F87 Eibach ProKit für BMW M2

[mmmpassion]

Fahre seit 14 Jahren einen M3 E46 mit Eibach ProKit und bin davon immer noch begeistert. Für die Strasse genau das Richtige beim Wunsch nach dezenter Tieferlegung und möglichst unveränderter Eigenschaften des Fahrwerks (Härte. etc.). Kenne auch andere Fahrwerke für die Rennstrecke (M3 E36 H&R Gewindefahrwerk).

Für den M2 gibt es nun seit kurzer Zeit auch das ProKit Set Nr. E10-20-035-01-22

Leider habe ich bis jetzt nur sehr wenige Informationen, Bilder und Berichte gefunden:

Einzig diese Japanische Seite:

http://eibach.com/global/ja/news/pro-kit/BMW-M2

und die off. Eibach Information auf der Deutschen Eibach Seite

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=2299&32=117272&34=0,2047566&14=4&10=E41E0FB548F14F66AED2D1CDD0ECA53C279004&12=130

Weitere Informationen, Bilder und Berichte sind willkommen!

 

[M 370]

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Solchen Käse kannst Du stecken lassen.
Bring lieber mal einen konstruktiven Beitrag.

 

[Gast2676]

Gerne ...wer hier Leuten vorgaukelt das sich das Fahrverhalten bei nicht kürzen der Begrenzer verschlechtert ....und dafür sorgt das selbiges Fahrzeug keine Betriebserlaubnis mehr hat ...also tut mir leid ...jeder der vor dieser Entscheidung steht die zu verbauen kann mich gerne besuchen und meine Emma im Vergleich Probe fahren ...wenn mir tatsächlich dann jemand sagt das hier irgendwas schlägt oder „hoppelt“ ...dann schick ich dir gerne ne Kiste Bier und ne Schachtel mon cherri


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[M 370]

Das Fahrverhalten verschlechtert sich definitiv.
Und hoppeln tut er auch, hat sogar meine Frau sofort gemerkt.
Aber jeder hat halt einen anderen Popometer.
Fakt ist, das die Begrenzer vorne wie hinten schon 1,5cm zusammen gedrückt sind und das ist mehr Pfusch als die Dinger zu kürzen.
Komisch das bei den KW Gewindefedern 20-25 mm tiefer ander Begrenzer nur 5cm lang mit dabei sind.
Das gleiche bei H&R.
Da hat wohl Eibach eher gepfuscht.
Auf meinen Bildern kann man genau erkennen um was es geht,wenn man es will und natürlich auch kann.

 

[Gast2676]

tja... dann is wohl Schnitzer genauso Pfusch... nur doppelt so teuer [emoji1360][emoji898]


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[M 370]

Wer zu viel Geld hat kauft bei Schnitzer und zahlt für das Gleiche Produkt das 3-fache.
Erkläre doch mal konstruktiv vielleicht anhand von Bilder das Du nicht schon auf den Begrenzern fährst.
Geht nämlich nicht, weil es technisch nicht möglich ist.
Deswegen hat das KW V3 nur 3,5cm lange Begrenzer und das Dämpfergehäuse ist 1cm kürzer.
Sind genau die 4,5cm was es an der Vorderachse auch tiefer geht, ohne den Federweg großartig zu minimieren.
Mit Federn tieferlegen ist nur für die Optik und bringt nur Verschlechterungen.
Vor 20 Jahren hatten die Autos noch viel mehr Federweg.
Da gabs für einen Golf 2 GTI 16V 80mm Federn.
Heut zu Tage undenkbar, da bekommt man meist
20-40mm dann ist Ende.

 

[Gast2676]

Was soll ich da konstruktiv erklären ? A) haben wir in Deutschland einen TÜV der das abnimmt und testet ...und B ) hoppelt meiner in keinster weise sondern liegt satt auf der Straße ...vielleicht hat bmw auch bei mir ab Werk andere Dämpfer eingebaut ...vielleicht sollte man den Einbau auch einer fachwerkstatt überlassen ...


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[Lukeni]

Vielleicht wurden ab einem gewissen datum andere begrenzer verbaut? Glaub ich zwar nicht aber ist die einzige logische Erklärung warum beide hier „recht“ zu haben scheinen

 

[M2-Tom]

Vielleicht wurden auch falsche eingebaut kann ja vorkommen

 

[M 370]

So für Die die es immer noch nicht wahr haben wollen das die Begrenzer 7cm lang sind.

Teilenummer 31336859768 egal ob LCI oder der Alte bei Leebmann 24 einsehbar.

Auf den Bilder sind meine und es sind die Richtigen.

