F87 Der BMW M2 und seine Konkurrenten:

[shakur88]

Bmw schießt mit dem M2 in der kompaktklasse zum angriff..
leider schläft die konkurrenz nicht und schießt gleich zum gegenangriff .


Vw Golf R400

Er leistet 400 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereit. Derart potent katapultiert das Aggregat den VW Golf R 400 in 3,9 Sekunden auf Tempo 100 und im weiteren Verlauf auf abgeregelte 280 km/h.

blabla... noch studie aber ich bin sicher der wird kommen auf eine limitierte stückzahl..


http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-r400-golf-r420-hardcore-golf-kommt-2016-mit-420-ps-8314456.html



Nächster kandidat

Audi RS3 Limousine mit rund 400 ps , 33 ps mehr als der aktuelle rs sportback von 0-100 in 4,0 sekunden mit einem 2,5L 5 zylinder Maschine..

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-rs-3-2018-technische-daten-preis/Audi-RS-3-Limousine/n413322/3?panorama=1




Ford focus RS 2,3L 350 Ps

wobei ich zum neuen rs sagen muss das ich denn allradantrieb vom rs allerste sahne finde .


zitiere vom testberich-

Dadurch hat er Allradantrieb, gleichzeitig lassen sich die Antriebskräfte aktiv zwischen den Hinterrädern verteilen. In Kurven zum Beispiel verwandelt sich die Knutscherei im Ölbad dann zum großen Fahrerlebnis. Bereits kurz nach dem Einlenken wandert zusätzliches Drehmoment ans kurvenäußere Hinterrad, entsprechend gierig dreht sich der Focus ein. Auffällig: Auch ohne, dass die Vorderreifen Schlupf aufbauen, kommt der kleine Extra-Schub von hinten. Wie stark die Hinterachse mithelfen kann, zeigt die Drift-Funktion. Hier gerät der Focus sogar ins Übersteuern. Leichte - sogar kontrollierte - Heckschwenks sind dadurch möglich.

http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-rs-fahrbericht-5579488.html


Mercedes A45 AMG Facelift statt 360 auf 381 ps aufgestockt mit 2L 4 Zylinder Maschine + garantie das dir der motor mit seinen miekrigen 2 liter dir irgendwann um die ohren schießt ...


http://www.autobild.de/artikel/mercedes-amg-a-45-4matic-iaa-2015-5817591.html

 

[Marxi199]

Ist zwar jetzt bisschen abseits vom Thema aber

@C1X: Wie waren denn die Voraussetzungen bei beiden? Jährliche KM, Laufzeit, Anzahlung? Würde mich mal interessieren.


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[C1X]

Ist zwar jetzt bisschen abseits vom Thema aber

@C1X: Wie waren denn die Voraussetzungen bei beiden? Jährliche KM, Laufzeit, Anzahlung? Würde mich mal interessieren.


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Firmenleasing

Keine Anzahlung

15TKM Jährlich

36 Monate

Bei beiden Fahrzeugen kein Service inbegriffen

C63s Coupe 104000 € 860,00 € /Brutto

M2 DKG 67000 € 1060,00 € /Brutto

 

[Marxi199]

Ok das ist schon heftig, sind auch fast die selben Anforderungen wie bei mir :O

Ein damaliges Angebot für meinen M235i zum Vergleich:
Firmenleasing
0% Anzahlung
36 Monate
15.000 km

Kaufpreis 60.900€
752€ Brutto

Wenn ich die Autos mal vergleiche wäre das schon ein schlechter Deal :-D




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[C1X]

@Marxi, es gibt einen Finanzierungs-und Leasings thread falls das Thema nopchmal aufkommen sollte

 

[Khirun]

Also ganz ehrlich wenn ich so ein Angebot für ein C63s Coupé/Limo bekommen würde, dann wäre die Sache GANZ klar für mich.

Hammer...

Aber zurück zum Thema:

Der C63, ob nun als Coupé oder nicht ist halt wirklich eine Fahrzeugklasse höher. Er vergleicht sich mit M3 und M4. Allein was die Dimensionen angeht.

 

[Marxi199]

@C1X: jap ich weiß, da hatte ich meine aktuelle Leasingrate auch schon gepostet. Hat mich nur grad interessiert ;-)

@Khirun: Dito. Für den Preis hätte ich auch nicht einen Moment gezögert. Das wäre es mir persönlich der M2 nicht wert.


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[barkeeper]

...

C63s Coupe 104000 € 860,00 € /Brutto

M2 DKG 67000 € 1060,00 € /Brutto

Dann lass Dir mal nen Porsche ausrechnen...

