jahr den Kleinen dem Boden noch ein Stück näher zu bringen. In meinem E82 hatte ich ein Schnitzer FW drin und war damit sehr zufrieden. Somit schwanke ich jetzt auch zwischen diesen Beiden, wobei das Performance FW den Vorteil der uneingeschränkten Fahrzeuggewährleistung hat.

Habe es bei der Einfahrkontrolle verbauen lassen....bin seither ca. 2000Km gefahren und sehr zufrieden damit!
Vielleicht geht es nicht ganz so tief wie von diversen Fremdanbietern, aber mir reichts!

 

[R1-Rider]

Ich bin auch kein Freund von extremen Tieferlegungen, von daher wäre es okay. Kannst du was zum Komfortunterschied gegenüber dem Originalfahrwerk sagen, also bei schlechten Strassen? Schnitzer ist da ja meist komfortabler als Serie.

 

[Steafmaster]

Ich bin auch kein Freund von extremen Tieferlegungen, von daher wäre es okay. Kannst du was zum Komfortunterschied gegenüber dem Originalfahrwerk sagen, also bei schlechten Strassen? Schnitzer ist da ja meist komfortabler als Serie.

Das Schnitzer ist komfortabler als Serie und der Service sehr gut.

 

[Boesi]

Dem stimme ich zu!
Zudem ist das schnitzer Rs auf dem Track trotz der recht komfortablem Abstimmung extrem schnell ! In meinen Augen ist die Abstimmung deutlich besser als beim
V3 oder Performance Fahrwerk


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[Fallout]

Es ist komfortabler und trotzdem isses aufm Track deutlich besser ?

Also "alle anderen Trackfahrer" versuchen ihre Hinterachse noch zu versteifen und wechseln zu Track-Fahrwerken die deutlich härter sind.

Da passt doch was nicht zusammen Leute

 

[M 370]

Das Performance Fahrwerk geht schon gut tief.
Vorne max. 35-40mm.
Hinten max.30mm.
Fahre meins VA 35 und HA 30 tief in BMW Grundeinstellung.
Für mich die beste Einstellung, hab schon viel ausprobiert.

 

[Steafmaster]

Es ist komfortabler und trotzdem isses aufm Track deutlich besser ?
Also "alle anderen Trackfahrer" versuchen ihre Hinterachse noch zu versteifen und wechseln zu Track-Fahrwerken die deutlich härter sind.

Da passt doch was nicht zusammen Leute

Hart ist nicht immer gut, aber jeder soll das fahren was er als gut empfindet.

 

[Gast815]

Von total hart hat ja auch keiner gesprochen - aber komfortabel und schnell auf dem Track passt meiner Meinung nach auch nicht zusammen. Kommt natürlich drauf an, was man als "noch komfortabel" definiert

 

[Boesi]

Das passende Wort ist " restkkomfort "


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[X3 35d]

Ich bin auch kein Freund von extremen Tieferlegungen, von daher wäre es okay. Kannst du was zum Komfortunterschied gegenüber dem Originalfahrwerk sagen, also bei schlechten Strassen? Schnitzer ist da ja meist komfortabler als Serie.

Also ich würde sagen es kommt natürlich in erster Linie auf die Einstellung an, die du fährst.
Ich finde es spricht einfach sensibler an als das Serienfahrwerk....natürlich kannst du es so justieren das es deutlich härter ist als Serie, aber eben auch umgekehrt.
Wenn du es natürlich bis Anschlag, was ich keinesfalls tun würde, runterschraubst darfst du dir keinerlei Komfort mehr erwarten...wie auch?!
Mit der richtigen Einstellung, die jeder für sich selbst anpassen oder anpassen lassen sollte, bietet es meiner Meinung nach deutlich mehr als Serie!

 

[zwergemmi]

Hi

ist das Thema nicht langsam durchgekaut? Scheinbar wollen viele Leute hier aus einem M eine Komfortsänfte machen, was er für mich bereits in Serie ist, also warum nicht noch weicher. Nur eins geht halt nicht, schwimmen ohne nass zu werden, oder besser gesagt, sportliche Fahrwerke sind nicht weich, nie.

Es muß also ein Kompromiss gefunden werden wenn ihr ein Einstellbares-Fahrwerk haben wollt, deshalb ist es ja einstellbar. Jeder der aus seinem Auto einen Sportwagen machen will nimmt natürlich kein V3, PP oder Schnitzer, oder einfache Federn.

Und da die Hersteller natürlich darum wissen, bieten sie genau solche Fahrwerke das jeder glücklich werden kann in jede Richtung. Schraubst du es runter wirds härter, drehst du die Zug-Druckstufe zu wird es ebenfalls härter, anders herum wird es halt weicher.

Sportlicher oder weicher bekommt ihr sie alle eingestellt.

Und die ganzen Garantiejünger sollten sich ein PP kaufen und fertig und ich kann euch beruhigen, es geht sowohl schlabbrig weich und bockhart, so wie jeder will und ist dabei besser als das Originale.

War heute zu Besuch bei einem Trackday von Versus organisiert und ich kann euch sagen das nicht ein einziger seinen M2 oder M4 an die Startrampe geschoben hat mit dem Originalfahrwerk.

Warum? ihr könnt es euch bestimmt denken, es tau.. ..x, so die Fahrer vor Ort, ebenso wenig die Originalbremsbeläge und ja, Beläge die taugen quitschen, auch die teuren Endless.

bis denn

 

[R1-Rider]

Naja, nichts für ungut, aber ich empfand das Schnitzer FW im Vergleich zum M FW in meinem E82 komfortabler, obwohl es tiefer war. Du legst offensichtlich andere Maßstäbe an dein Auto, wenn du es serienmäßig als Komfortsänfte siehst. Ich habe nicht vor auf der Rennstrecke zu fahren und wo ich wohne, sind die Strassen leider sehr häufig nur noch Flickwerk, da nervt das Gehoppel schon. Da ist doch wohl die Frage legitim, ob es sich beim F87 genauso verhält, wie seinerzeit beim E82.

Und zum Thema Gewährleistung: Nicht jeder kann so wie du offensichtlich, finanziell aus dem immer vollen Bankkonto schöpfen, da ist das Thema Gewährleistung schon interessant. Ich habe mein Auto teilfinanziert und fahre es als Hobby meist nur am Wochenende. Und keine Sorge: Ich weiß was ich tue, habe schon vor über 10 Jahren selbiges mit dem M346 gemacht und bin immer noch nicht insolvent!