 

[soultrader]

jungs, erst einmal vielen dank für euren input und den regen informationsaustausch. mal alle emotionen beiseite, leider weiss ich noch immer nicht, was ich nun machen soll, wenn ich im märz ebenfalls endlich die eibach federn verbauen möchte. wegen der diskussion die begrenzer kürzen oder nicht, bin ich schon die ganze letzte saison davor zurückgeschreckt es zu tun. ich bin sicher nicht der einzige, dem es so geht - und leider immer noch verunsichert, was ich nun machen soll. . .

 

[cdpils75]

jungs, erst einmal vielen dank für euren input und den regen informationsaustausch. mal alle emotionen beiseite, leider weiss ich noch immer nicht, was ich nun machen soll, wenn ich im märz ebenfalls endlich die eibach federn verbauen möchte. wegen der diskussion die begrenzer kürzen oder nicht, bin ich schon die ganze letzte saison davor zurückgeschreckt es zu tun. ich bin sicher nicht der einzige, dem es so geht - und leider immer noch verunsichert, was ich nun machen soll. . .

Ich würde Dir den Einbau eines Gewindefahrwerks empfehlen.
Bin früher viele Autos gefahren, mit Serien Dämpfer und Tieferlegungsfedern.
Alles war nichts ganzes und nichts halbes für mich persönlich.
Seid ca 15 Jahren nur noch Gewindefahrwerk von KW V3 oder Bielstein B16.
Für mich persönlich ; werde nie mehr nur Federn einbauen. Optisch Ok aber mehr auch nicht. (Jeder muss für sich selbst entscheiden)
Schönes Wochenende
Gruß Chris

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[SAMOHT]

jungs, erst einmal vielen dank für euren input und den regen informationsaustausch. mal alle emotionen beiseite, leider weiss ich noch immer nicht, was ich nun machen soll, wenn ich im märz ebenfalls endlich die eibach federn verbauen möchte. wegen der diskussion die begrenzer kürzen oder nicht, bin ich schon die ganze letzte saison davor zurückgeschreckt es zu tun. ich bin sicher nicht der einzige, dem es so geht - und leider immer noch verunsichert, was ich nun machen soll. . .

Die Eibach-Federn werden / müssen so eingebaut werden wie es im Gutachten steht.
Würde ein TÜV den fachgerechten Einbau nach dem Gutachten überprüfen, wird eine Eintragung mit gekürzten Federwegsbegrenzer verweigert.

 

[Gryphon]

M370 hat vollkommen Recht ! --> Gutachten hin oder her - Federn bringen außer Optik gar nichts, nur Verschlechterungen !

Leute, Ihr habt ein Auto für über 60k € gekauft, geleast oder wie auch immer, dann werdet Ihr doch wohl noch etwas Geld für ein gescheites Fahrwerk haben ????

--> wenn Ihr keine Kohle für ein gutes Fahrwerk habt, lasst es Serie oder kauft einen Golf GTI oder R....

M370 weiß wovon er spricht !! - wenn Ihr Fahrwerksexperten gerne auf den Begrenzungsgummis rummeiert und meint das alles O.K. ist, dann tut Ihr mir Leid !

Grüße und schönes WE

 

[Gryphon]

Ich würde Dir den Einbau eines Gewindefahrwerks empfehlen.
Bin früher viele Autos gefahren, mit Serien Dämpfer und Tieferlegungsfedern.
Alles war nichts ganzes und nichts halbes für mich persönlich.
Seid ca 15 Jahren nur noch Gewindefahrwerk von KW V3 oder Bielstein B16.
Für mich persönlich ; werde nie mehr nur Federn einbauen. Optisch Ok aber mehr auch nicht. (Jeder muss für sich selbst entscheiden)
Schönes Wochenende
Gruß Chris

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Ja, genau so ist es !

 

[Gast2676]

M370 hat vollkommen Recht ! --> Gutachten hin oder her - Federn bringen außer Optik gar nichts, nur Verschlechterungen !
Leute, Ihr habt ein Auto für über 60k € gekauft, geleast oder wie auch immer, dann werdet Ihr doch wohl noch etwas Geld für ein gescheites Fahrwerk haben ????
--> wenn Ihr keine Kohle für ein gutes Fahrwerk habt, lasst es Serie oder kauft einen Golf GTI oder R....

M370 weiß wovon er spricht !! - wenn Ihr Fahrwerksexperten gerne auf den Begrenzungsgummis rummeiert und meint das alles O.K. ist, dann tut Ihr mir Leid !

