F87 BMW M2 Competition - was ist neu?

[outcast]

Hier die Neuerungen vom M2 Competition (basierend auf der heutigen Pressemitteilung) im Vergleich zum alten M2 (vLCI/LCI).

Motor

- S55 statt N55, 410PS, 550Nm (statt 370PS und 465Nm + 35Nm Overboost)

- maximale Leistung über breiteres Drehzahlband von 5250 - 7000 U/min (statt von ca. 5500 bis 6500 U/min)

- maximales Drehmoment über kleineres Drehzahlband von 2350 - 5230 U/min (statt von 1400 - 5560 U/min, Overboost von 1450 - 4750 U/min)

- höhere Maximaldrehzahl 7600 U/min (statt 7200)

Leistungsdiagramme von BMW:

Neu:

Alt:

Fahrleistungen

- 0-100 km/h um 0,1 schneller (4,4s statt 4,5s mit Schalter, 4,2s statt 4,3s mit DKG)

- 4. Gang 80-120: 3,3s statt 3,6s (jeweils Schalter

- 5. Gang 80-120: 4,0s statt 4,4s (jeweils Schalter)

- Höchstgeschwindigkeit mit Driver's Package: 280 km/h (statt 270 km/h)

- Verbrauch deutlich höher dank neuer Messverfahren (nicht vergleichbar)

Technik

- neue Abgasanlage mit 2 Klappen (vorher nur 1), muss neue Lärmschutzgesetze von 2016 erfüllen (im Gegensatz zum M2)

- Carbonstrebe im Motorraum

- optional: grössere Bremsanlage mit

- vorne: 400mm (statt 380) Scheiben mit 6 Kolben Sattel (statt 4)

- hinten: 380mm (statt 370) Scheiben mit 4 Kolben Sattel (statt 2)

- Achtung: kein Wort bezüglich zusätzlicher Kühlung der Bremsen

Abmessungen und Gewicht:

- Frontschürze ist 7mm kürzer, Gesamtfahrzeug ebenso (4461mm statt 4468mm)

- mit Spiegel ist Breite 6mm grösser (1990mm statt 1984mm)

- Bodenfreiheit um 5mm geringer (118mm statt 123mm) - das muss aufgrund der Frontschürze sein, Fahrzeughöhe ist nämlich gleich

- Luftwiderstand: cw-Wert um 0,01 schlechter (0,36 statt 0,35), gleich Aufstandsfläche (2,21)

- Leergewicht DIN: Schalter 1550kg, DKG 1575kg (alt: 1495/1520kg)

- Leergewicht EU: Schalter 1625kg, DKG 1650kg (alt: 1570/1595kg)

- keine Aussage bzgl. Gewichtsverteilung vorne/hinten

- max. Zuladung: Schalter 460kg (statt 515kg), DKG 435kg (statt 490kg)

Aussen

- Skoda Niere

- modifizierte Frontschürze

- PDC vorne

- M Aussenspiegel

- neue Farben Sunset Orange metallic, Hockenheim Silber metallic (angeblich "zusätzlich", d.h. LBB wäre immer noch da?)

- optional: neue Schmiedefelgen im Y Design 9Jx19, 10Jx19 (M2 hatte bereits Schmiedefelgen)

Innenraum

- kein Fahrerlebnisschalter mehr, sondern separate Knöpfe für Lenkung, Antrieb und DKG Schaltcharakteristik (wie im M3/M4) [aber kein Knopf für Fahrwerk!]

- Lenkrad mit M1/M2 Tasten (wie im M3/M4)

- roter Start/Stop Knopf

- Taster für PDC an/aus

- Kontrastnaht nun auch in Orange wählbar (zusätzlich zu blau)
- Einstiegsleiste mit M2 Competition Schriftzug (vorher nur M)
- Sicherheitsgurte mit M Streifen (scheinbar nun Standard)

- optional: M Sportsitze mit beleuchtetem M2 Emblem


Preise

Aktuell keine Informationen verfügbar.


Edit von Bamowe:

 

[HardyM2]

4sek ist ja jetzt nicht wirklich die Welt für ein "Competition".

Auch die Nennung "Ferrari F430" ist albern. Ist doch bereits ein ur-altes Modell.

F430 ... F458 ... und aktuell F488.

 

[schris]

ich gehöre nicht zu den Menschen die die Performance des M2C anzweifeln oder schlechtreden. aber: die Nordschleife ist eindeutig eine Strecke wo Motorleistung sehr gute Zeiten bringt und zB Autos wie Ktm oder Lotus schlechter abliefern als auf anderen Strecken. auch ich freue mich sehr auf die ersten Testberichte auf anderen Rennstrecken. ich vermute mal dass da der Abstand zum alten M2 kleiner ist...

 

[RainerH]

4sek ist ja jetzt nicht wirklich die Welt für ein "Competition".

Auch die Nennung "Ferrari F430" ist albern. Ist doch bereits ein ur-altes Modell.

F430 ... F458 ... und aktuell F488.

Für viele sind NOS Zeiten scheinbar interessant, da hier reichlich Rennfahrer im Forum sind. Für diese Leute ist das wichtig.

Mir ist das egal, kann dass nie und nimmer rausfahren.Und zu deren Angaben ... man hat halt vergleichbar starke Autos genommen und

etwas Schwurbel Marketing muss ja auch sein, oder Der VK muss das seinen Käufern am Desk positionieren können und da macht sich das recht gut.