Beim Leasing geht es hauptsächlich um einen prognostizierten Restwert. Beim C63 kann dieser deutlich besser eingeschätzt werden, während es einen M2 noch nie gab.

Ergo wird hier vorsichtig rangegangen von Seiten der Leasinggesellschaft. War beim 1er M auch so - nachher stellte sich raus dass der Restwert nach 3 Jahren deutlich über der Prognose lag. Das wird beim M2 nicht so deutlich sein, aber passieren kann es dennoch.

Ich will damit sagen: Abgerechnet wird immer am Schluss

 

[Jan_JB4]

Auf Wunsch von Jan_JB4 entfernt // shinin

 

[julenardo]

Alter Schwede, das ist schon günstig. Laufzeit ein wenig kurz, aber Preis ok. Mercedes käme für mich dennoch nicht infrage. Mir gefällt an den Autos rein gar nichts.

 

[Khirun]

Wo kriegt ihr solche Angebote her Großkunden?

Ich muss wohl doch mal meine Mercedes Kontakte reaktivieren... ich bin ja eigentlich ein geheimer Mercedes-Spitzel

Bin nur zu BMW gekommen, weil der 235i IMO das mit Abstand beste Auto seiner Klasse ist.

 

[Jan_JB4]

Ja,ist speziell für unsere Firma ausgehandelt wurden. Finde es immer nur Interessant was da wirklich an Nachlässen geht.

 

[efx]

Ist doch bei Flottenkonditionen völlig normal, 30% Rabatt und mehr.

 

[bot-ka18]

Na 30% Rabatt und mehr hab ich noch nie gehört!!! bei Premium Herstellern...
Seat Cupra gabs wohl 35% so kostet der nur 25000€
Aber das ist wohl die Ausnahme, bei BMW wird das auf frei bestellbare Auto nie vor kommen! Bei 25-27 ist da definitiv Schluss...

 

[shakur88]

They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights:

- 1:12.5 min Hockenheim short
- weighed at 1572kg (all fluids, no driver)
- 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons)
- braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m

So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much.

Some reference values, also from SportAuto in (presumably) the same conditions / conventions:

- M235i (Auto): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m

- 1M (from 2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m

- M4 (manual, no competition pack): 1:12.8min Hockenheim, 1615kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 13.7s, 100-0 braking in 34.3m, 200-0 braking in 142.7m

- A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

- Audi RS3 (DCT, 367hp version): 1:14.5min Hockenheim, 1599kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.0s, 100-0 braking in 37.3m, 200-0 braking in 145.3m

- Ford Mustang GT (manual, 530hp V8): 1:13.8min Hockenheim, 1729kg, 0-100 in 5.3s, 0-200 in 16.9s, 100-0 braking in 34.9m, 200-0 braking in 134.5m

- Cayman GT4: 1:10.1min Hockenheim, 1379kg, 0-100 in 4.5s, 0-200 in 14.5s, 100-0 braking in 32.9m, 200-0 braking in 129.8m


M2 schneller als M4 auf hockenheimring :O

 

[shakur88]

http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1235680

 

[julenardo]

Was ich nicht verstehe ist, warum der M2 in der Gesamtperformance so viel besser ist (man möge sich einfach mal die Durchzugswerte im Vergleich zum CLA anschauen), er aber bei den Werten 0-100 und 0-200 keinen oder nur einen geringen Vorteil hat. Das müsste sich eigentlich auch dort schon niederschlagen. Der Mercedes hat ja keinen nennenswerten Gewichtsvorteil. Also heißt das doch, dass der Wert 0-100 eigentlich mehr oder weniger zu vernachlässigen ist, oder?

 

[Oskar]

@julenardo ich denke die Werte 0-100 bzw. 0-200 ist das eine, der CLA wird sich halt wegen anderer Lastverteilung nicht so schnell durch die Kurven jagen lassen wie ein M2.

 

[misteran]

Beatimmt wieder so eine Pressewagen mit über 400PS.

Wer von euch wird den M2 genauso schnell auf dem Track bewegen?

 

[Xodos88]

Der m2 wurde mit dkg und der m4 mit Schaltgetriebe getestet. Die Tatsache wird auch etwas ausmachen.

 

[Bamowe]

Beatimmt wieder so eine Pressewagen mit über 400PS.

Wohl eher das komplette Gegenteil, wenn man sich die Messwerte anschaut.

Die sprechen eher für 350 PS als für 400 PS. Der M2 ist schon deutlich schneller gemessen worden als bei der sportauto, was die Beschleunigungswerte angeht.

Von daher ist die Runde noch beeindruckender. Vor allem da der AMG auch mit Semislicks unterwegs ist, der BMW nicht.