F87 LCI M2 07/2017

[SAMOHT]

Ab Juli 2017 geht der M2 LCI an den Start.
Das kompakte und leistungsstarke Sport-Coupe übernimmt alle Innovationen des 2er Coupés.

-Serienmäßig jetzt mit Bi-LED-Scheinwerfern ausgestattet. Optional gibt es die Hauptscheinwerfer als adaptive Voll-LED-Scheinwerfer

- die Doppelrundscheinwerfern sind hexagonal

- einteiligen Heckleuchten in markentypischer L-Form. Die Rücklichter sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt

- Touchscreen Navigation


Quelle https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0270424DE/das-neue-bmw-2er-coupé-das-neue-bmw-2er-cabrio



Anhang anzeigen 15034


Das M2 LCI Coupé hat serienmäßig den adaptiven LED-Scheinwerfer und damit auch den Select Beam, den blendfreien Fernlichtassistenten.
User marcelul hat ein Viedeo mit seinem M240i LCI gedreht.

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[TomAce]

Ich habe die aktuellste Version verlangt, der kundendienstler hat diese dann rausgesucht. Mit dem stichwort lader ansprechverhalten war für ihn dann klar, dass es sich um das neu programmieren des motor steuergeräts handelt.

Im ami forum wurde eine Software version nr 61.4 erwähnt. Ob die korrekt ist, kann ich so nicht beurteilen.

Hier der Link zum US forum:
http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1407645


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Danke für den link. Aber so richtig eindeutig klingt das im Ami-Forum für mich bislang auch nicht.

Gibt es denn noch weitere Erfahrungen dazu?

 

[Lukeni]

Also beim HS im LCI kann ich im Sportplus und Schaltzeitpunkt über 6.500 u/min, ohne HJS, kein lag feststellen (zumindest nehme ich den nicht mehr wahr). Ansonsten ist da spürbar einer vorhanden.


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Kann ich so auch mit der HJS bestätigen...ab 6500 rpm kein lag mehr, darunter ein minimaler.

Zuvor war immer einer vorhanden, deutlich spürbar

 

[Wastel]

Hallo,

kann man so ein Software update einfach beim Händler ums Eck verlangen, oder wie funktioniert das?

Danke & Gruß

Wastel

 

[///M]

Da muss man BMW wirklich mal loben, dass sie das Problem mit dem Turbo Lag angegangen sind. Ich glaube Kurvenräuber als BMW Mitarbeitet hatte das mit der geänderten SW hinsichtlich dem Ansprechverhalten auch schon bestätigt.

 

[danik1977]

Da muss man BMW wirklich mal loben, dass sie das Problem mit dem Turbo Lag angegangen sind. Ich glaube Kurvenräuber als BMW Mitarbeitet hatte das mit der geänderten SW hinsichtlich dem Ansprechverhalten auch schon bestätigt.

Auch wenn man BMW bei vielem Kritisieren muss, beim M2 darf man sie einfach nur loben!


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[Fmjuchi]

Manchmal frag ich mich ob ihr wiklich lest, was ihr von euch gebt.

UUUhHHH, wenn ich die Kiste bis 6.500 drehe habe habe ich kein lag mehr....

im Parkhaus, in der Zone 30, ja eben ständig und überall. Endlich hat BMW das gerichtet.

 

[Lukeni]

Manchmal frag ich mich ob ihr wiklich lest, was ihr von euch gebt.

UUUhHHH, wenn ich die Kiste bis 6.500 drehe habe habe ich kein lag mehr....

im Parkhaus, in der Zone 30, ja eben ständig und überall. Endlich hat BMW das gerichtet.

Gibt Leute, die fahren mit den m2 ausserorts, über Pässe und sogar auf Rennstrecken...soll vorkommen. Seltsamer Kommentar

 

[Zubi70]

Ich denke, er meinte es eher in die Richtung, daß das bei Hobbyfahrern nicht kriegsentscheidend, bzw. Jammern auf allerhöchster Nivea ist... ggf. etwas überzogen. Auch die Meinung kann man vertreten. Ich persönlich werde meinen wahrscheinlich eher selten in dem Bereich um die 6.500 fahren...auch auf der Rennstrecke nur ganz temporär. Und was er dann da kurz vor dem Schalten tut, ist mir deshalb ehrlich gesagt wurst. Ich will mit dem keine Rennen gewinnen.

 

[TomAce]

Kann ich so auch mit der HJS bestätigen...ab 6500 rpm kein lag mehr, darunter ein minimaler.

Zuvor war immer einer vorhanden, deutlich spürbar

Also das kann ich so nicht bestätigen, bei 100...200km/h Messungen und dementsprechend hohen Schaltdrehzahlen habe ich auch kein "Turbolag", auch noch nie gehabt. Aber das ist auch voller Attacke-Modus. Sobald man beim Handschalter sich ein wenig mehr Zeit beim Schalten lässt ist dieses "lag" deutlich vorhanden. Können andere Hersteller von Turbomotoren deutlich besser. Und wenn dann immer der ach so tolle Turbomotor vom M2 durch die Presse hochgelobt wird ob seiner saugerähnlichen Charakteristik, dann kann man das schon mal bemängeln. Ist für mich nicht nur die Drehmomentkennlinie, sondern auch das instationäre Ansprechverhalten, was dann einem Sauger bitte ähneln sollte.

Hier mal ein video, bei dem ich ungefähr eine Schaltzeit von 0,4s habe und das mit der "alten" Software. Also kein "lag" bei WOT und überhalb von 6500rpm.

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[Fmjuchi]

Berufsfahrer wird es im M2 ja eher weniger geben. 99 % des Fahrbetriebs bewegt sich sich unterhalb von 6.500.

Bei dem Stichwort Rennstrecke könnte ich mich jedesmal wegwerfen. Wie viele gibt es denn hier im Forum, die da wirklich Kilometer machen.

Ich frage mich ernsthaft, wie man bei 6.500 über lag diskutieren kann. Wenn ich drauf trete, erwarte ich dass noch was kommt. Vielleicht brennt euer N55 noch bis 8.000 ein Feuwerk ab, meiner nicht.

 

[TomAce]

Berufsfahrer wird es im M2 ja eher weniger geben. 99 % des Fahrbetriebs bewegt sich sich unterhalb von 6.500.

Bei dem Stichwort Rennstrecke könnte ich mich jedesmal wegwerfen. Wie viele gibt es denn hier im Forum, die da wirklich Kilometer machen.

Ich frage mich ernsthaft, wie man bei 6.500 über lag diskutieren kann. Wenn ich drauf trete, erwarte ich dass noch was kommt. Vielleicht brennt euer N55 noch bis 8.000 ein Feuwerk ab, meiner nicht.

Ich glaube Du hast es inhaltlich nicht verstanden. Es geht darum, wenn man bei über 6500rpm in den nächst höheren Gang schaltet, dass es dann keine Gedenksekunde nach dem Schaltvorgang gibt bis wieder der volle Ladedruck anliegt. Das ist bei gemütlichem Beschleunigen und niedrigeren Drehzahlen definitiv vorhanden. Darum ging es.

P.S. Und es betrifft auch nur die Handschalterfraktion.

 

[danik1977]

Ich glaube Du hast es inhaltlich nicht verstanden. Es geht darum, wenn man bei über 6500rpm in den nächst höheren Gang schaltet, dass es dann keine Gedenksekunde nach dem Schaltvorgang gibt bis wieder der volle Ladedruck anliegt. Das ist bei gemütlichem Beschleunigen und niedrigeren Drehzahlen definitiv vorhanden. Darum ging es.

P.S. Und es betrifft auch nur die Handschalterfraktion.

Genau! Und es geht auch darum, wer in den Regionen nicht Schaltet und nur durch die Gegend bummelt kann dieser lag nicht wirklich stören, da er in diesen Lebenslagen nicht schlimm ist. Ganz im Gegenteil, es ist irgendwie witzig und ich denke von BMW schon auch gewollt. Die HS Fahrer sind ja auch irgendwie back to the Roots Genussfahrer, die aber auch ganz anders können wenn sie Bock haben. Ansonsten wäre es ja über 6.500 auch wenn es ein grundsätzliches Problem wäre. Und es ging darum, wenn es drauf ankommt, steht einem das nicht im Weg, denn auf der Rennstrecke als Beispiel wird eigentlich nicht bei 3.500 oder 5.500 geschalten, sondern bei 6.500 bis 7.000


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[Fmjuchi]

Auf der Rennstrecke kommt es drauf.... :formel1: soso ......und bei Schaltvorgängen unterhalb von 6.5000 wird gebummelt.

Da der M2 retro ist, wurde es sogar als Feature so entwickelt.

Ich würde vermuten zu 80 % bauartbedingt der Physik geschuldet.

 

[///M]

Habe heute auf der IAA mal die Innenräume vom M2 LCI und RS3 direkt verglichen. Meiner Meinung nach hat BMW nun in Sachen Innenraumanmutung die Nase vorn.

 

[danik1977]

Habe heute auf der IAA mal die Innenräume vom M2 LCI und RS3 direkt verglichen. Meiner Meinung nach hat BMW nun in Sachen Innenraumanmutung die Nase vorn.

Definitiv Augenhöhe! Ich finde ihn total Edel und bin total Happy mit dem LCI [emoji106]. Haben echt ihre Hausaufgaben gemacht [emoji4]


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[SAMOHT]

Definitiv Augenhöhe! Ich finde ihn total Edel und bin total Happy mit dem LCI [emoji106]. Haben echt ihre Hausaufgaben gemacht [emoji4]


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Das wissen wir.

 

[SAMOHT]

Das wissen wir.

Ich meinte damit, das das deine Meinung ist und das Du happy mit dem LCI bist.
Gefühlt in jedem 4. Beitrag schreibst Du das.
Ist nicht böse gemeint.

 

[Basti_mtwo]

Also ich hab heute ein Detail am M2 LCi meines Bruders gesehen und war echt geschockt... so etwas würde es bei zB Audi nicht geben!!!!!
Ganz ehrlich bei einem Auto von 60k geht das gar nicht..einfach so die Dichtung da abschneiden und so lassen!?!?!? Find ich schon iwi bitter.... wenn meiner nächstes Jahr kommt muss ich mir da was einfallen lassen....

 

[SAMOHT]

Habe ich bei Audi und VW auch schon gesehen.

 

[Basti_mtwo]

Hab es dirkt an meinem und am Audi meiner Frau verglichen... da ist es definitiv nicht... auch nicht beim Golf oder Polo... und sogar beim Seat Ibiza ist sowas auch nicht zu sehen...