Auswirkungen Schiebedach Track

[M2Bonn]

Hallo,

vlt wurde das thema hier schon durchgekaut aber ich wollte trotzdem mal eure meinung einholen bzw erfahrungswerte!

ich habe bei mir vorerst mit schiebedach bestellt. ich will den m2 auch für gelegentliche trackdays und nos besuche nutzen. werde unter anderem auch das pp fahwerk mitbestellen.

gibt es erfahrungswerte wie stark sich das schiebedach wirklich auf dem track auswirkt wegen 20kg mehr an der angeblich "ungünstigsten" stelle.

da ich für schönwetter eh noch ein cabrio habe ist da die priorität nicht ganz so hoch wegen dem schiebedach. finde es aber natürlich "nett" wenn ich die option habe es mal aufzumachen! zumal meines wissens das schiebedach sich ins dach fährt. bei meinem rs4 b8 fährt es sich aufs dach...was einfach echt kacke aussieht wie ich im nachhinhein finde!

bin total hin und hergerissen ob ich es nun doch abbestellen soll...

danke für eure meinungen

ps.: nur noch bis märz/april 2017 warten

 

[Maik]

Man munkelt, dass man sich mit Schiebedach schneller überschlagen soll.

Mal ernsthaft. Ist es eher ein Alltagsauto und du legst wert darauf, dann nimm es. Selbst wenn du pro Runde 2 Sekunden rausfahren würdest, welchen Vorteil hast du davon? Preise kann man bei Touris nicht gewinnen. Die Priorität sollte beim Spaß liegen. Ich messe zwar auch meine Zeiten, aber fahre auch nicht wie die letzte Sau.

Wenn es danach geht, dass man möglichst gute Rundenzeiten fahren will, dann sollte man auch ein Soundsystem oder andere schwere Ausstattungen raus lassen.

 

[e36/8]

Für mich sind es fast nur Nachteile beim Schiebedach. Mehr Gewicht, weniger Verwindungssteifigkeit, weniger Kopffreiheit, lauter bei Regen, sieht von außen schlechter aus, kostet Aufpreis, lenkt im Augenwinkel ab und der Innenraum heizt sich stärker auf.
Einziges Pro ist, dass man bei rund 20 Grad den Innenraum in der Stadt angenehm lüften kann. Auf der Autobahn offen ist es mir zu laut.

An schneller Überschlagen habe ich noch nie gedacht, aber rein von der Logik ist es natürlich wahr.

 

[SAMOHT]

Das Schiebedach wiegt ca 13 Kg.

Etwa so schwer wie ein 10 Liter Eimer voll Wasser.

Ob das was ausmacht stelle ich mal in Frage.

 

[misteran]

Ich vermute mal, dass man den Unterschied nicht merken wird.

 

[Andy1981]

Der Schwerpunkt vom Wagen ist dadurch höher und man merkt es schon. Bin schon Golf 7R mit und ohne gefahren.

Ich finde ein Schiebedach gehört nicht in so ein Fahrzeug.

 

[SAMOHT]

13 kg, dann würde ein M2 mit der maximalen Dachlast von 75 kg zu einer Schaukel werden.

Auch müsste man dann auch Klimaanlage (ca 10 Kg) , Navi und anderes Zubehör auch aus dem Fahrzeug verbannen.

 

[Grandpa]

13 kg, dann würde ein M2 mit der maximalen Dachlast von 75 kg zu einer Schaukel werden.

Auch müsste man dann auch Klimaanlage (ca 10 Kg) , Navi und anderes Zubehör auch aus dem Fahrzeug verbannen.

... und auch sehr beleibte Fahrer. ;-) :mrgreen:

 

[AeroMaster]

Ein Schiebedach gehört meiner Meinung nach definitiv nicht in so ein Auto. Es gibt sogar Leute die verzichten beim M4 auf das Carbondach nur um das Schiebedach zu bekommen :doof: .

Die Argumente wurden ja schon genannt (mehr Gewicht (an der höchsten Stelle, Verlagerung Schwerpunkt -> höheres Kippmoment), Schwachstelle (Rost & Defekte), Aufpreis (nicht wenig), geringere Verwindungssteifigkeit, Kopffreiheit, Optik, ...).

Das gleiche gilt für die elektrischen Sitze.

 

[e36/8]

Die elektrischen Sitze habe ich drin. Die sind schwerpunktgünstig und ich dachte, dass meine Frau öfter wird zurückfahren müssen

 

[SAMOHT]

Schwerpunktgünstig vielleicht, aber jedes Mehrgewicht ist negativ.

 

[herb]

... und auch sehr beleibte Fahrer.

Das gleiche ich - bin son Beleibter - durch Weglassen des Schiebedachs aus. Die Wampe und der Broadorsch helfen ja bei manuellen Sitzen in tiefster Stellung den Schwerpunkt abzusenken.

 

[AeroMaster]

Die elektrischen Sitze habe ich drin. Die sind schwerpunktgünstig und ich dachte, dass meine Frau öfter wird zurückfahren müssen

Ist halt mehr Gewicht (und mehr Kosten, auch nicht wenig). Ein weiterer Punkt für mich persönlich, es kann weniger kaputt gehen.

Jeden E-Motor den ich vermeiden kann, wird vermieden.

 

[barkeeper]

Der Unterschied ist sicherlich messbar, aber mit der Lupe. Und fühlbar, geschweige denn erfahrbar für unsereins eh nicht.

Mach Dir keinen Kopp, wenn du ein Schiebedach willst, dann rein damit. Who cares?

PS: Im M235 hab ich's auch drin weil ich einfach mehr Licht im Auto mag und offen ist es auch häufig. Laut auf der Autobahn? Dachte Autobahn wäre eine grundsätzliche Fehlbedienung eines M2

 

[Grandpa]

Das gleiche ich - bin son Beleibter - durch Weglassen des Schiebedachs aus. Die Wampe und der Broadorsch helfen ja bei manuellen Sitzen in tiefster Stellung den Schwerpunkt abzusenken.

... und gleichzeitig legst du Wagen auch tiefer. :daumen: ;-) :mrgreen:

 

[Sätti56]

Für mich ist es ein Auto nur für den Alltag und darum auch mit Schiebedach und ich freu mich schon drauf, weil bei meinen 3 TT hatte ich keines. Beim A3 und S3 hatte ich eins drinnen, hat mich nie gestört wenn es dadurch auch ein bisschen lauter wurde, und ich mags auch gerne heller im Wagen :daumen:

 

[e36/8]

Ist halt mehr Gewicht (und mehr Kosten, auch nicht wenig). Ein weiterer Punkt für mich persönlich, es kann weniger kaputt gehen.

Jeden E-Motor den ich vermeiden kann, wird vermieden.

Sind die Seriensitze nicht eh schon zum größten Teil elektrisch verstellbar?

 

[Maik]

Serie ist beim 2er nichts elektrisch verstellbar. Mit M Paket oder eben mit Sportsitzen sind dann erstmal nur die Wangen aufblasbar.

 

[SAMOHT]

Sind die Seriensitze nicht eh schon zum größten Teil elektrisch verstellbar?

Die Seriensportsitze haben lediglich eine elektropneumatische Lehnenbreitenverstellung.
Der Rest ist manuell.

 

[e36/8]

Ganz schöne Sparflamme... Selbst im Z3 Coupé waren die Sitze schon fast komplett elektrisch.
Gut, dann bekommt man auch was für seine 950€.