F87 BMW "M": aber welchen?

[Diagnosic]

Liebe Kollegen

Ich bin hier ganz neu, weshalb ich mich einleitend kurz vorstelle. Ich bin ein 58 Jahre alter Schweizer und durch und durch ein Autofreak. Ich bin bereits in zahlreichen Foren aktiv, hier bisher aber nicht. By the way: ich finde dieses Forum genial.

Meine momentanen Autos:

-Porsche Cayenne Diesel S für den Alltag

-C63 AMG PP für Fun.

Nun suche ich einen Drittwagen, mit dem ich auch auf die Rennstecke gehen kann (ab meiner absehbaren Teilpensionierung werde ich dafür mehr Zeit haben). Und das sollte wieder mal ein BMW sein. Nicht zu gross und nicht zu schwer = optimal ein 2er.

Folgende Auswahl habe ich im Moment:

-ein gebrauchter M235i (Jg. 2015), der mich hier ca. CHF 50'000 kosten würde

-ein neuer M240i für ca. CHF 60'000

-oder ein neuer M2 für ca. CHF 70'000.

Im Moment sieht die Rangfolge so aus:

-M2 = Favorit

-M240i = auch verlockend

-M235i = aufgrund der preislichen Positionierung eher ausgeschieden.

Liebe Grüsse

Thomas

 

[erarich]

Der Kontext kommt mir bekannt vor. M2 FB Gruppe?

 

[Kevin13006]

Im Grunde genommen ist der M2 die beste Wahl. M235i oder M240i macht keinen großen Unterschied. Sind identische Autos. Die paar mehr PS sollte man nicht groß merken. Vom Fahrwerk und Handling solltest du zum M2 greifen. Man muss allerdings die Lieferzeit bedenken und schauen ob man überhaupt noch einen bekommt.

Ich für meinen Teil würde mir nur den M235i/M240i kaufen... Ist für mich absolut perfekt das Auto. Man kann sportlich (Rennstrecke) und auch so für den Alltag benutzen. Also mit einem 35i/40i bist du auf der Rennstrecke auch keinesfalls zu langsam.

 

[Bamowe]

Erstmal willkommen im Forum Thomas!

Ich für meinen Teil würde mir nur den M235i/M240i kaufen... Ist für mich absolut perfekt das Auto. Man kann sportlich (Rennstrecke) und auch so für den Alltag benutzen. Also mit einem 35i/40i bist du auf der Rennstrecke auch keinesfalls zu langsam.

Im Prinzip richtig, aber man muss das ein wenig differenzierter betrachten.

Platt und völlig überspitzt ausgedrückt: Mit dem M235i/M240i bist du eine Runde schnell, mit dem M2 viele Runden.

Die Motorleistung ist für einen etwas (!) härteren Rennstreckeneinsatz ja nicht nur entscheidend. Viel wichtiger ist da Kühlung, Ölversorgung und auch die Bremsleistung und das sind ja genau die Attribute, die beim M2 großzügig verändert wurden.

Jemanden, der einen super sportlichen Allrounder sucht, dem würde ich den M235i/M240i sofort empfehlen. Hätte ich einen Allrounder gesucht, hätte ich mich auch für den M2xxi entschieden. Er ist im Alltag für mein Empfinden das bessere Auto! Wenn man aber vorweg schon die Prämisse "Rennstrecke" hat, dann würde ich auch das Produkt kaufen, das dahingehend optimiert wurde.

Ich empfehle dir, Thomas, die technische Dokumentation zum M2 durchzulesen. Da wird vieles sehr sehr klar und man kann daraus auch erlesen, welches Konzept bei der Entwicklung hinter dem M2 stand.

Gruß

Carsten

 

[Gast815]

Wenn für die Rennstrecke, dann M2. Die M235i/M240i sind zwar ähnlich gut motorisiert, aber der M2 ist vom Motor, Ölversorgung etc. anders aufgebaut - besser für die Rennstrecke.

 

[misteran]

Warum kein richtiges Auto, welches für den Track entwickelt wurde?

 

[Gast815]

Der M235iR hat ja keine Straßenzulassung - kann man aber machen

 

[Kevin13006]

Erstmal willkommen im Forum Thomas!

Im Prinzip richtig, aber man muss das ein wenig differenzierter betrachten.

Platt und völlig überspitzt ausgedrückt: Mit dem M235i/M240i bist du eine Runde schnell, mit dem M2 viele Runden.

Die Motorleistung ist für einen etwas (!) härteren Rennstreckeneinsatz ja nicht nur entscheidend. Viel wichtiger ist da Kühlung, Ölversorgung und auch die Bremsleistung und das sind ja genau die Attribute, die beim M2 großzügig verändert wurden.

Jemanden, der einen super sportlichen Allrounder sucht, dem würde ich den M235i/M240i sofort empfehlen. Hätte ich einen Allrounder gesucht, hätte ich mich auch für den M2xxi entschieden. Er ist im Alltag für mein Empfinden das bessere Auto! Wenn man aber vorweg schon die Prämisse "Rennstrecke" hat, dann würde ich auch das Produkt kaufen, das dahingehend optimiert wurde.

Ich empfehle dir, Thomas, die technische Dokumentation zum M2 durchzulesen. Da wird vieles sehr sehr klar und man kann daraus auch erlesen, welches Konzept bei der Entwicklung hinter dem M2 stand.

Gruß

Carsten

Genau deshalb sagte ich ja im Grunde ist der M2 die beste Wahl

Aber danke nochmals das du es ausführlicher erklärt hast

 

[zwergemmi]

Hi

also wenn du ein Trackday Auto suchst, würde ich dir, wenn es ein BMW sein soll zum M235i Cup Racing raten. Die werden gern straßentauglich gemacht bei diversen Tunern und sind nach ein paar Umrüstungen(KW Fahrwerk taugt in Serie nicht viel) nicht nur Trackdaytauglich.

Standard M235/240 wird für Racingzwecke am Ende teurer als die Anschaffung eines M2. der benötigt auch Upgrdes, die sich aber im Rahmen halten.

Die Frage die sich mir stellt, ob du wirklich soviel in die Hand nehmen willst, oder für die hälfte des Budgets nicht lieber für Trackdays dir einen Seat Leon Cupra, Megane RS, Honda Civic Typr R kaufen willst. Geschwindigkeitsniveau die Selbe wie M235 und gleichzeitig haltbarer bei solchen Belastungen.

Selbst E-Teile sind wesentlich günstiger und einen Leon mit DKG, Brembos und Sportreifen bekommst du zur Zeit für locker unter 28000€ in Deutschland. Mit Motortuning(330PS), Fahrwerk und Bremsbeläge kommst du mit guten Reifen locker mit 35000€ aus. Und so gerüstet sieht selbst ein Serien-M2 kaum noch Land.

Out of the Box höchstens noch ein Cayman GT4, der ist wahrscheinlich bis 100000€ das Beste.

Naja, und wenn es BMW sein soll vielleicht doch ein M235iCup Racing, der taugt sicher, kostet aber auch.

Bin echt gespannt wofür du dich entscheidest, viel Spass bei der Suche

bis denn

 

[Gast815]

M235iR ist für circa 60k zu haben.

 

[zwergemmi]

Hi

naja, 60000€ plus Straßenzulassung, sonst kein Trackday oder open Pitlane und jemanden finden der das Fahrwerk in funktionierende Sphären bringt. Ich meine da gab es mal ein Test von Ligtweight, die haben so ein R umgebaut. Hat aber auch, soweit ich mich erinnere eher in Richtung 100000€ gekostet, kann mich aber auch irren.

bis denn

 

[Gast815]

Gibt ja auch Trackdays ohne Straßenzulassung - wer will. Der LW M235iR ist ein gutes Gerät gewesen, Marc hat nur über die Qualität des Breitbaus gemotzt

 

[zwergemmi]

Hast du die dort startenden Autos mal gesehen? Mir wäre es zu hart und wahrscheinlich zu schnell. Bilster Berg geht aber nur mit zugelassenen Autos und das wäre zu schade dort nicht starten zu können.

Und ja, die Kiste von LW taugt richtig und ist auch sein Geld wert.

bis denn

 

[misteran]

Beim M2 muss man halt ewig warten bis man einen bekommt und Out of the Box funktioniert der auch nicht Haltbar auf dem Track. Wenn BMW schon sagt, Bremsen aus dem Zubehör nehmen wenn man damit richtig auf dem Trackfahren will ... die unnötigen 19'' Felgen sollte man auch gegen was leichtere und kleineres tauschen.

 

[Gast633]

Bei mobile.de warten diverse BMW M2 (ca. 35 Exemplare) darauf, den Besitzer zu wechseln.
Die Preise gehen von 62400,00 Euro bis zu unverschämten 85990,00 Euro.
Es ist also demnach reichlich Auswahl vorhanden ...

 

[misteran]

Er schrieb aber was von einem neuem und wer einen M2 für deutlich über Liste kauft, hat die Kontrolle verloren oder Geld spielt keine Rolle. Aber dann würde man was anderes kaufen

 

[Gast633]

Er schrieb aber was von einem neuem und wer einen M2 für deutlich über Liste kauft, hat die Kontrolle verloren oder Geld spielt keine Rolle. Aber dann würde man was anderes kaufen

Das ist natürlich völlig richtig! Es gibt aber z. B. bei mobile.de auch neue Fahrzeuge
für einen „vernünftigen“ Listenpreis. Abgesehen davon, wurde hier im Forum doch schon
sehr oft über die „Wertstabilität“ des BMW M2 diskutiert. Auch Aussagen wie z. B. „selbst als
Gebrauchtfahrzeug stehen die BMW M2 nicht lange zum Verkauf“ sind hier getätigt worden.
Somit sehe ich die zurzeit am Markt befindlichen Fahrzeuge (M2) als „reichlich vorhanden“ an ...

 

[zwergemmi]

Hi misteran

Gibt es eine Quelle zu der Aussage das man auf Zubehörbremsen zurück greifen soll für den Track? Höre/lese ich zum ersten Mal. OK, die Brembos sind nicht der allerletzte Hit, aber wenn BMW sogar selbst Sportbeläge auf den Markt wirft und Werbung schaltet die auf einer Rennstrecke statt findet, sollte doch die Anlage, sagen wir mal "Halten". ich hoffe es gibt da am Ende nicht so ein Theater wie bei Audi wo ganze Autos abgebrannt sind.

bis denn

 

[AeroMaster]

Ich muss ganz ehrlich sagen, so begehrt scheint der M2 dann auch nicht zu sein.

Viele der Angebote stehen dort schon seit 2-3 Monaten und nichts tut sich (weder beim Angebot noch beim Preis). Nicht viele sind bereit für ein Auto von einem WA (6 Monate alt mit 6.000-8.000 km gelaufen) über Liste zu zahlen oder einen extrem unverschämt hohen Aufpreis zu zahlen.

 

[Bamowe]

Warum auch? Würde ich auch nicht tun.

Andere Bremsen braucht der M2 nicht .. nur die Sportbremsbeläge sind empfehlenswert. Das die bei Auslieferung nicht montiert sind hat sehr gute Gründe.