Grüße und schönes WE

selten so einen Schrott gelesen ...da bin ich nur froh das ich meinen neu gekauft und bar bezahlt hab ....wenn ich daran denke das irgendwann bei mobile so bastelbuden stehen ...[emoji23][emoji23][emoji1591]


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[bubble]

Sagt mal, warum eigentlich die Begrenzer nicht kürzen? Resultiert daraus irgendein potentielles Problem, wenn man das tut?

 

[Gryphon]

selten so einen Schrott gelesen ...da bin ich nur froh das ich meinen neu gekauft und bar bezahlt hab ....wenn ich daran denke das irgendwann bei mobile so bastelbuden stehen ...[emoji23][emoji23][emoji1591]


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Sorry, aber Du bist meiner Meinung nach komplett von jeglichem Wissen über Fahrwerke befreit.....

Dann mal viel Spaß mit dem Gummi - Fahrwerk....

 

[julenardo]

Also, wenn ich mich für die Eibach-Federn interessieren würde, wäre ich ordentlich verunsichert.

Eibach sagt, Kürzen ist Hinterhoftuning, Andere sagen, aus der Erfahrung müssen die Begrenzer gekürzt werden.

Auf der einen Seite neige ich dazu, Eibach zu glauben, schließlich bauen sie nicht erst seit vorgestern Federn etc.

Andererseits sind die Argumente von z.B. M370 auch nachvollziehbar. Mit dem Nachteil allerdings, dass mit dem Kürzen wahrscheinlich die Betriebserlaubnis erlischt.

Da ich ein KW V3 verbaut habe, bin ich somit allen Schwierigkeiten einer solchen Entscheidung aus dem Weg gegangen. Aber was machen die, die wirklich nur etwas für die Optik tun wollen?

Im Zweifelsfall würde ich mich daher eher hin zu H&R, KW oder ST orientieren. Die machen auch vernünftige Federn. Aber das bringt bzgl. Eibach auch keine endgültige Klarheit.

 

[Schleicher]

Ich bin kein Fan von Federn, aber dann nur von namhaften Herstellern und wenn es schon Erfahrungsberichte gibt. Das (Wunsch-) Fahrverhalten ist bei jedem sehr individuell. Es gibt Federn da werden andere Begrenzer mitgeliefert und eben welche wo es nicht nötig ist. Das hängt u.a. ab wie die Dämpfer auf die Kennlinie der Federn abgestimmt sind. Man kann daher die verschiedenen Federn (Hersteller) in Punkto Begrenzer nicht vergleichen.

Nach jedem Einbau von irgendwelchen Teilen sollte man hinterher die Funktionsfähigkeit testen. Beim Einbau von Federn muss ich prüfen ob anschließen noch genügend unbeeinflusster Federweg vorhanden ist. In der Regel passt es, aber es gibt auch seltene Fälle wo das nicht passt. Wenn es nicht passt gibt es oft unzählige Gründe dafür. Ist das Auto neu und/oder Serie reduzieren sich diese Einflussgrößen. Warum hier sooo unterschiedliche Erfahrungen niedergeschrieben werden kann ich durch die stark emotionalen Sachverhalte nicht erkennen. Ich würde aber auf keinen Fall einfach die Begrenzer kürzen, bzw. erstmal mit Eibach Kontakt aufnehmen. Die sind vielleicht froh hier ein Feedback zu erhalten. Ich hatte mal einen ähnlichen Fall und da stellte sich heraus das im System ein Fehler war und ich zwar die richtigen Federn hatte, aber für mein Fahrzeug eben nicht richtig waren. Hätte ich sie blind verbaut und ebenso vertraut hätte das böse enden können.

Heute würde ich sowieso nur noch ein komplett neues Fahrwerk verbauen. Mir geht es primär nicht um die Optik, ansonsten gehen natürlich auch Federn :victory:

 

[Matze1983MA]

Ich bin da bei M370. Hatte es selbst schon bei einem meiner Fahrzeuge mit Tieferlegungsfedern, dass ich auf den Begrenzern gefahren bin. Auch da war im Gutachten ausdrücklich geschrieben, dass die originalen Begrenzer zu verwenden sind. Eibach wird jetzt einen Dreck tun und dies nachträglich zugeben, selbst wenn es so ist. Das schlimme an der Sache ist, dass man es nicht unbedingt merkt wenn man auf den Begrenzern fährt, da diese relativ weich sind und nur richtig hart werden umso mehr diese zusammengedrückt werden. Am besten ihr überprüft es nochmal auf der Bühne und vergleicht den Abstand Dämpfergehäuse zum Federwegsbegrenzer im aus und eingefederten Zustand.