Ich mutmaße dass der kleinste Teil der M-Käufer solche Hardcore Typen wie in Foren sind... damit verdient man kein Geld.

 

[Fmjuchi]

Bei mehr Leistung, besseren Bremsen und steiferem Fahrwerk ( so wird doch der Carbonbügel verkauft?) hätte ich da durchaus mehr erwartet. Alles in allem hat der M2 schon gut vorgelegt und der M2C fährt mindestens auf gleichem Niveau.

Offenbar wird er ohne sein mögliches Tuniungpotenzial auszunutzen, das Alteisen wohl nicht so überflügeln wie von einigen vorhergesehen.

 

[Bamowe]

Der Knackpunkt ist und bleibt einfach der Name. Sie hätten ihn nicht Competition nennen sollen. Das schürt einfach andere Erwartungen. Trotzdem wird er auf nahezu allen Tracks eine Ecke schneller sein. Das wird BMW dem Zufall nicht unbedingt überlassen. Es ist halt auch schwierig, den Competition zwischen M2 und M4 zeitentechnisch einzuordnen, wenn der "Gap" zwischen M2 und M4 schon recht klein war bzw. fast nicht vorhanden, auf vielen Kursen.

 

[HardyM2]

Das denke ich auch. BMW hat beim M2 das Wort "Competition" schon im Produktname und nicht wie M3/M4 als Zusatzpaket wählbar.

Und 55KG Mehrgewicht ist natürlich dabei dann schon zum Schmunzeln. Man stelle sich vor, ein GT3 wäre schwerer als ein normaler S.

Aber die Meistens, auch ich, werden das Mehrgewicht nicht merken, da sie halt normale (sportliche) Fahrer sind und keine Rennfahrer.

 

[Fab240i]

Wo kommen die 55KG Mehrgewicht überhaupt her, vom S55?

 

[Benutzername]

S55 und Partikelfilter

 

[_FaThErBoArD_]

- S55 Motor
- aufwändiges Kühlsystem vom S55
- OPF
- zweiflutige Auspuffanlage
- optional die größere & schwerere Bremse

 

[collin]

Für viele sind NOS Zeiten scheinbar interessant, da hier reichlich Rennfahrer im Forum sind.

Deshalb ja auch das Driver´s Package - auf der AB dann mal so richtig den Racer rauskitzeln :kichern:

 

[ChrisMD]

Stichwort: „Street credibility“

 

[Marci]

Wenn das Steuergerät das selbe wie im M3/4 S55 ist, kann man über Laptop via OBD mit der Evolve Software für nen 1000er 519ps/6xxNm und Vmax offen über 300 mit Tüv holen.
Da fährst den AB Racern aber mal so was von um die Ohren

 

[collin]

Wenn das Steuergerät das selbe wie im M3/4 S55 ist, kann man über Laptop via OBD mit der Evolve Software für nen 1000er 519ps/6xxNm und Vmax offen über 300 mit Tüv holen.
Da fährst den AB Racern aber mal so was von um die Ohren

Danke für den Tipp :daumen:

Das ist dann ein must have - damit wird dem Würthi im A6 TDI dann mal so richtig gezeigt wie schnell das mit den Schrauben auch gehen könnte...

 

[Fmjuchi]

Oder selbst einen A6 Avant kaufen und die 1.000 € investieren. Dann kannst neben den Schrauben auch noch vier Sack Zement pfeilschnell geradeaus transportieren...

 

[HardyM2]

mMn sollte man hier nicht dazu animieren solche Tuningmaßnahmen durchzuführen ...

 

[outcast]

Bei mehr Leistung, besseren Bremsen und steiferem Fahrwerk ( so wird doch der Carbonbügel verkauft?) hätte ich da durchaus mehr erwartet. Alles in allem hat der M2 schon gut vorgelegt und der M2C fährt mindestens auf gleichem Niveau.

Offenbar wird er ohne sein mögliches Tuniungpotenzial auszunutzen, das Alteisen wohl nicht so überflügeln wie von einigen vorhergesehen.

Nur 4 Sekunden auf der NOS ueberraschen mich auch. Da kann am Fahrwerk nicht viel passiert sein... Wahrscheinlich ist dann mit Performance Fahrwerk mehr zu holen als mit dem Upgrade auf Competition... vielleicht testet die Sportauto das ja mal.

 

[M2Flo]

Wenn, dann machen die "40PS" den einzigen Unterschied.

 

[HardyM2]

Heute auf einem Autotransport bei mir an der Firma ... Farbe finde so Ja und Nein - irgendwie gut, aber... nicht silber nicht weiß nicht grau ... schwierig.

Auf den Fotos von unten kann man schön die beiden OPF sehen (Bild 7).

 

[Gast5579]

Danke für die Bilder ! Das Ding wird echt immer schmackhafter.. jedenfalls bis auf den Hängehoden Felgen find ich Mega!
die Frage wo die opf sitzen ist dann jetzt ja auch endgültig geklärt


P.s Bau ma Spiegel ab und guck ob sie bei dir passen

 

[Grandpa]

Danke für die Bilder ! Das Ding wird echt immer schmackhafter.. jedenfalls bis auf den Hängehoden

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du auch Hängehoden hast. ;-) ;-) ;-) Ansonsten ... na ja ... :mrgreen: